Внимание!!! Замена бензонососа может стать боком

[Vulkan]

Карбюратор штатный, 135МУ, тройник так же газоновский.

[foks44]

На штатном карбюраторе нет тройника. Это уже колхоз. На исправном родном моторе, и штатном насосе - паровых пробок не бывает.

[tuk]

Бывает, это один из просчетов конструкторов. Затяжной подъем на перевал при +30 часика на полтора и все будет.
Если обратки нет, надо ее сделать, и поменять штатный насос на Пекар.

[salomon73]

Форумчане , подскажите пожалуйста.
Значит стоит фильтр тонкой очистки на двигателе. На холостом ходу видно, что бенз в нём уходит в карбюратор, а свежий не появляется. Газанёшь когда, пошло поступление бензина.
Замена Бензонасоса ?
Знакомый у меня поставил диафрагму зиловскую, говорит она лучше. Ставил кто ?

[foks44]

Фильтр, одноразовый, прозрачный? Если на работе мотора, это никак не отражается, то не обращать внимания. Насос по хорошему на стенде проверить, может не в нем дело, а в каком нибудь треснувшем шланге. Зиловскую диафрагму поставить можно, но производительность насоса не изменится, т.к диаметр эффективной поверхности диафрагмы, количество и пропускная способность клапанов насоса не изменится. Опять же, диаметр зиловской диафрагмы(насос Б-10), отверстия под винты, не совпадают с газовским Б-9, нужен колхоз.

[Prey2006]

снять "кастрюльку" и на холостых так же шланг с карбюратора/фильтра после бензонасоса и посмотреть на давление, учитывая, холостые обороты небольшие, струйка как правило уверенно бьет рывками. Не раз встречал информацию, что при установке бензонасоса нужно запоминать положение рычага и так же выставлять на новом, но опять же это больше относится к ручной подкачке, а не давления на холостых. Если и менять бензонасос, то на зиловский с перестановкой рычажка.

[танкист 204]

[post]374735[/post] Газанёшь когда, пошло поступление бензина.

Может подсасывает воздух до насоса?

[AlexanderN]

[post]374735[/post] бенз в нём уходит в карбюратор, а свежий не появляется

То есть двигатель заглохнет через пару минут. Или работает ?

[salomon73]

[post]374755[/post]
То

Так я это увидел и не давал долго на холостых работать. Заправил сегодня и вроде нормально всё стало. Бенз всегда в фильтре. И на холостых тоже.
Если в бензонасосе косяк, всё-равно вылезет.

[tuk]

Косяк в поплавковом клапане. Подключить прозрачный шланг к сливной пробке, качать насосом и смотреть

[salomon73]

До этого проверял уровень шлангом, во время пятой переборки карба, уровень был ниже риски на 1-2 им. С бензонасосом не пробовал. Вроде всё нормально сейчас. Работает по крайне мере, не глохнет.
После 30-40 минут работы, видимо всё прогревается хорошо, вообще идеально работает.
Думаю надо зажигание покрутить, мощности мало.

[tuk]

Клапан может подтравливать под давлением. Что работает не глохнет, это не показатель.

[ИЛЮХА]

[post]26331[/post] Теперь вопрос не кто не подскажет длину родного болта??

Что-то так никто точно и не подсказал... Родной (видимо) болт со шлицом под отвертку: длина стержня почти 33 мм. Плюс (к длине болта то бишь минус) стояли обычная и пружинная шайбы суммарной толщиной 3,5 мм.

[tuk]

Расстояние от плоскости разъема, на блоке, до текстолитовой шестерни 18 мм. То есть, болт должен вкручиваться не более чем на 15 мм.