Моя Шишка

[il031]

[post]342299[/post] Если так тщательно все делаешь почему оставил родные головы.

Ну головы со степенью 6,7 стоят по 7 тысяч каждая новая. Родные головыу меня хорошие очень и ремонт обошелся в 3 ру.
При этом я звонил Жене Харли, и он сказал, что встречал человека, у которого 41 мотор с головами 6,7. Этот мотор по его словам был сильно чувствителен к качеству бензина из-за, наверное высокой , степени сжатия. А головы, срезанные по 2 мм как у него, позволяют мотору переваривать и некачественное топливо аи93 без детонаций и вообще ездить на 93 бензине. Как-то так выразился.

[il031]

[post]342302[/post] Вот именно. А ты собрался заменить центрифугу на фильтр. Соответственно без той самой трубочки шестерни не будут смазываться.

Площадка фильтра переделана. В ней удален предохранительный клапан, он есть в насосе. Так же в ней просверлено отверстие 13.5 мм как раз для слива масла как с центрифуги.

[Moryx]

[post]342304[/post] Площадка фильтра переделана. В ней удален предохранительный клапан, он есть в насосе. Так же в ней просверлено отверстие 13.5 мм как раз для слива масла как с центрифуги.

Молодец. Где такую технологию подсмотрел?

[9037248076]

Слышал на последнем видео ты собрался глушить заливную горловину.Это не просто горловина-Это еще и вентиляция двигателя.Если внимательно посмотреть на крышку там есть набивка для фильтрации воздуха.Через нее воздух заходит внутрь двигателя,а выходит через отверстие за карбюратором и в воздушный фильтр или шлангом вниз.

[il031]

[post]342305[/post] Молодец. Где такую технологию подсмотрел?

Сам придумал, сидя в гараже. Отверстие видно на видео, оно от центрального болта справа черного цвета. Так же сделаю чертеж и попрошу токаря сделать площадку под масляный насос и врезать в основную магистраль смазки простой автомобильный фильтр, Чтобы масло с поддона сначала фильтровалось, а потом шло на смазку мотора. А так он у меня весь мусор, который просыпали когда-то и кем-то в мотор, разогнал по всюду. Эту идею я видел тут на форуме.

Да, болт центральный с отверстиями, их я полуавтоматом заварил...С них может масло уходить грязное, если резиновое кольцо пробьет под площадкой...

[il031]

[post]342306[/post] Это не просто горловина

Знаю. Решил сделать так, потому, что на новых моторах такого нет, есть просто регенерация, и плюс масло при контакте с воздухом сильно окисляется. Я подумал, что карбюратор сам захавает то, что надо будет. На 406 моторе тоже нет такого.

Как работает вентиляция на 41 моторе мне Ototich еще рассказывал давно как-то)

[Moryx]

А не проще поставить односекционный насос и трубку для смазывания шестерен? Если уж на полнопоточный фильтр решил переходить.

[il031]

[post]342309[/post] А не проще поставить односекционный насос и трубку для смазывания шестерен? Если уж на полнопоточный фильтр решил переходить.

Мне нет, так как надо искать место врезки в главную магистраль, думать как все это там закрепить. Там трубка достаточно толстая, но на конце сделана по принципу форсунки которая(кстати, часто забивается), должна ограничить расход масла и падение давления в системе. А так у меня 2 независимые системы. Главная мотор мажет, а вторая занимается очисткой.

[9037248076]

И ты думаешь ,что какая-то бумажка в масляном фильтре лучше чем центрифуга.

[Эдуард100]

не совсем так

[il031]

[post]342314[/post] И ты думаешь ,что какая-то бумажка в масляном фильтре лучше чем центрифуга.

Нет конечно, центрифуга говорят намного лучше, там все частицы осаждаются центробежной силой, а тут они могут проскользнуть через сому фильтровальную бумагу. Посмотрю как будет и может верну центрифугу, это не сложно...

[9037248076]

Тогда объясни как.

[il031]

[post]342318[/post] Тогда объясни как.

Что именно объяснить ?

[9037248076]

Это я у Эдуарда100 спрашивал.

[il031]

Тоже интересно, я может чего не знаю...

[Эдуард100]

[post]342320[/post] Это я у Эдуарда100 спрашивал.

Сергей это сообщение имело отношение у сообщению про установку трубки для смазки шестерни, пока напечатал, еще успели накатать шесть сообщений.
Я имел ввиду что трубку для смазки на 41 блок не станет, и система смазки отличается от полно проточных блоков

[Vivanov76-SPB]

Да .. конструктор конечно офигеть какой классный Чувствуется полный качественный "Фэншуй"
Как-бы до сборки понять провал компрессии в одном целиндре, а то обидно когда такие красивые цыфорки везде
А касательно "гос.приёмки" скажу, что раньше существовали 1, 2, 3 классы качества .. Люди сами рассказывали на заводе на машины всё шло чётко по 1-му классу, с соблюдением всех "космических" контролей качества. Всё отбракованное или по скорости подогнанное под сроки выпуска с шероховатостями шло по 2-му классу и собиралось на склад для вояк. А 3-ий класс это были отбракованные детали , которые шли на продужу и на зап. Части. Раньше и выражение было "Третий сорт не брак" Рассказывал мужик всю жизнь проработавший на оборонке.. Так, что от ново-складских ДВС можно ожидать сюрпризов. На форуме много людей с браком косособранным сталкивались.
Зато теперь будет полная уверенность на года в ДВС..

[il031]

[post]342411[/post] Как-бы до сборки понять провал компрессии в одном целиндре

Да вот же мне это тоже не нравится. Есть мнение, что это выпускной клапан херова держит. Помнится я головы привез, и там он немного был в смеси бензина для испытания. Надо было проверить что там. Думаю теперь дотереть его как-то или не трогать пока до запуска.... Всю малину портит он.
А подход конечно хорош, но можно было бы и лучше. Но это все понимаешь, когда собрал не один мотор, а на этом я увидел то, что мне и теоретически в голову не приходило.

[Moryx]

Рабочие фаски надо было 2 мм шириной сделать, тогда держат лучше они.

[il031]

[post]342431[/post] Рабочие фаски надо было 2 мм сделать, тогда держат лучше они.

Да если бы я делал...Я мотористу отвез, он делал. Вообще завтра я его наберу....
Может им еще пришлепаться надо ...