КАЗ 4540..Жуть -жуткая)))

[RAT]

Что то я не помню,чтоб кто то реально поставил ямз 642 на зубренка и успешно работал.В этой теме в основном один пустой трёп был.

Ну ты там тоже отметился :) , Алексеич76 говорит что работал и рейсы Ярославль Москва были не стояла машина
Сам мотор интересный было бы их , как 740 был бы разговор , так тень прошлого , я его на 66 рассматривал , обмерял , он по длине почти пуля в пулю с 511 меньше 100 мм разницы по высоте плюс минус , по ширине проблемы за габариты рамы вылезает достаточно хорошо сжирая место в кабине

[kolinz]

По мне 642 на Колхиде появился,с Колхидой и умер.Не перспективный мотор для установки в другую технику.На зубрятах сейчас ямз 236 из V-образных нишу занял,для машины с прицепом.Маны начали по возрасту отмирать,на очереди Дойцы.В моду входят каммизы 3.8-6.7.

[RAT]

Не перспективный мотор для установки в другую технику.

А что у нас было из линейки дизелей на начало 90 в объеме 7-8 литров ? если мне память не изменяет у японцев на 5тонниках как раз атмосферники 7-8 литров стоят и не особо они от этого страдают . тем более для безкапоьника низкий мотор предпочтительнее рядного столбика.

[kolinz]

На начало 90х у нас в районе 7-8 л ничего не было.А атмосферные японцы,боле мене едут только с 4 клапана на цилиндр.

[КАЗ 4540]

Ну батенька мало кулибиных..про зубренка согласен,а вот зачем ямз 642 в газели..там и вес на морде она и так неочень со своим то едет по грязи пустая

Если конечно она не 6 метров,и такойже прицеп))
Ездил на быке д непомню какой,непонравился,,но я считаю что мтз двигло оно и есть мтз..тракторное.
Змз 540.лучше, для авто..

Одно дело в 90 и 00 ,что хотелось ,а в другое то ,что было))
Сейчас и из газоновский змз 513? И зиловских бензинок можно и инжектор сднлать и турбо..и прочее)
Белорус развлекается,ну и так видно попадается.

Меня сейчас устроил бы бензиновый с родным двиглом 66 ,самосвал)

[kolinz]

На бычке модификация мотора 245.12С.Это 108 сил и 380 момента.На зубренке 245.30е2 это 155 сил и 550 момента,что по монету превосходит 642.

[КАЗ 4540]

Я бычек как жоповозку использовал,пока соляраа была полухалявная,,сейчас лофа кончилась..
На аазе ездил за навозом ,5 км туда и пять обратно,,сожрал 5 литрлв,а могбы и поменьше,,но ч в горки тэ две на 4 ехал,лень переключаться было..
Жизнь гичему неучит,уже с горки вначале ,аогда курил змдом ехал ))

[КАЗ 4540]

Была бы возможность ездить ,купилбы ну или попробовал форда ф650 серии или около.
Мячты это хорошо))

[КАЗ 4540]

Да и так тяжко ездить( даже не в том что невижу,а в том что двоиться((

[kolinz]

Мне вообще последнее время лень ездить.Младшему сыну нынче 14 лет,он на 66 последние два года ездил.В прошлый год он мотоцикл купил,так по первой подзабил на 66,а потом вроде одумался,стал совмещать.Я теперь езжу только до леса,дальше молодое поколение рулит.

[КАЗ 4540]

Ну у меня заменителей нет,приходиться самому, да и доверять колхиду без тормазов както страшновато...

[Чопор]

Я искал колхиду..
Двиг хотел на 131 и кузов..ну и колеса..
А больше с неё взять не хрен))))

[танкист 204]

КАЗ 4540, на газели КПП от ЗИЛа ставят..... Тоже был удивлён куда такая тяжёлая...

