продолжение на тему автоматической подкачки

[Влад]

Какие есть новости? ждем не дождемся!

[BerestovP]

А почему бы не использовать для регулировки давления, блок приборов которые стоят на электрических бытовых компрессорах (тех которые используют в гаражах, для покраски и т.п.). Там стоит манометр который показывате давление в рессивере, и после него расходомер+дроссель (точно незнаю как называется). Вращая ручку дросселя, против часовой стрелки давление в магистрале увеличивается, вращая потив часовой давление в магистрале будет снижаться, и воздух будет стравливаться через дроссель.

[Andrew]

Думали о них. Дело в том, что они по своей сути являются улучшенным вариантом стандартного крана подкачки ГАЗ 66. Хочется иметь принципиально автоматизированный процесс - нужное значение давления, котрое будет поддерживаться заданном пределе. Этого стандартными редукторами , к сожалению, не достичь.

[Добрый Фей]

А почему бы не использовать для регулировки давления, блок приборов которые стоят на электрических бытовых компрессорах (тех которые используют в гаражах, для покраски и т.п.). Там стоит манометр который показывате давление в рессивере, и после него расходомер+дроссель (точно незнаю как называется). Вращая ручку дросселя, против часовой стрелки давление в магистрале увеличивается, вращая потив часовой давление в магистрале будет снижаться, и воздух будет стравливаться через дроссель.

Регулируется только верхний предел, а по низу не регулирует.

[Leks70]

Кстати Самое простое решение. Ставится два реле( с компрессора) и тумблер переключения этих реле. Одно реле регулирует верхний предел давления и при проколе будет поддерживать давление в верхнем пределе. При движении по трасе. Второе реле регулирует нижний предел давления при движении по грязи. Чтоб много не крутить ставить третье для движения по гравийке.