Так ли крут Урал , как ходят о нем легенды ?

[Троллейвоз]

Может он 3172 ездил

[Frol]

Ты про какой CAT?

Нет, у меня маленький. САT 428D Там блокировка принудительная и только на заднем мосту. Она, коненчо, классно помогает, но... )

Кажется следующие поколения уже пошли с другими блокировками. Надо уточнить конечно, вживую не ковырял еще.

[Wiking]

А с УАЗиками то что??? Там же блокировок нет. Или Вы сами ставили?

Нет, сами не ставили. Я про УАЗики с так называемыми "военными мостами". Или с родными мостами УАЗ 469. Они ведь кроме бортовых редукторов тоже имеют диффы повышенного трения. У нас служебный УАЗик был в Охотобществе, так он тоже грёб всеми четырьмя на малом газу. Как только чуть прижмёшь гашетку - засвистит одним колесом. Причём, скорость вращения одного колеса в два раза выше, чем скорость вращения обоих колёс сразу. Это так коварно дифф работает... )

[Wiking]

Кажется следующие поколения уже пошли с другими блокировками. Надо уточнить конечно, вживую не ковырял еще.

Скорее всего, да. Я заглядывал в кабину нового САТ серии "Е", там вообще никаких рычагов или педалей нет. То есть, и диапазон передач на руле и все блокировки на кнопках или автоматом...

[Троллейвоз]

А с УАЗиками то что??? Там же блокировок нет. Или Вы сами ставили?

Нет, сами не ставили. Я про УАЗики с так называемыми "военными мостами". Или с родными мостами УАЗ 469. Они ведь кроме бортовых редукторов тоже имеют диффы повышенного трения. У нас служебный УАЗик был в Охотобществе, так он тоже грёб всеми четырьмя на малом газу. Как только чуть прижмёшь гашетку - засвистит одним колесом. Причём, скорость вращения одного колеса в два раза выше, чем скорость вращения обоих колёс сразу. Это так коварно дифф работает... )

Что за бред , нет там ничего , ни в колхозах , ни в портальных вояках.

[Троллейвоз]

А эффект такой на редукторах визуальный из-за трения в бортовых особенно в холодную погоду когда дешевое и густое масло заливают

[зелёный]

[. Причём, скорость вращения одного колеса в два раза выше, чем скорость вращения обоих колёс сразу. Это так коварно дифф работает... )

Почему коварно - он именно так и должен работать

[Wiking]

Почему коварно - он именно так и должен работать

Это условно. "Коварно", потому что этот его принцип работы нам мешает, а не помогает... )

[Wiking]

Что за бред , нет там ничего , ни в колхозах , ни в портальных вояках.

Ещё как есть! Эти диффы по-другому устроены, но принцип работы такой же - повышенное трение. Только не за счёт сухарей и кулачков, а за счёт дисков. Он так и называется - дифференциал предварительного натяга! Учите матчасть, коллега! )

[ЛЁЛЕК]

Хватит тему про Урал, захламлять какими то уазиками.

[Троллейвоз]

Что за бред , нет там ничего , ни в колхозах , ни в портальных вояках.

Ещё как есть! Эти диффы по-другому устроены, но принцип работы такой же - повышенное трение. Только не за счёт сухарей и кулачков, а за счёт дисков. Он так и называется - дифференциал предварительного натяга! Учите матчасть, коллега! )

Как этот бред уже надоел , мост хоть один разберите и посмотрите потроха уаза , уже даже дети на этих уазах гоняют по соревнованиям пока их родители очередную чушь на форумах пишут , нет там ничего внутри. Железки не умеете крутить и не знаете как мост располовинить ключом на 14 а колхоз на 17,, каталог в интернете скачайте и картинки внимательно рассматривайте в поисках Мифических дисков

[UAZMETALL]

А с УАЗиками то что??? Там же блокировок нет. Или Вы сами ставили?

Нет, сами не ставили. Я про УАЗики с так называемыми "военными мостами". Или с родными мостами УАЗ 469. Они ведь кроме бортовых редукторов тоже имеют диффы повышенного трения. У нас служебный УАЗик был в Охотобществе, так он тоже грёб всеми четырьмя на малом газу. Как только чуть прижмёшь гашетку - засвистит одним колесом. Причём, скорость вращения одного колеса в два раза выше, чем скорость вращения обоих колёс сразу. Это так коварно дифф работает... )

Вы это на УАЗбуке напишите - будете высмеяны прелюдно
Ни на каких уазах ни с военными, ни с гражданскими мостами с завода не ставились дифференциалы повышенного трения. Везде обычные свободные дифференциалы.

[UAZMETALL]

Что за бред , нет там ничего , ни в колхозах , ни в портальных вояках.

Ещё как есть! Эти диффы по-другому устроены, но принцип работы такой же - повышенное трение. Только не за счёт сухарей и кулачков, а за счёт дисков. Он так и называется - дифференциал предварительного натяга! Учите матчасть, коллега! )

Ссылку на камасутра по УАЗу, где это написано.

Туда любители оффроудом пихают дифы повышенного трения от БТРа. Но ни в одной книге Вы этого не прочитаете.

Не ожидал на этом форуме встретить такую безграмотности.

[Троллейвоз]

Бтр это в колхоз с небольшой доработкой , собственно с них в начале 2000х и начиналась зарядка уазов ,более продвинутые на вояках ездили с их просветом и линейностью гонок вояки только у вольво проигрывали , но это другая песня , техника других измерений и реальностей. Кстати к развалу ссср на заводе очухались и стали подвеску и транс копировать с вольвешника и гелика

[UAZMETALL]

Прошу сюда - о мифических УАЗоблокировках поговорим...
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... 16#p263116

[ЛЁЛЕК]

Вроде как подходящей темы нет, спрошу тут. Посоветовали чтобы уменьшить шумность в кабине от двигателя, поменять металлическую крыльчатку вентилятора охлаждения радиатора на пластиковую, это раз. И второе, у меня дизель камазовский, воздухан под капотом стоит, посоветовали убрать его, и поставить на крыле, как с дизелями ЯМЗ. Кто что об этом думает, поможет или нет? поехал в магазин спросить пластиковый вентилятор, сказали что таких нет, надо вытачивать переходную пластину, так как на имеющихся камазовских пластиковых, болты крепления к шкиву широко посажены, а на родном металлическом уже.

[Герман]

думаю на общую шумность работы двигателя в кабине это не сильно повлияет,
а еще меньше повлияет на суммарную шумность в кабине от всех источников шума.
если человека взвесить в трусах, а потом снять трусы ,постричься и побриться и снова встать на весы
- вес уменьшится , но незначительно.
думаю примерно такое же влияние на шумность окажут изменения с вентилятором и фильтром.

[ЛЁЛЕК]

Под капотом очень слышно характерное "бухчение" в воздухане, вот и думаю может тогда это "бухчение" на улицу уйдет с воздуханом!

[F@stor]

Пластиковый вентилятор даст только одно - меньшие вибрации, а звуковой поток останется почти таким же. Воздушный фильтр не вижу смысла переносить, забор-то все-равно снаружи, а не из-под капота. Бухчение так и останется, если не сделать виброгасящую опору на крыле под фильтр. В твердом теле звук намного лучше распространяется (преимущественно низкочастотный), чем в воздухе. Чтобы уменьшить шум от двигателя, нужно делать шумовиброизоляцию моторного щита в первую очередь, и не внутри кабины, а со стороны моторного отсека (чтобы исключить частичную передачу звука по металлическим частям кабины).

[Ветлугай]

У меня тоже бубубу под капотом.только с 238м движком нет