[КАЗ 4540]

Ну ,родные колеса так себе,их всего 4 и хорошо если запаска,.есть)низкие и безпротектора почти.
Наверно коробка зил это нажржрость и ,возможно удачоее передаточное,ну или я его слепила из того что было..
У меня человек тоже сирашивпл двигло и кузов,,.а остальное мне куда((

[RAT]

зачем ямз 642 в газели..там и вес на морде она и так неочень со своим то едет по грязи пустая

Есть товарищи в Газели больше 3 тонн грузят , попадалось видео газель седельная из дагестана двигатель 3узт коробка автомат усиленная , мост задний не понял от чего но тоже самосбор , возит по 5 тонн , на видео говорит мотора впритык надо мощнее говорил что турбину надо подкинуть попробовать , если бы не 12.5.1 и гемор с регистрациями Газели на 238 уже бы ездили , народный автомобиль :)

На бычке модификация мотора 245.12С.Это 108 сил и 380 момента.На зубренке 245.30е2 это 155 сил и 550 момента,что по монету превосходит 642.

642 самая древняя версия 740 тот тоже не блистал , у 740 есть плюс что он квадрат , тоесть ход равен диаметру цилиндра и он может крутится до 4000 без вопросов если все правильно сделано , за счет короткого хода он выдает меньше крутящего зато больше мощности что для приемистости на трассе очень неплохо , плюсом двигатель с такой компоновкой лучше сбалансирован и дает меньше вибраций , а 245 изначально более длинноходный моментный мотор
Было бы 642 как 740 был бы более предметный разговор , а так это экзотика на 1 машине , зиловские Газоновские ставились на автобусы генераторы и прочее , 642 только на грузина на балконе .

[КАЗ 4540]

642 ,вроде немного на зилы ,ну или вру как обычно..
Он негоночный,двигло для тихоходного сельхозсамосвала...чтож вв от него хотите?
Свою работу он выполняет хорошо..возили 10 в машине,10 в прицепе..
У нас бычок у металоломщиков тоже по 8_10 тон возил,но недолго..
Страна такая)) пока едет ,столько и грузим..

[kolinz]

Мотор ни кто не осуждает и не ругает.Толкуем,что перспектив у него нет.

[КАЗ 4540]

После розвала союза,перспективы есть только у китаез.
В стране нихрена своего ненужно,как показывает жизнь
Машина сырая была как и двигло,ни и дизеля воздушные тоже...

[RAT]

Он негоночный,двигло для тихоходного сельхозсамосвала...чтож вв от него хотите?

Это ты как раз зря Камазы на службе ехали когда его крутишь 740 нормально идет на низкой передаче на оборотах и не греется в отличии от 238-236 , попробуй держать ближе к 2500 оборотов , совсем по другому мотор едет ну, как минимум 740 едет именно так, не любит тяжелых машин по этому под ним хорошо ходили бортовые Камазы полноприводные, кунги , а наливняки не ходили там Урал с 238 отличный вариант , только бортовой Урал с 238 за Ккамазом с 740 хрен угонится .

Мотор ни кто не осуждает и не ругает.Толкуем,что перспектив у него нет.

Да перспектив нет потому , как мотора нет :)
Европа ездила на шестерках и восмерках V образных почти у всех грузовых производителей в линейках были и на автобусах , после пошло уменьшение объема и пошли рядники 6-4 горшка , они и до этого были но с увеличением форсировки стали доминировать , хотя у 6 из плюсов баланс а из минусов длинное колено и жесткость блока , хочешь снизить энерцию ШПГ или облегчить блок попадаешь на изгиб колена или его обрыв , V образная схема и блок жесткий так как треугольник и колено короткое при равном или большем литраже , только дороже в изготовлении и технологически
Если будет возможность попробуй прокатится на W12 ощущение? как на электродвигателе тяга ровная при этом размер V8

[Александр2]

Газель с перегрузом, это зло.. Сколько их стоят на дороге с лопнувший чулком и уехавшим в сторону задней спаркой, вместе с полуосью..
Про бензиновые моторы Газ и ЗИЛ, имхо, они уходят в прошлое.. в свое время запарился на Зила искать качественный запорный клапан в поплавковой камере.. Китайские клапаны - геморрой.. Ну ремонтировать их всё меньше и меньше кто может..
Буржуи сходят с ума потихоньку по технической части - небольшой грузовой Даф 4-х тонник, одноклассник нашего Бычка и Валдая вроде как страшно крут, даже АКПП на них обычное дело.. Но ресурс мотора 120-150 тыс км и он НЕ КАПИТАЛИТЬСЯ.. С большим удивлением об этом узнал..
Странное решение для грузовой коммерческой машины..
.