Как выставить зажигание?

korsar-tv · Сообщение **korsar-tv** » 09 мар 2015, 19:43

Клапана... блин.. я уже даже со снятыми крышками крутил.. и проверял постоянно.. правильно ли отрегулированы... причем проверял по кругу.. каждую "четверть"...

привод, да.. вчера экспериментировал.. зуб туда - два обратно..

harli · Сообщение **harli** » 09 мар 2015, 19:53

давай по порядку ,для общего понимания,
опускаем систему впуска -условно всё правильно и карб настроен правильно,
клапана случаем не перетянул , 0,25 для этих моторов мало ,
вв провода случайно в попыхах местами не перепутал ,
поехали дальше ,
какой трамблёр - контактный или без контактный
если без контактный там ошибиться очень тяжело , ставим колено в вмт , на внутренностях есть две красные риски , совмещаем их вместе , типо всё должно заработать, после запуска прокручивая трамблёр в пределах 2 делений находим оптимальное положение ,
попадались мне два раза бракованные трамблёры с перевёрнутым валом (шлиц на валу трамблёра был перевёрнут на 180 гр) ,
если контактный там чуть сложнее , ставим колено на 4 (или 8 ) градусов в зависимости от типа бензина , далее подключаем к трамблёру контрольку , и проворачиваем трамблёр на начало загорания лампочки , момент зажигания лампочки ловим шевеля бегунок вперёд назад ,
как правило после этого всё работает ,
даже если при начальной установки трамблёра ошибся на несколько градусов , легко ловится положение оптимального начального угла перемещая его вперёд назад ,
если по умолчанию все эти процедуры выполнены точно , то стоит вернутся к проверки впуска и поискать подсос воздуха ,
кажись не чего не забыл

korsar-tv · Сообщение **korsar-tv** » 09 мар 2015, 21:37

клапана 0,3
провода 15426378
трамблер без контактный выставил по лампочке.. как описано..
подсос воздуха - 2 дня назад поменял прокладку под пауком (ради исключения возможного подсоса )

но сегодня заметил одну фигню...

выставляем все по науке.. начинаем заводить.. допустим завелось.. стоит трясется как в припадке.. дымит, стеляет.... заглох или заглушили...
подводим все по меткам - опа! а бегунок смотрит уже между 1-м и 5-м..... как так????

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 09 мар 2015, 21:51

korsar-tv писал(а):трамблер без контактный выставил по лампочке..

Это как ?

korsar-tv · Сообщение **korsar-tv** » 09 мар 2015, 22:39

AlexanderN писал(а): Это как ?

Это блин шаманство... с танцами, бормотанием под нос и лампочкой)))))

Prey2006 · Сообщение **Prey2006** » 10 мар 2015, 09:16

выставьте по метке на маховике( уточните на какую цифру в книге -8 кажется), поставьте трамблер таким образом чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр, а дальше октанкоректором подрегулируете в движении. на холостых в любом случаи должна работать ровно.

Zubo · Сообщение **Zubo** » 10 мар 2015, 11:31

у меня маховик переставлен на 180 Градусов , соответственно, я ставлю по стробоскопу зажигание по 5му горшку. до того как я понял это - чихало, пыхало в карб и не крутилось нормально.

Prey2006 · Сообщение **Prey2006** » 11 мар 2015, 16:37

стробоскоп это круто, добавлю 4 градуса по книге. вот более наглядно в теме

korsar-tv · Сообщение **korsar-tv** » 14 мар 2015, 14:05

эпопея продолжается..

на всякий случай заменил замок зажигания..

вскрыл лобовую.. шестерни стоят нормально ..

после сборки, появилась новая фишка: заводится на 10 секунд и глохнет... потом можно крутить долго... не заводится только изредко пытается...

свечи мокрые...

korsar-tv · Сообщение **korsar-tv** » 14 мар 2015, 14:15

Zubo писал(а):у меня маховик переставлен на 180 Градусов , соответственно, я ставлю по стробоскопу зажигание по 5му горшку. до того как я понял это - чихало, пыхало в карб и не крутилось нормально.

