Перегорают предохранители

[танкист 204]

[ref]tuk[/ref], это как раз штатные, просто та что одиночная та была на кунг, но так как кабину пришлось поднимать я две штатные скрутил в одну а с кунга поставил вместо штатной.
Сами подумайте кнопка массы на полике, тот что вами указан это идёт на двигатель. Остаётся два пути, по креплению самого полика к раме и по защелке кабины

[танкист 204]

Вот

[RAT]

[post]452586[/post] Почему именно от 2108? Поглядел картинки этого регулятора, не совсем понял как его подключать.

Вот такой
https://ir.ozone.ru/s3/multimedia-r/wc1000/6087766083.jpg
Если штатный работает ну можно не менять , у меня в бортовой сети 14.3 вольта допустимый 14.5 , регулятор в среднем положении ни когда не переключаю
горящие минуса в колодках это 100% хреновая масса

[TIGER 74]

[post]452367[/post] нужно защищать те линии что идут на фары, в идеале отдельный пред на Дальний и ближний на каждой фаре по отдельности

Да совершенно верно и на каждую фару раздельно дальний и ближний, то есть четыре штуки только на одни фары не считая всего остального. Было дело вышебло тепловуху, шёл ночью, зимой под 80 пока остановился в кромешной тьме, пол протектора колеса уже висело над обрывом. После нашёл ещё два заводских крепления предохранителей с кабин 66-го и там же по стойке кабины добавил.

[post]452582[/post] а этот кирпич выкинуть

Этот "кирпич" между прочим, десятилетиями работает исправно и выдерживает почти любые "издевательства"

[post]452599[/post] Это уже кто то сам прикрутил,

Нет это с завода, более поздние выпуска шли уже с такой массой, там их с переди две таких ставится, симметрично с лева и справа.

[Денис_NSK]

Итак сегодня состоялось продолжение истории. Заменил опаленные фишки и провода. Начал искать где у меня там масса идет на корпус. Поглядел спереди как было показано на схеме и фото, но ничего напоминающее массу там не нашел. Перешел к полику. Там шла масса на двигатель и вторая должна была идти от выключателя массы на раму. Но можно сказать она не куда давно уже не шла.

Даже места туда куда она когда шла не нашел. Поставил новую.
Начал пробовать. Ничего не где не греется, но опять тепловое реле срабатывает.
Заменил галогенки на штатные лампочки и жизнь наладилась!

[танкист 204]

[post]452697[/post] Было дело вышебло тепловуху, шёл ночью

У меня так друг на КАМАЗе тоже ночью чуть не влип, гружёный зерном по трассе, хлоп и светы нет, скорость 70, я говорит на ощупь нашёл пред и ткнул его. Потом я в этом КАМАЗе переделывал проводку, тоже удивлялся зачем завели фары на один предохранитель.

[Денис_NSK]

Прошел уже год, а я только сейчас смог вернуться к своей машине. Вообщем проблема с предохранителями не ушла.
Пред история значит такая. В поездке начинает гореть провод от лягушки (датчик нажатия педали тормоза). Датчик был заменен на новый. Думал в нем самом была проблема.
После стало срабатывать тепловое реле на 20А и соответственно тухнуть освещение. Также перегорает предохранитель на поворотники (10А). В ходе разыскных работ было установлено, что стоят не штатные лампочки в фарах головного света, опалены минуса левой передней и задней фар.
Проведена замена ламп головного света на штатные, восстановлена коса на выключателе массы, заменено тепловое реле, заменены обгоревшие фишки на фарах.
Проблему все это не решило, но немного локализовало.
Теперь проблем при включенных габаритах нет.
При включении сигнала СТОП происходит срабатывание теплового реле.
Отключаю левую переднюю фару реле не срабатывает.
По этому проблема в стоп сигнале и левой передней фаре. При их осмотре проблем не увидел.
Про предохранитель поворотников вообще ничего сказать не могу, вчера час стояла на аварийке все работало, сегодня только поехал сразу перегорел.

[Евгений_НСК]

Эта проблема с короткими замыканиями весь мозг вынесет. Как вариант, купить новую проводку у Димидрола и поменять. Или электрика пригласить по дружбе. Но поиск замыканий где-то в косе проводов по трудоемкости и времени сопоставим с заменой проводки в целом.

