GAZ66.RU

Народ, а так ли много смысла в двойных пружинах вообще? Вы и правда собираетесь крутить шишкомотор за 4000 оборотов? От бешенного воя и грохота, что он при этом издает, хочется катапультироваться из кабины, прямо на ходу, чтобы спасти свой мозг от вскипания внутри черепной коробки

На 3й скорости при 3000счемто шишка идет 60+ км/ч, на родных пружинах, и это уже перебор в оборотах...

Такую бошку в металл однозначно,в сторону цилиндра прокладка может и выдержит,а вот в сторону шпильки потечёт по любому.

Не факт. Он же фрезеровать будет. Раковины эти уберутся может даже вообще в ноль. А течи по шпилькам, это болезнь старая, лечится окунанием шпильки в герметик и вкручиванием обратно...

Думаете так просто головы достать... В магазине покупать - сравнимо с ценой как купить целиком еще один двигатель...

Ну что можно сказать по этому поводу, каждому свое...... У меня был такой случай забуксовал я в снегу на первой ему не хватает оборотов, а на второй он не вытягивает и опять не хватает тех самых оборотов что бы на второй разогнаться ,что до звуков то при наличии висел муфты и хотя бы минимально шумки , звук мотора не выносит ни мозги ни то что там на самом деле, а если так рассуждать то вполне можно ездить и на палке верхом
Данная опция нужна именно на этот случай когда нужно на небольшое время выпрыгнуть из штанов , да и клапана закрываются плотнее

Головы достать всегда можно,были на джипо-покатушках в лесу брошенная шишка стояла,головы на ней 7.6 стояли.Можно поехать день потратить за 400км.Есть чють поближе км 150 примерно но там бошки 6.8.Я себе вторые ближе нашол,освободятся мои вскоре могу отдать.

А что на заводе нельзя достать эти двойные пружины с тарелками.
Вот Димидролу обратился жду ответа.

Anatoliy писал(а):

старик писал(а):Перешел 3 года назад на красный антифриз, неест аллюминий вообще!!!

Какой фирмы?

FELIX-производства г.Дзержинска Нижегородской области.

Deos писал(а):Народ, а так ли много смысла в двойных пружинах вообще? Вы и правда собираетесь крутить шишкомотор за 4000 оборотов? От бешенного воя и грохота, что он при этом издает, хочется катапультироваться из кабины, прямо на ходу, чтобы спасти свой мозг от вскипания внутри черепной коробки

На 3й скорости при 3000счемто шишка идет 60+ км/ч, на родных пружинах, и это уже перебор в оборотах...

+100!!!

на днях вскрывал помпу, передняя крышка как новенькая!!! хотел сфоткать, выложить - закрутился, забыл...

Пархат писал(а):А что на заводе нельзя достать эти двойные пружины с тарелками.
Вот Димидролу обратился жду ответа.

Я тоже у Димы спросил мне он ничего не ответил.

Deos писал(а):Народ, а так ли много смысла в двойных пружинах вообще? Вы и правда собираетесь крутить шишкомотор за 4000 оборотов? От бешенного воя и грохота, что он при этом издает, хочется катапультироваться из кабины, прямо на ходу, чтобы спасти свой мозг от вскипания внутри черепной коробки

На 3й скорости при 3000счемто шишка идет 60+ км/ч, на родных пружинах, и это уже перебор в оборотах...

Везёт тебе -на 3й 60 прёт,я на 4й 70 кое как выжимаю.

Везёт тебе -на 3й 60 прёт,я на 4й 70 кое как выжимаю.

Хмм.. А в чем везение-то? На 3й просто тапок в пол - он раскручивается до высоких орборотов и вполне разгоняется до 60км/ч, это для двигателя намного легче, чем поехать 70 на 4й. Можно и больше 60 на 3й разогнаться... Так было на обоих моих бензинках. Но ехать на таких оборотах долго нельзя, бешенный рев двигателя выносит мозг, и ты буквально печенкой чувствуешь вибрацию всей машины. На 4й 80кмч по ровной дороге это крейсерская. Можно до 90 догнать, но там уже неуютно в управлении машиной становится. 1я машина у меня до 90 только под уклон разгонялась. Но там высокий тяжелый кунг был, да и состояние как двигателя так и всей машины в комплексе, было далеко от хорошего...

Вот все про скорость говорят, определяют ее по спидометра или по жпс? На моих газонах разница в минус была 17-20км. от жпс...

У меня с жпесом на к70 ровно было ,щя на к58 спидометр минус 5-7км

Папуся писал(а):Вот все про скорость говорят, определяют ее по спидометра или по жпс? На моих газонах разница в минус была 17-20км. от жпс...

