"жостко" ,может гофр больше,или менять направление,крыло-кабина сильно гуляет относительно мотора,мотор по часовой вертит.постараться все патрубки паралельно коленвалу.
АРС писал(а): 11 май 2026, 19:50 Блин, с уверенностью могу заявить, что свап мотора не простое дело!
отлично получилось
понаблюдаю... там патрубок к турбине который, он высокий, фото не передаёт, на нем должно отрабатывать
Это конечно не критично , но компановка будет компактнее , и лишнего в подкапотке не будет , подогреватель автономный в грузовик пристроить сильно проще чем в Джип или легковую .АРС писал(а): 12 май 2026, 22:07 Справа на крыле ловчее будет установить подогреватель автономный например, да и дырка в крыле под шноркель слева, и сам шноркель с крепежем слева... думал об этом, но решил так делать.
думаю, проще заколхозить новые петли теперь 
кому как удобнее! Морду откидную , как на Зиле доступ , как с откидной кабиной , или как у спортсменов просто съемная морда с капотом и крыльями , она правда чаще всего не металл , а пластик ну как вариант.
Воздухан лучше на крышу , на крыле при использовании машины может не сдюжить , обороты у движка не большие трасса с 80 трубы без сильных изгибов вполне хватит , лучше конечно 100 , и выхлоп 65 или 75 , у турбовых движков есть прямая зависимость продувки и давления в выхлопе , резонанса там не достичь , и если звук в целом устраивает лучше всего трасса без банок и загибов , как стандартная с выводом вверх
,поехала ? Колесница.