TATRA 6на6

[Оглашенный]

Александр, про татру подробнее. У нас на Севере в советское время их много было и шофера очень хвалили. По зимникам они с Камазами нарвне ходили, вот только из за кривых колес не укатывали а рыли снег и еще она может ехать без переднего колеса! Сам видел, такая у них развесовка. Но машина очень тяжелая, в основном для карьерной работы, хотя изредка встречаются бортовые. Для дома - для семьи очень тяжелая, только для работы. А хотелось бы...

[Александр111]

С Камазами 6х6, наверно, наравне ходили? Я тоже, сколько с водителями говорил, кто на них ездил - отзывы положительные...

[жарник]

заступлюсь за татру. думал марка у нас умирает . оказывается нет ! приобретают новые авто. есть даже седельный тягач возит торф (при случае-как поймаю выложу фото)

[Александр111]

Для дома - для семьи очень тяжелая, только для работы. А хотелось бы...

"Для дома - для семьи" я взял миксер (бетономешалку) , ну, то есть, конечно для работы .. Для туристов, покатушек и шашлыков не реально - тяжелая, зараза .. Но мя-я-ягкая, просто фантастика.. Спереди, вместо рессор торсионы стоят, регулируемые, как на легковых джипах, ну и все 6х6 независимые, конечно. У приятеля Вольво, совсем свежая,тоже миксер, прокатился с ним - после Татры просто телега на деревянных колесах .. Датчик температуры двигателя - шкала начинается со 120 градусов и до...220 .

[Александр111]

Была возможность оценить печку . Заправился в морозы на очень странной заправке, но подешевле . Минут через 20 встал в чистом поле. Быстро стемнело и похолодало с -15 до -20. Кабина на морозе подниматься отказалась, хрен чего прокачаешь, да и фонарик в легковой остался - в общем подготовился к зиме как положено ...И до города не очень далеко и деваться некуда, до трассы бежать тоже смысла никакого, кто там помогать будет на ночь глядя... Спасибо, есть мобильная связь и ребята не бросили, выручили. Но пока съездили, завели тягач, пока нашли трос, пока доехали до меня, в результате пол ночи я просидел в ожидании спасателей с неработающим двигателем.. А печка вот, осталась работать! На той же солярке, из-за которой мотор сдох. Так что помощь ждал с комфортом, даже покемарил немножко, в кабине можно было в одной рубашке сидеть..
Разговаривал со спецом по Татровским печкам, после того как несколько раз не смог ее завести по утру и наслушавшись историй о ее ненадежности. Оказывается, просто надо своевременно делать ТО, разбирать и чистить печку изнутри от нагара. Перед зимой обязательно и не жабиться, а новую запальную свечку ставить, она стоит 300 рублей! И гемороев никаких не будет.. Из приколов еще, это чугунный составной, разборный, выхлопной коллектор двигателя. При неправильной сборке его детали лопаются и появляются трещины или дыры на которые водители часто просто внимания не обращают. В результате, горячие выхлопные газы, прямо из цилиндров попадают на тепло-шумоизоляцию под кабиной со всеми вытекающими последствиями.. По правой стороне это все находится в районе печки и ее выхлопной трубы. Так и вот и рождаются легенды..

[Александр111]

Прежним пользователям а/м руки поотрывать - уроды.. Столько косяков уже вскрылось.. И пока конца края не видать.. Все на каких то соплях и проволочках, узлы все сухие, ничего не мазалось ..

[Kairat]

Татра хорошая машина, чехи были добросовестны. Мои бывшие водители кто ездил в карьерах на них - хвалили машину.
А вот руки нашим многим надо местами с ногами менять, абы субъективно они у многих водил именно с того места и растут.

[Александр111]

Придется, наверно, скоро сцепление менять - прикольно сделано.. Между двигателем и КПП стоит кардан, для замены сцепления коробку снимать не надо, только кожух сцепления скинуть и все - фантастика... Меняй его хоть через день, никаких проблем ..
По трассе Татра здорово бегает.. Больше 70 км/ч пока не ездил - есть люфтец в рулевом и после 70ти начинает руль колбасить, ну это попозже вылечим.. По педали газа запас еще большой остается и понимаешь, что 70 км/ч скорость для нее детская.. Хотя куда гоняться то .. С отключенным передним мостом бежит как обычная трассовая машина, без лишних вибраций и подвываний. Карданов привычных нет, на передок и заднюю тележку весь привод в трубе (она же и рама) спрятан. На передние колеса привода типа шрусов от редуктора выходят, нечему особо то и вибрацию давать. Поэтому по трассе даже при включенном 6х6 все очень достойно, без всякой "колбасни".. Да, блин, такой бы аппарат новым взять, а не после "очумелых ручек" - цены бы ему не было ..

