Кунг "Венгерка". Поиск информации

[serega.kam]

шлиц дальше нарезан

[RAT]

RAT писал(а): ↑23.11.24 16:16
шлиц дальше нарезан

А где , тело полуоси тоньше шлицевой части , что то доставляли ? , там и на горячую не напрессуешь , есть вариант сделать отдельно палку отдельно крышку ступицы , детали будут попроще если заказывать .

[serega.kam]

А где

а вот

[RAT]

а вот

Наплавляли ? , не стану 100% утверждать но полуоси вроде цементируют по всей длине , не прослабили место сваркой ? или еще не катались .

[serega.kam]

второй собирается,поставим ,посмотрим.варилось электродами для наплавки,"точилки" на 1 полуось по 3 фрезы загубили

[RAT]

второй собирается,поставим ,посмотрим.варилось электродами для наплавки,"точилки" на 1 полуось по 3 фрезы загубили

Ну если получится огонь , 131 блокировок сильно не хватает , на передний мост не делали ?

[serega.kam]

на передний мост не делали ?

пока не,там чутка сложнее.,полуосей по 1 в запас бахнули.

[RAT]

пока не,там чутка сложнее.,полуосей по 1 в запас бахнули.

Передний из заднего сделать не получится ?
Так на вскидку чулки там по сечению одинаковые обрезать подогнать на стапеле
основная сложность как мне видится геометрия редуктора расположения поддона двигателя .
Так однокласник американский М35 , имеет все одинаковые проходные мосты

[makey]

Передний из заднего сделать не получится

Зачем, можно чулок повернуть так, чтобы плоскость разъёма редуктора была горизонтально, и воткнуть туда редуктор заднего моста. Есть ролик, уже делали, кулаки встают без переделок, под редуктор надо пересверливать новые отверстия под шпильки.

[RAT]

Зачем, можно чулок повернуть так, чтобы плоскость разъёма редуктора была горизонтально, и воткнуть туда редуктор заднего моста. Есть ролик, уже делали, кулаки встают без переделок, под редуктор надо пересверливать новые отверстия под шпильки.

Ну тогда вовсе все упрощается и редуктора все однотипные будут

[makey]

Там проблема с движком, если родной, поднимать надо, а так, да, есть плюсы.

[RAT]

если родной, поднимать надо, а так, да, есть плюсы.

Ну ни кто не мешает сделать вынос для сохранения объема масла и инертности охлаждения
Честно для меня еще на службе когда на полигон назначили возникали странные вопросы при осмотре техники именно по разности балок , так как на тех же БТР балки одинаковые там и по подвеске на 90% унификация
На 66 , яблоко переднего моста смещено влево , делаешь один чулок для переднего и заднего и ступичные узлы , яблоки на одной линии . унификация по чулкам

[makey]

Там по конструкции редуктора получается, что кардан тоже будет мешать, он почти по продольной оси расположен. У Урала такая же конструкция, но смещение есть, а здесь без подъёма движка в сборе с КПП не объедешь.

[TIGER 74]

посмотрим.варилось электродами для наплавки,

На КамАЗ-е 4310 наплавлял две полуоси, под сальники подкачки и сальник полуоси, работала нормально, а пошёл на это рукоделие после того когда один из водителей бывалых, рассказал как в своём юном возрасте, в армии, сломанную полуось на УАЗ-ике, спецы (токарь и сварщик) заварили и ходила она после этого ещё долгий период времени.

[makey]

на тех же БТР балки одинаковые там и по подвеске на 90% унификация

Сейчас на БАЗе новый гражданский 6*6 начали делать, независимая подвеска на пружинах, все мосты одинаковые, только на 2-м и 3-м поворот заблокирован. Не знаю, как в серии будет, но машинка интересная получилась именно в плане унификации, вроде даже лонжероны правый - левый одинаковые и база идёт с шагом 50 мм. от самого короткого до самого длинного.

[Vivanov76-SPB]

Mok1eW, выложил сканы позже ещё добавлю

[ПОМПАТЕХ1]

я делал полуоси ,главное совпадение шлицов ,а так же делались шлицы во флянце и полуоси ,для разгрузки сварочного шва и подгонке по размеру

[Mok1eW]

Mok1eW, выложил сканы позже ещё добавлю

Огромное спасибо!!!