Ускорение дизельного 66го посредством замены пар в редуктора

[dr_warez]

[post]413601[/post] на переднем мосту переварил площадки под рессоры у мерса меж центровое меньше

Странно, у меня и спереди и сзади сели, как родные. Но относительно центра арки ось как будто бы смещена назад - даже с 35 колёсами на сжатии цепляю угол арки. Приходится смещать мост вперёд на 50мм и резать поддон

[виталян]

в поисковике на форуме вбей название

[dr_warez]

Прости, но какое название? Название чего?

[виталян]

у меня и арки и двери резаные родная резина в принципе встаёт у меня на примерке тоже садился а как рессорные втулки поменял хрен
viewtopic.php?f=51&t=17920&p=373426&hilit=%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%81%D1%8C+%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D1%8D%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D1%83+%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0#p373426

[rencom]

[post]413602[/post] де посмотреть? Прости, если вопрос глупый

viewtopic.php?f=51&t=17920

[dr_warez]

Да, спасибо, изучил уже.

[dr_warez]

[post]413595[/post] скинь фото хвостовика с размерами

120 мм

[виталян]

отверстие через которое вставляется хвостовик 118 мм

[виталян]

то есть варианта 2 или вы не правильно померяли или придется шлифовать хвостовик

[dr_warez]

К сожалению, померял правильно.

[виталян]

у меня данные с каталога запчастей

[dr_warez]

А вот и результаты примерки: морковка в стакан не лезет.

[виталян]

каталог запчастей не врёт

[виталян]

я ж тебе говорил редуктор Валдая целиком он б.у. дешевле чем новая пара стоит

[dr_warez]

Нифига не дешевле. И без блокировки. Думаю как быть. 41*9 слишком медленно, бОльшие колёса не влезут без резки арок, да и не хочется сильно большие - машина больше для гражданских нужд. Либо брать корпус редуктора от Валдая и на нём собирать самоблок, либо точить эту шестерню.
Задача, в общем.

[виталян]

ставь Валдай и не морочь голову в диффе 66 постоянно крутится только ОДНО колесо в валдаевском два вот и делай выводы

[RAT]

[ref]dr_warez[/ref], , точить шестерню главной пары по зубам . или найти корпус редуктора и вкатить туда диф 66 , выбор конечно трудный но вроде очевидный . не факт что в редукторе 66 не придется еще осаживать ведомую шестерню по глубине .
Есть вариант принудительной блокировки , там порядка 50.000 и редуктор 53 или Валдая потребуется .
Интересно когда покупал на фото визуально видно что ведущая шестерня в два раза больше , чем у нашей пары

[виталян]

[post]413976[/post] Есть вариант принудительной блокировки , там порядка 50.000

с этого места поподробней

[RAT]

[post]413973[/post] ставь Валдай и не морочь голову в диффе 66 постоянно крутится только ОДНО колесо в валдаевском два вот и делай выводы

Это как так , что то не понял . в дифе повышенного трения при пробуксовке подключается вторая сторона в свободном дифе при пробуксовке буксует разгруженная с большей скоростью . при движении по жесткому покрытию момент гуляет от одного колеса к другому . два вместе крутятся и там и там при равном коэффициенте сцепления
При различной степени сцепления вращаются оба колеса только на жесткой блокировке ну или если диф 66 жестко замкнулся.

[RAT]

[ref]виталян[/ref],
Вольди делает и еще один человек . не знаю самостоятельно или так же через Вольди но ценник схожий . нужен редуктор 53 , блокировка по типу АРБ с внутренним замыканием на солнечную шестерню