Сказка странствий.

[Странник]

Разобраны местные ответвления Октябрьской ж.д.

[Vovan..numb1]

А это дизельный квадр? И как впечатления?

[Монах80]

А это дизельный квадр? И как впечатления?

Ты прям заразился этой идеей)))

[зелёный]

Разобраны местные ответвления Октябрьской ж.д.

То, что ОЖД это понятно - жд между населенными пунктами или просто подъездные пути?

[Странник]

Подъездные пути к более несуществующим населенным пунктам и другим объектам...

По квадру. Впечатления положительные. Сам аппарат достался мне уже сильно уставшим. Куда лазил, там обязательно что-нибудь менял. Перебрал подвеску, передний редуктор, ШРУС, рулевую, передний кардан. На холодную заводится плохо. Греется быстро - не зря в придачу отдали два термостата. Выбивает антифриз, но запаха выхлопа в радиаторе нет. Не добирает обороты, как кажется... Надо лезть в мотор, но для этого придется всё разобрать. Не хотел заниматься этим летом, но все-таки придется. Запчасти все есть в наличии. Да и мотор купил новый - можно просто поменять. Но пока нет времени...
Даже при всех этих недостатках впечатления только положительные. Прием достаточно резвый с места до 40 км/ч, но потом скорость набирает не быстро. Мы больше 50 не ездим, так что устраивает. Мощности явно не хватает, но не по причине конструктивных дефектов. При въезде в гору или тяжелую грязь обороты падают, но сильная тяга на низах позволяет двигаться медленно и без пробуксовок колес. Я пробовал на асфальте упереться в забор и буксовать. Задний привод легко буксует. С передним мостом уже тяжелее, а при блокировке переднего моста и вовсе не может - просто горит ремень. К сравнению ЦФ 625 буксовала всеми четыремя копытами. Конечно, сейчас рано делать выводы, т.к. надо сперва убедиться в исправности вариатора и мотора. По болоту прет, как танк, даже там, где ЦФ просто закопалась бы, хотя этот квадр тяжелее на 20 кг. В воде не боится залить высоковольтную часть зажигания, что было главной проблемой на бензинке. Солярки ест очень мало. Шума и вибрации от мотора побольше, но не напрягает. В лесу некоторые неудобства доставляют повышенные габариты квадра, но он легко прокладывает себе путь и по азимуту... Зато в дальних экспедициях можно очень много навешать снаряжения и при этом комфортно восседать.
В общем, всё понравилось! Буду дальше чинить Друга. А, чтобы ему не было скучно, ищу второго такого же.

А так выглядит новый агрегат, на базе которого строятся 10 кВт генераторы "Вепрь":

[Странник]

[Jecki]

Серег фоткаешь чтоб не забыть где чего стояло??)))))))))))

[Монах80]

Сереж, а что там за мотор установлен и какова его стоимость? Учитывая стоимость электростанции 10кВт около 250тр.

[Странник]

Мотор Ломбардини 702 стоит ~160 т.р.

[Странник]

Серег фоткаешь чтоб не забыть где чего стояло??)))))))))))

