Броневик Апокалипсиса Газ66-01

[Vivanov76-SPB]

Пока сезон прокатился бы куды нибудь отдохнул впечатлений набрался и форум подбодрил бы на фото и видео

[harli]

[post]420476[/post] свечи стоят короткие А14

ставить не ниже а17. ещё бы СО выставить . и будет счастье .

[Zubo]

да я каждую неделю практически на природу ежжу. у меня все норм

[Zubo]

Сраные ступицы, каждый раз одно и тоже, прослабляется подшипник, сальники протирают дорожки яйцом, в итоге после воды в ступице болото.
причем две на одной стороне. переднюю я 2 года назад разбирал по этой причине, заднюю 8 лет назад.







перед пересобрал, но мне не нравится. буду менять на новые ступицу
подшипник 7218 -1550руб, сальник 115х140х10 - 110 руб. на ступицу 2 подшипника и 3 сальника.

[e2-e4]

прослабляется подшипник, сальники протирают дорожки яйцом, в итоге после воды в ступице болото.

Судя по твоим колёсам ты ездишь далеко не по асфальту... так что ж тут удивительного?
-

[Евгений_НСК]

прослабляется подшипник

О как... Полезная информация для "владельцев" ступиц БРДМ.
А ежели следить за натяжкой конусных подшипников, этой болезни можно избежать?

[kolinz]

Подшипники без причины не слабнут.Если исключить попадание воды в подшипник,то остаётся только плохое качество самого подшипника или смазки.Сами ступицы вряд ли виноваты в данной ситуации.

[Zubo]

честно, непонятно почему так происходит, но точно надо подтягивать через какое то время и километры.
главное в книгах чето нет ничего про это.

[RAT]

Пара из конических подшипников нуждается в регулировке по пробегу , на Патруле проверяю при замене масла и шворневые тоже , чем больше колеса тем чаще надо регулировать на 44" , бывает и за 500 км люфт избыточный , на 66 регулировал пару раз всего но у меня пробеги в основном асфальт зарубы если и бывают то короткие .
Физику процесса тоже не очень понимаю . гайки на месте резьба не потянута на цапфе, обоймы целые , а люфт появляется.

[тюлень]

Подшипники походу ,меняные. На китай..

[ssk-virus]

на Патруле проверяю при замене масла и шворневые тоже , чем больше колеса тем чаще надо регулировать на 44"

переделай ступицу под задний подшипник и забудешь про регулировки) уже пройденая тема) все работает

[makey]

Физику процесса тоже не очень понимаю . гайки на месте резьба не потянута на цапфе, обоймы целые , а люфт появляется

Износ роликов и беговых дорожек, чем больше колёса и хуже условия работы, тем больше износ. На хреновых подшипниках и без этого износ появится.

[kolinz]

Конический подшипник,если качественный,подтяжки долго не требует.Многие ещё и регулировать не умеют.Новый подшипник ,после затяжки надо отпускать на 90 градусов,а б/у уже 45-60 градусов или на 90,но после гайку от руки чуть подвести.В общем навык нужен.Смазку желательно развести трансмиссионным маслом,что тоже добавит ресурс подшипникам.

[RAT]

надо отпускать на 90 градусов,а б/у уже 45-60 градусов или на 90

Ну так то по правильному усилие страгивания измеряется за шпильку безменом, а не оборотами гайки

[RAT]

переделай ступицу под задний подшипник и забудешь про регулировки) уже пройденая тема) все работает

Это тот конструктив где вся конструкция на одном запорном кольце держится ? , я пожалуй порегулирую старый вариант .

[RAT]

Износ роликов и беговых дорожек, чем больше колёса и хуже условия работы, тем больше износ. На хреновых подшипниках и без этого износ появится.

Да не видно не на глаз ни ногтем не ощущается набой , а регулировка уходит , правая сторона страдает сильнее , но оно и понятно ей чаще в ямы влетаешь , на грейдере разбивает быстрее чем если по асфальту
Когда вода в ступицах там понятно подшипник может приехать и за 50 км в хлам.

[kolinz]

RAT, грузовики уже 26 лет держу,никогда безменом подшипники не регулировал.Всегда делал по описанной выше схеме и проблем не было.Как раз заметил,что проблемы с подшипниками возникают,где регулировка с динамометром и со сминающимися втулками.

[TIGER 74]

Конический подшипник,если качественный,подтяжки долго не требует.Многие ещё и регулировать не умеют.Новый подшипник ,после затяжки надо отпускать на 90 градусов,а б/у уже 45-60 градусов или на 90,но после гайку от руки чуть подвести.В общем навык нужен.Смазку желательно развести трансмиссионным маслом,что тоже добавит ресурс подшипникам.

Совершенно верно, полностью поддерживаю сказанное, всё точно также делаю и на КамАЗ-е 4310 и на 66-ом. И если подшипники качественные ходят очень долго, что по трассе, что по бездорожью. Ещё момент, новые желательно ставить в паре с новыми, ну а б/у в паре с б/у.

[tuk]

Изнашиваются посадочные места на цапфе снизу, подшипники работают со смещением относительно сальника.
На 66-м, подшипники можно регулировать по люфту, гайка подтягивается на один зуб стопорной шайбы, пока люфт не пропадет, с затягиванием стопорной гайки каждый раз.
Проверять через 15 - 25 тыс.км. Избегать ударов при езде, подшипники от этого раскалываются.

[ssk-virus]

одном запорном кольце держится

на той же самой гайке ступицы)