GAZ66.RU

Вернулись с поездки на Крым. Накатали почти 5.600 км по асфалту. Много дней было на улице +30 в тени и температура в кабине поднимается до +40...+45 градусов с открытими форточками на скорости 60 км/ч. Кабина теплоизолированая, значить от двигателя идёт менше тепла. Если открываем боковые окна в кабине шум от колёс, выхлопной трубы и тоже от ветра. Такая езда ужасная. Человек постоянно потеется, голова болит после 3 часов езды и есть риск с заболением грипа от ветра.
Буду выкидивать одну пружину кабины и туда ставить компрессор. Один ремень пойдёт на генератор и второй на компрессор кондиционера. Оба через водо-помпу. Другое решение ненашёл.
Испаритель и радиятор с електровентилятором будут стоят на кунге над запаской и соединения с кабиной будет гибким шлангом. Кунг будет тоже охлаждан во время езды.

Кде то решили что мошность кондиционера в лехковушке неможет снять 5 кВт мошности двигателя. Искал подробнее про санден:

SANDEN 7V16 FORD, SEAT, VW CITROËN C5, C8; FIAT Ulysse; LANCIA Phedra; PEUGEOT 307, 406, 607, 807. OEM: 6453JN, 6453LQ,...
http://sanden.com/images/SD7V16_Performance.pdf
http://sanden.com/index.php?id=U5H0AMX7Q

Всё вырешили.
Пружина осталась на своём месте. Для кабины ненужно делать гидросистему для откидывания. Вчера сварил держатели для маслянного фильтра, обменника и держател генератора. Получилось так, что во время ремонта двигателя ненадо трогать систему кондиционера. Компрессор кондиционера будет стоят вместо генератора. Генератор вместо маслянного фильтра. Маслянный фильтр над правой крышкой клапанов и теплообмненник вода-масло над левой. Маслянный радиатор выкинули.
Компрессор кондиционера будет соединен ремнем с третим шкивом компрессора подкачки. И шкив на генераторе уменшаем, чтобы обороты неизменились.
Вся система кондиционера будет висеть на кунге над запасками, кде будет отлично защищена от веток и грязи.

Как выглядит держатель под фильтр, и что за фильтр?

Фильтр родной с переходником. Смотрел несколько штук от номарок но наконец поставил родной. Всё сфоткаю на будущей неделе после покраски, если успею всё окончить

Товарищ, не томи, дай фотки и опиши подробнее как и чего сделал....

Что-то он пропал... У него есть традиция пропадать и появляться

Газ Валдай рефрижератор с Д245.7 и на нем компрессор кондея

взято отсюда http://trucks.autoreview.ru/en/support/ ... 9&TID=5978
да и в таких конторах типа этой тоже должны знать что как и куда цеплять
http://www.buskomfort.ru/

кондиционер на халяву!
один компрессор в машине уже имеется, вот его и использовать!
как известно газы при разжимании охлаждаются. в этом легко убедиться при заправке многоразовых зажигалок.
в ГАЗ66 есть компрессор для накачивания шин. если взять из него сжатый воздух и начать через тонкий жиклерчик выпускать, тогда, насколько я понимаю, вроде бы воздух должен похолодеть.
в качестве жиклера(жиклеров) может иголка от шприца подойдет или еще чтонибудь тонкое и длинное.
холодную часть на потолок в кабину.
отработанный грязный воздух через трубочку на улицу.
мощность компрессора надеюсь будет достаточна.
интересно будет такое работать?

КПД будит слишком маленьким. Наибольший КПД при переходе из жидкого в газообразное состояния. Но если воздух увлажнить (как в кандее для бедных), то будет казаться что прохладней. Кстати есть холодильники которые работают на аммиаке от нагревания, а тепла у шишки как у паровоза.

https://youtu.be/K3i3CnBP9XE
Если и вправду часа 3 проработает, то чем не вариант для доехать в жару из дома куда надо?
А там уже и солнвшко сядет.

Леонид К. писал(а):[post]328055[/post] https://youtu.be/K3i3CnBP9XE
Если и вправду часа 3 проработает, то чем не вариант для доехать в жару из дома куда надо?
А там уже и солнвшко сядет.

Перед сном пересчитай холодопроизводительность данной конструкции и сравни с автомобильным кондиционером.
Расслабься и спи спокойно.

[ref]harli[/ref],
Считать не люблю, мне проще на практике понять. Но и так ясно, что нормальному кондею этот ящик со льдом - не конкурент.
Но какое то ощущение прохлады дать должен.
Одно дело вентилятор гонит горячий воздух в морду, и другое дело гонит в ту же морду воздух пропущеный через лёд.
Помню дом строили, воды зимой не было. Хоть чем то стальник над было смывать. Натаскал в бак пластиковый высотой 1,7 метра снега, вёдер 15.
Дома +20 примерно было, так он только через трое суток растаял полностью. В селед. раз чтоб ускорить процесс я сверху бака воткунул тепловентилятор 2кВт, чтоб дул внутрь. Через 12 часов в баке ещё куча шуги плавала в слое воды.
Т. ч. быстро лёд в канистре растаять не должен.
Да, если чё, стряпать подобный кондей
не собираюсь. Просто поделился ссылкой.

И что, кто нибудь поставил компрессор или нет? На 406 вот тьма установочных комплектов для Газелей и Соболей. Ужели никто с целого форума так и не озадачился - не верю!
Чисто накрышные импортные от электропитания по цене с нынешним курсом уже совсем не вариант.
http://webastospb.ru/catalog/avtokonditsionery

Как вариант герметичный ящик в кунге с полторашками,заполненными солёной водой(выдержанными ночь в морозильнике(такая крепко солёная вода может охладдаться до минус 20,где читал не помню).Через ящик гоним тосол,который поступает в радиатор охладителя.Сам так экспериментировать не буду,но в качестве бредового рацпредложения.
Помню кто-то рассказывал,что пару таких полторашек из морозилки ,ближе к вечеру выкладывали в тазик и ставили в комнате возле кровати, получая прохладу на ночь.

Герман писал(а):[post]219604[/post] кондиционер на халяву!
один компрессор в машине уже имеется, вот его и использовать!
как известно газы при разжимании охлаждаются. в этом легко убедиться при заправке многоразовых зажигалок.

Мысль была правильная, такое даже в виде которых решений было
если гуглить по вихревым охладителям воздуха (вихревая труба ранка-хилша), но готовых предложений не нашел хотя и были попытки использовать в охлаждении кабин на ржд, но у них воздуха на несколько порядков больше чем в любом грузовике.