Мой любимый вездеход

[vdp]

Пархат! Еще вопрос: на конце поршня нерабочий ход сколько сантимов составляет? А то я оставил 4 см и простояв неделю кабина не поднялась.

[Пархат]

думаю дело не в свободном ходе.
у гидроцилиндра должен быть направленный угол подъема
а его как я вижу у тебя нет.
опусти крепление на раме ниже и создай угол т.е. направление подъема.
а то он у тебя кабину толкает вперед, а не на верх.
как бы он у тебя все там не выгнул\вырвал.
внимательно посмотри мой.
при сложенном (кабина опущена) состоянии гидроцилиндр находится под углом вверх.

[Пархат]

Ну что же начнем .
И так на сегодня имею проблему в дизельной шишиге (мотор ОМ 364А) следующего характера.
Там установлен Мерсовский рулевой червяк с гидроусилитиелем модели LS2
На двигателе стоит родной лепестковый НШ на 100 бар.
Однако его мощности хватает крутить руль на ходу.
Но на месте он не может провернуть колесо.
После советов со специалистами решено заменить штатный Мерсовский
лепестковый НШ на советский НШ 14 с обратным клапаном.
Для этого с помощью Димы с НН приобретены насосы НШ 14 левого
вращения в количестве 2-х единиц.
Одну из них разобрал и изменил направление вращения.
Надеюсь правильно сделал.
Как говорится война план покажет.

[Пархат]

Разобрал НШ и выташил основную шестерню с валом.
Обрезал его на 6 мм и проточил вал сделав из него плоский
привод толщиной 8 мм и высотой 8мм . Получилось вот так.


Сделал привод анологично приводу Мерсовскому НШ который выглядет вот так

[Пархат]

Сделал переходную плитку на подобии Мерсовского НШ
Вот так выглядет направляющая и привод НШ Мерса

А вот так выглядет переходная плитка в сыром виде


Подогнал порезал просверлил


и вот что получилось


Это начало конец будет завтра.
И будет ясно правильно сообразил или нет.

[kolinz]

На штатном насосе,можно попробовать поджать редукционный клапан.Если не поможет,можно примерять насос-тандем от Актроса,их обычно меняют из за отказа топливного насоса,гидравлическая часть обычно в идеале.

[Пархат]

[post]315851[/post] На штатном насосе,можно попробовать поджать редукционный клапан.Если не поможет,можно примерять насос-тандем от Актроса,их обычно меняют из за отказа топливного насоса,гидравлическая часть обычно в идеале.

И где он на Актросе стоит.

[Пархат]

Начался монтаж НШ на место штатного Мерсовского НШ.
Вот так стала переходная плита.


А вот так стал сам НШ , бачок временно закрепил


Ну как всегда первый блин комом.
Насос НШ 14 с обратным клапаном изначально шол левого вращения..
Когда перекидывал внутренности на правое вращение неправильно собрал заднюю стенку.
Закрыв при этом канал обратного клапана. И результат проявился сразу.
Полтора литра Дикстрона он загнал в картер двигателя.
Так что надо поменять масло переделать крепление(поставить под другой угол).

Разобрал НШ, там есть нюанся вроде думаю решил и собрал правильно чтобы стало правого вращения.
Кто знает или сталкивался можно ли насосам этого (Со встроенными клапанаом) типа менять вращение.

[Пархат]

А может быть придется купить НШ 14 правого вращения и от него взять переднюю крышку.
И заменить им переднюю крышку на Насосе левого вращения.
Я ТАК ДУМАЮ.

[kolinz]

Редукционный клапан,это заглушка рядом с заборным штуцером.Насос Гур,на Актросе, стоит на компрессоре.Можно и с МАНа померять,но он наверное дороже,просто Актросовских много бросовых,с износившимся ТННД.

[Пархат]

Для бензинки тоже купил насос НШ с клапаном тоже левого вращения.
для его установки купил насос ГУР МАза и разобрал его на части.
Так как изначально Мазовский насос идет НШ-10.
привод вала у него крестообразный.
ребята с форума говорять о его низкой мощности.
Вот разобрал



и теперь ищу шестерню привода НШ на Д-245 двигателях.
Там привод насоса НШ-14 идет с шестью зубчиками.
чтобы из него выточить вот такую вставку
А шкив посажу вместо клепок на болты.

[sablia]

Нш-10 шёл на старых мазах,типа маз 500;509.На новыз идут насосы нш-32 руль на месте одним пальцем крутиш,но и рулевое и гидроцилиндр там другие стоят.

[Пархат]

[post]315961[/post] Редукционный клапан,это заглушка рядом с заборным штуцером.Насос Гур,на Актросе, стоит на компрессоре.Можно и с МАНа померять,но он наверное дороже,просто Актросовских много бросовых,с износившимся ТННД.

Она что стандартно подойдет на место Мерсовского лепесткового НШ.
Или тоже надо что-то химичит.

[kolinz]

http://www.univex.ru/catalogue/manufact ... 695955147/ Такое крепление.

[kolinz]

http://www.niaiku.com.ua/repuesto.php?i ... abs=imagen Вот МАН.

[Пархат]

Все дело в том что они лепестковые и литраж у них маленький получается,
чтобы тапки шишиги на месте поворачивать.
Были бы шестеренчатые с аналогичным креплением, а так шило на мыло не стоит менять

[kolinz]

Эти насосы точно производительней НШ16,больше мне не с чем сравнивать.Колёса они крутят не меньше чем на газ 66.

[DOTTORE]

У лепестковых больше производительность, я тоже 2 нш выкинул, пока лепестковый не поставил...
Теперь маленьким спортивным рулём кручу...

[Пархат]

[post]315993[/post] У лепестковых больше производительность, я тоже 2 нш выкинул, пока лепестковый не поставил...
Теперь маленьким спортивным рулём кручу...

Какая рулевая у тебя стоит. Можно фотки.
И какой пробег машины (именно переднего моста)
А то мне объясняют что после 10 тыс пробега на подшипниках
поворотных кулаков выработка большая появляется и руль на месте крутится тяжело.

[Пархат]

[post]315986[/post] Эти насосы точно производительней НШ16,больше мне не с чем сравнивать.Колёса они крутят не меньше чем на газ 66.

У тебя что за рулевая стоит как запитана.
Можно фотки.