И так и эдак бывало. Одно время у меня был спидометр сломан, смотрел скорость только по ГПС.. С москвы когда ехал - сгорела подсветка в приборах, так поставил смартфон с навителом в удобное место и в темное время суток смотрел скорость по нему считай всю дорогу, зимой темнело рано..

ГПС правда бывает и тормозит, а в горку или с горки подвирает, тем больше, чем круче наклон... Если слишком большая разница с ГПС, то возможно виноват сам спидометр. Был у меня такой. На машине 50кмч кажет, а по ГПС 68 уже. Этот спидометр больше 60 у меня не показывал. Заменил его потом на новый.

напильником не стоит! Ищи хороших специалистов и не торопись. Я уже месяц движок собираю (совмещая с работой конечно). Снес головы в 2 этапа на 3.5мм. отверстия в пауке фрезернули во внутрь на 2 мм с каждой стороны за 1000р. от завода не отличиш. Хотя готовился к худшему и присматривал зарание фрезы и продумывал как сделать столешницу для паука под простой сверлильный станок.[/quote]
Это ты с каких голов 3,5 мм. снимал, ст. сжатия 7,6 или 6,7???

Хочу поднять такую вот тему!
Если просто поставить ПАЗ-колено и поставить поршни с плоским или немного(мало-мало) выпуклым дном. Что бы поднять степень сжатия до 9.2-9.5! Есть вариант заказать комплект поршней за 10 000! Могут сделать по чертежам, соответственно, есть возможность полегче сделать и под кольца более тонкие. Думаю что это вариант будет проще чем точить головы отверстия свердить, да и степень можно поточнее подогнать!

Мне кажется что этот вопрос уже обсосан до мелочей, шлифовка это одно кратный аттракцион собственно как и фрезеровка паука, а всот если у тебя прогорит заказной поршень который еще должен попасть в вес в допуски по твоей гильзе, это гораздо геморней мероприятие.

Ну про прогар это ещё надо сделать! я 10 лет юзаю кованные поршни на 104 бензине на предельных режимах! И не разу не было! И сколько у нас машины не ломались и УАЗы и 53 и 130, прогар поршней редкая штука, но это когда в смесь не попадают! я то по альфометру ставлю жиклёры! Вот клапан рвёт на пределах да не редко! а он уж поршень бьёт!
Ну можно заказать в запас 2 шт.

Просто у нас головы у всех пилины, даже свечные отверстия перевариваются, да там получается совсем тонко!

Упилил головы на 2 мм. Паук фрезерован у Эдуарда (за что ему спасиб). Все встало нормально. Пока не течет. Машинка пока в стойле, но двигун заработал. На холостых работает очень хорошо, но, возможно, причина в новом карбе 135-ом вместо 126-го. Настроим все и устрою пробег, тогда скажу ощущения. По клапанам сделал 0,3 и 0,25. Нормально?

Pilot писал(а):Хочу поднять такую вот тему!
Если просто поставить ПАЗ-колено и поставить поршни с плоским или немного(мало-мало) выпуклым дном. Что бы поднять степень сжатия до 9.2-9.5! Есть вариант заказать комплект поршней за 10 000! Могут сделать по чертежам, соответственно, есть возможность полегче сделать и под кольца более тонкие. Думаю что это вариант будет проще чем точить головы отверстия свердить, да и степень можно поточнее подогнать!

Немного странно поставлен вопрос. Определенно, запил голов и проще и дешевле намного.
Потому что из разборки - только снять головы, и потом поставить обратно. На все работы - в районе 5000руб бюджет. А тут вы предлагаете раскатать двигатель чуть ли не по гайкам, не только снять головы, но и коленвал и поршневую. Потом заплатить 10тыщ за поршни, и еще неизвестно сколько за ПАЗ коленвал (в магазине 14 тысяч просят). Вот если конечный результат мероприятия сравнивать, тут можно подумать, в каком случае получится лучше, что именно получим. И стоит ли это такой разницы в цене и трудозатратах.

memento писал(а):Упилил головы на 2 мм. Паук фрезерован у Эдуарда (за что ему спасиб). Все встало нормально. Пока не течет. Машинка пока в стойле, но двигун заработал. На холостых работает очень хорошо, но, возможно, причина в новом карбе 135-ом вместо 126-го. Настроим все и устрою пробег, тогда скажу ощущения. По клапанам сделал 0,3 и 0,25. Нормально?

По клапанам - именно так и написано в книгах... А о какой утечке речь?