[Александр111]

А вот руки нашим многим надо местами с ногами менять

Присоединяюсь

Кабина как хата огромная, обзор хороший, но стандартная (без спальника), в плане обустройства спального места совершенно бестолковая. Между водительским и пассажирским сиденьем не высоко, но все-равно неудобно проходит капот и если обустраиваться на ночь надо возить с собой какую то конструкцию, что бы из нее постель сочинять. Если просто на полчасика прилечь, тоже никак не извернуться - только сидя ..То ли дело в Урале, места хоть и мало, но в любой момент упал на бок и спи сколько хочешь (для военных все продуманно ). Зато в Татре кабина теплая, печка шпарит так, что приходится в мороз с открытыми окнами ездить ..

[Александр111]

Покатался немножко по стройкам загородным, на дачу сгонял - к машине привыкал.. Снега везде навалило..Через несколько дней думаю, а чего я на полном приводе то постоянно езжу, по болотам не лажу, нигде особо не выпендриваюсь и не джипую ? Переключился на задний привод и поехал дальше, вернее только попытался - с места не тронуться на обычной зимней проселочной дороге - пипец . Стою, шлифую и ни туда ни сюда .. Во как.. Включил 6х6 и поехал спокойно дальше, только после этого уже внимание стол обращать сколько грузовиков стоит так же и на ровном месте тронуться не могут, про сугробы вообще молчу. Даже несколько спасательных операций провел, когда время позволяло..Это я не к тому, что похвастался, а к тому, что привыкаешь к нему, зараза, к 6х6, и перестаешь замечать, а он молча и все время рядом, как в рекламе .. Трудиться ..

[Kairat]

Если бы задумал строить большой экспедиционник, то строил бы на базе татры 8х8 с более современным двс.

[Александр111]

Пожалуйста - любой каприз .. Такой аппарат 8х8 с хранения за 1.5 ляма - это вам не жук начихал, не камаз какой-нибудь за такие же деньги .. Еще избушку сверху..
http://saintpetersburg.olx.ru/8-8-6-6-iid-118474791

[Александр111]

Неувязочка.. Позвонил по указанному телефону - такая красивая площадка с техникой в Чехии, а не под Питером в Пушкине, как была информация .. Цена указана с растаможкой и доставкой в Россию, но.. как машинокомплекты (запчасти). ПТС на такой а/м не получить.. Или донора искать . Жаль..

[Kairat]

И вот такой облом везде, спасибо законодателям.

[Александр111]

Знакомый на 815ю самосвал все 10 колес поставил от зил 131. Машина работает на объекте, на трассу не выезжает. Доволен неимоверно, а/м не узнать. У меня тоже такие мысли были, при виде барахтающихся в грязи Татр, только было не ясно, выдержит ли зиловская резина тяжелую Татру, плюс 12-15т груза на ней. Выдерживает, однако ..

[л-т]

Из личного опыта использования колёс от ЗиЛ-131 : не качать больше 5-ки ; и не ездить больше 80-ти при максимальной загрузке. А так вполне достойные колёса в соотношении "цена-качество" для коммерческого транспорта часто барахтающегося в грязи. Даже простой МАЗ-500 на такой резине превращается почти в танк.

[Kairat]

у меня на амерском кране 45 тонном стоят ураловские колеса, там 4 оси = 12 колес. Вес крана 46 тонн. Выдерживают.

[andrei]

Возил на 131-м до 8-и тонн (6 по бездорожью было нормой). Проблема с ними одна - быстрый износ (не более 30 т.км), а так нагрузку держат.

[Александр111]

Понял, спасибо. Мысли, значит, у меня были правильные..

[Александр111]

У Татры свои сезонные приколы. Оказывается, после зимы надо обтягивать все головы на моторе (10шт.) На каждый горшок своя голова, надевается сверху на ребристый цилиндр, похожий на мотоциклетный . При зимнем перепаде температур -20 - +180 (рабочая темп.) шпильки могут ослабевать и из-под горшка начинает хлопать компрессия, мощность естественно падает .. Значит пора обслуживать .. Не только голову, но и каждый цилиндр можно поменять отдельно. Поршневая так и продается - мотоциклетный цилиндр и к нему поршень с кольцами и пальцем. Народ так и покупает - можно один, можно три, можно десять. Кому сколько надо или у кого на сколько денег хватит ..