[тюлень]

Можно попробовать мерить ток потребления на каждом подозрительном проводе амперметром (который расснчитан минимум на 30 А). Есть также крайне рискованный способ.Иногда так в армии на срочной, делал. Убирал предохранитель цепи, коротил толстым проводом и смотрел где провод будет греться. Еще раз повторю, можно так и машину спалить.. Поэтому выключатель массы должен быть как то под рукой да и огнетушитель рабочий рядышком..Так восстанавливал проводку на ГАЗ 69. 2 дня искал где коротыш. Нашел по нагреву провода. Краем щитка приборов был пережат и перетерт, потом частично замкнут на массу. Повторюсь опасный метод...

[kolinz]

На задние фонари разъем есть.Надо его разъединить и убедиться,что замыкает коса по раме,а не остальная проводка.

[танкист 204]

Денис_NSK, проверь чтобы масса на фонарях точно была! Кинь дополнительную

[танкист 204]

Перепроверить по схеме, может на этот пред завели что то лишнее с другого преда

[Денис_NSK]

Можно попробовать мерить ток потребления на каждом подозрительном проводе амперметром (который расснчитан минимум на 30 А). Есть также крайне рискованный способ.Иногда так в армии на срочной, делал. Убирал предохранитель цепи, коротил толстым проводом и смотрел где провод будет греться. Еще раз повторю, можно так и машину спалить.. Поэтому выключатель массы должен быть как то под рукой да и огнетушитель рабочий рядышком..Так восстанавливал проводку на ГАЗ 69. 2 дня искал где коротыш. Нашел по нагреву провода. Краем щитка приборов был пережат и перетерт, потом частично замкнут на массу. Повторюсь опасный метод...

Уже подумываю об этом варианте.....

На задние фонари разъем есть.Надо его разъединить и убедиться,что замыкает коса по раме,а не остальная проводка.

Да, но есть еще передняя фара и поворотники. Когда стопы и передняя фары отключены, то все хорошо.

Денис_NSK, проверь чтобы масса на фонарях точно была! Кинь дополнительную

На переднюю уже так сделал, не помогло.

Перепроверить по схеме, может на этот пред завели что то лишнее с другого преда

Вот это сделать только я мог, так как ранее такой проблемы не было.

Так много крутил и делал проводку (подключал указатель топлива, лампочки различной сигнализации и т.д.) на щитке приборов, думаю искать проблему именно там. Попробую поотключать часть приборов, ну и наверное проверю на нагрев все это.

[kolinz]

Денис_NSK, разъединив косу на задние фонари,ты исключаешь часть потребителей,что облегчает поиск неисправности.

[Денис_NSK]

И так сделал как сказали крайне рискованный способ. Подключил провода без теплового реле, т.е. напрямую. Перед этим открутил приборную панель, чтобы следить за результатом.
Завел автомобиль, рядышком положил огнетушитель, руку держу на ключе и включил фары. 5 минут, полет нормальный, 10 нормальный и 20 ничего не происходит. Сходил до задних фонарей, все нормально, по кузову поглядел тоже без запаха гари. Потрогал всю проводку приборной панели и под ней, тоже все гуд.
Единственное что начало греться эта сам центральный переключатель света (ЦПС). Греются провода подходящие к нему снизу, которые я так понимаю и идут на фары. Так же очень сильно греется устройство (не знаю как оно называется) имеющий выводы "К" "С" "+", расположенный у правой ноги. Нормально ли это?
По поводу нагрева ЦПС, наверное надо делать разгрузочные реле на фары. Была такая проблема на Волге, постоянно горел ЦПС. Реле спасли ситуацию. Если у кого-то есть схема подключения разгрузочных реле то буду благодарен за них.

[танкист 204]

Если у кого-то есть схема подключения разгрузочных реле то буду благодарен за них.

Ваащпе ничего сложного

[Денис_NSK]

Так подскажите, что это за фигня с выводами "К" "С" "+ и должно ли оно греться?

[rencom]

фигня

это резистор , через который коммутатор подключен.
Греется, это норм , должен.

[Денис_NSK]

Просто он прям кипяточный.

[Денис_NSK]

это резистор , через который коммутатор подключен.
Греется, это норм , должен.

А для бесконтактного зажигания он вообще нужен?