Думаю, не быть ему уже прежним... Под пластиковой личиной крылась чудовищная инженерная ошибка!
Вообще меня поразила техническая бездарность разработчиков. Они, будто таксисты, наматывали километраж... Взять хоть любую из систем: электрика, охлаждение, впуск-выпуск, вентиляция вариатора - все выполнены одинаково: берутся все последовательные компоненты и разносятся как можно дальше друг от друга, а потом соединяются коммуникациями туда-обратно. Патрубок спереди идет над мотором назад к фильтру, а потом обратно... И это вместо того, чтобы всё скомпоновать органично! Конечно, в результате такой вражеской деятельности там совершенно и не осталось свободного места, что абсолютно исключает элементарное техническое обслуживание без полной разборки машины. Все патрубки уникальны и замене не подлежат, т.к. имеют причудливые формы с переменным сечением и различными выпуклостями-впуклостями. Топливный насос стоит элементарный (подходит жигулевский), но подобраться к рычажку невозможно. Если у Вас вдруг кончилось топливо и необходимо прокачать систему, то Вам понадобится разобрать весь пластик, снять радиатор и снять воздуховод вариатора, либо АКБ-190 и запасной стартер. Топливный бак суперсложной формы, но при этом вокруг осталось место на 20-30 литров, которое забивается грязью, вычистить которую без разборки невозможно. По мере разборки я трижды мыл квадрик керхером, выгребая по ведру грязи! С проводкой то же самое: всё подальше друг от друга и километры проводов туда-обратно, которые трутся об раму... Сидели эти горе-инженеры и чесали репу: что бы такое еще нагадить? Во! А давайте аккумулятор поставим над фаркопом и потянем провод вперед к стартеру, а силовое реле поставим тоже сзади, но плюс на него потащим спереди от стартера, а потом от этого реле возьмем и потащим провод опять вперед к лебедке, а болк предохранителей поставим тоже сзади - подальше от потребителей и т.д. Глядишь, только на проводах бабла поднимем...
Короче, всю вражескую стряпню долой! Уникальные патрубки и километры проводов в утиль. Бак сварю из алюминия максимально возможного размера. Перенесу все компоненты для кратчайшего соединения друг с другом посредством стандартных патрубков. И места вокруг много останется, хоть руку можно будет просунуть. Может, и пластик родной заменю - уж больно он тяжелый и громоздкий. Лучше сделать много съемных панелей из алюмяшки, что позволит производить обслуживание локально, а не снимать переднюю или заднюю половину корпуса.
И можно будет производителю отправить отчет, хотя пусть пиндосы живут в невежестве...

[Странник]

Надо же на чем-то гонять! Пока квадрик в "санатории", взял новую игрушку...

[Домье.]

вот это уже с комфортом передвигаться
квадр какой фирмы?

[Странник]

Квадрик Арктик Кэт.
А в машинке комфорта никакого... Обзора нет! Геометрическая проходимость низкая. Габариты почти автомобильные. Чуть нажал на газ и эта "бешеная табуретка" прыгает на десяток метров. Более 100 л.с. при малом весе даже в эко-режиме слишком резво для меня, да и жрет, как шишига. Эта техника для молодежи, склонной к суициду! Покатаюсь месяц - два, пока не сделаю квадрик. Сам бы себе не купил - просто бартер подвернулся...

[Домье.]

про сайд все ясно , отличный аппарат, поноситься
я про дизельное недоразумение

[Странник]

[Странник]

Калужская губерния

[comandor]

Сергей, а мотор новый для квадра покупали? Я просто не в теме

[Странник]

Да, мотор новый. Ставится на 10 кВт генераторы Вепрь. Идет в комплекте с колоколом, маховиком, радиатором, топливн.фильтром, глушителем и возд.фильтром, т.е. полностью готовая силовая установка. Для установки на квадрик требуется замена:
впускной коллектор
регулятор оборотов ( на квадре 4300, а на гене 3800)
выпускной коллектор
ремень генератора
вместо колокола двигатель и стартер крепятся на корпус вариатора
маховик
патрубок помпы
масл.щуп
масл.поддон с заборником

И, как показало вскрытие старого мотора, покупка нового пришлась кстати...
Поршневая изношена, особенно - кольца. Поршни изъедены кратерами, будто горела не соляра, а напалм. Одна головка прогорела насквозь рядом с седлом клапана. Удивительно, что мотор вообще заводился и тянул квадрик. Наверное, это и послужило основной причиной продажи...
Теперь залезу в КПП для дефектовки. И будет новый квадр!

[comandor]

Не пойму - вроде дизельные арктик-кэты выпускаться стали не так давно, и ресурс дизеля немал - сколько же на нём накатали бывшие хозяины, почему такой износ?

[Странник]

Выпускались с 2006 г. Сколько накатали, не известно... Спидометр остановился на 4000 км. Квадрик жил в Москве. Его тут подшаманили, покрасили и продали на Кавказ. Там ему тоже пришлось не легко, где я его и нашел...