а можно подробней

Strlelik · Сообщение **Strlelik** » 14 мар 2015, 14:44

korsar-tv писал(а):но сегодня заметил одну фигню...
выставляем все по науке.. начинаем заводить.. допустим завелось.. стоит трясется как в припадке.. дымит, стеляет.... заглох или заглушили...
подводим все по меткам - опа! а бегунок смотрит уже между 1-м и 5-м..... как так????

Видимо прогревал холодную машину на повышенных оборотах, из-за этого срезало штифт привода маслонасоса а на нем же и трамблер вращается. Сними привод и проверь этот самый штифт. Можно также пошевелить бегунок при снятой крышке трамблера. Он не должен вращаться вокруг своей оси, а только в пределах всего нескольких градусов.

korsar-tv · Сообщение **korsar-tv** » 14 мар 2015, 16:28

Strlelik писал(а):Видимо прогревал холодную машину на повышенных оборотах, из-за этого срезало штифт привода маслонасоса а на нем же и трамблер вращается. Сними привод и проверь этот самый штифт. Можно также пошевелить бегунок при снятой крышке трамблера. Он не должен вращаться вокруг своей оси, а только в пределах всего нескольких градусов.

несколько дней назад заменил привод.. всё встало на свои места.. но.. не работает :twisted:

Strlelik · Сообщение **Strlelik** » 14 мар 2015, 16:50

Ну тогда может этот чудной мужик поможет

http://www.youtube.com/watch?v=Bz4W4uD4plA
ИМХО Только пробку лучше кривым стартером выбивать.

Zubo · Сообщение **Zubo** » 17 мар 2015, 09:32

а чо подробнее ? убедись что по шарику на маховике в смотровом окне - вмт (на такт сжатия) именно в первом цилиндре, но теперь раз заводится и глохнет - карбюратор. уровень бензина в поплавковой камере например.

Sparkster · Сообщение **Sparkster** » 16 окт 2015, 16:16

gryaznij писал(а):[post]283839[/post] Может с клапанами намудрил? там ведь можно и в перекрытие поставить и отрегулировать. Когда свою купил делал те же процедуры, менял тоже самое, всё прошло без проблем, единственное привод трамблёра сразу не попал, пришлось на зуб перекидывать.

Объясните пожалуйста, если честно не понимаю, когда привод установлен неверно на один зуб и при этом правильно совмещены метки в распределителе при установке момента зажигания, разве это как-то влияет? Ведь при выставленных метках, бегунок указывает на первый цилиндр или я не прав?

gryaznij · Сообщение **gryaznij** » 18 окт 2015, 13:50

[ref]Sparkster[/ref], Не влияет если понимать что делаеш, в моём случае не хватало регулировки трамблёра, перекинул на зуб всё встало норм, опережение отрегулировалось примерно посередине шкалы, есть запас вправо влево,

Славон

Не вдаваясь в теоретические дебри хочу сказать из практики только одно: на всех машинах, где лично мне когда-либо встречалась установка привода распределителя со смещением на один зуб в ту или иную сторону, двигатели работали неудовлетворительно. Стоило совместить всё так, как задумано авторами данного творения, как всё сразу же приходило в норму.

Sparkster · Сообщение **Sparkster** » 19 окт 2015, 11:24

Я собственно почему интересуюсь, у меня не получается привод поставить правильно, как по книжке, чтобы при ВМТ первого цилиндра прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя, прорезь чуть смещена, при перестановке на один зуб смещение происходит в другую сторону. Не знаю, может привод такой, а может и метки на шестернях коленвала и распредвала не правильно совмещены.

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 19 окт 2015, 12:08

Sparkster писал(а):[post]298459[/post] когда привод установлен неверно на один зуб и при этом правильно совмещены метки в распределителе при установке момента зажигания, разве это как-то влияет?

Да влияет

gryaznij · Сообщение **gryaznij** » 19 окт 2015, 18:51

Sparkster писал(а):[post]298689[/post] Я собственно почему интересуюсь, у меня не получается привод поставить правильно, как по книжке, чтобы при ВМТ первого цилиндра прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя, прорезь чуть смещена, при перестановке на один зуб смещение происходит в другую сторону. Не знаю, может привод такой, а может и метки на шестернях коленвала и распредвала не правильно совмещены.

У меня прорезь в приводе тоже смотрит чуть криво, зажигание в идеале практически посередине шкалы.

GAZ66.RU