GAZ66.RU

[ref]RAT[/ref], пневматический шланг меняется за несколько минут,а на неподвижных камерах применяются те же трубки и их можно скрытно уложить.

У каждого свои предпочтения. На асфальте пневмосуппорта требуют к себе внимания усредненно каждые 50 тыс.км. В условиях водных процедур - одной покатушки будет достаточно. Для меня это не вариант. Для себя вижу наиболее оптимальным вариант пневмогидравлики со штатными барабанными механизмами. Саня 4х4 регулярно это доказывает))

kolinz писал(а):[post]426745[/post] RAT, пневматический шланг меняется за несколько минут,а на неподвижных камерах применяются те же трубки и их можно скрытно уложить.

Тут кому что , пневматика хороша пока работает , перемерзает требует подготовки воздуха имеет большие размеры тех же ресиверов неплохо бы иметь по 20 литров на колесо чтоб тормоза не кончались на третьем качке как на Зиле.

[ref]RAT[/ref], у меня на Мазе,по 20 литров на ось и проблем с нехваткой воздуха нет,все зависит от производительности компрессора.При современных осушителях,про замерзание воздуха можно забыть,при исправном подогреве и качественном патроне.

kolinz писал(а):[post]426749[/post] RAT, у меня на Мазе,по 20 литров на ось и проблем с нехваткой воздуха нет,все зависит от производительности компрессора.При современных осушителях,про замерзание воздуха можно забыть,при исправном подогреве и качественном патроне.

Ну вот посмотри сколько систем и условий ты перечислил , для чистой гидравлики или пневмо гидравлики требования проще .

15-литрового на каждый контур 66-го достаточно с головой. В сильные морозы пневматика вообще непредсказуема, бывает всякое.

[ref]RAT[/ref], простая пневматика проще чем пневмогидравлика,ровно на гидравлическую часть.

у меня на Мерсе с 66 мостами жопа пневмотормоза полные с энергачами а перед пневмогидравлика с дисковыми тормозами по 2 суппорта на колесо при этом при всём ещё и жопа на пневмоподвеске + пневмоуправление раздаткой и выдвижной подножкой 3 контура по 25литров хватает до ушей но при этом я всё таки хочу на передний мост поставить полные пневмотормоза так как передок на торможение туповат а сзади в юз шло пока регулятор тормозных сил не поставил и не отрегулировал на минимум там давление заднего контура зависит от давления в подушках (от ЗАГРУЗКИ)

кстати в своё время я фрезеровал переходники а сейчас готовые опорные диски с садко некст можно взять и механизмы ураловские недорогие

Как это добро в колее живет ? бывает по кустам прокатишься подводящие шланги подкачки отрывает , а тут такая кастрюля

шланги крепкие крепче чем медная трубка на фото вид сверху энергачи выше моста стоят хотя сдуру можно и хрен сломать

для чистой гидравлики или пневмо гидравлики требования проще

Для пневмогидравлики требования уже как для пневмо, плюс ещё и по гидравлике. Тут уже два в одном получается. ))

Если я правильно понял, то на Садко Некст стоят клиновые пневмоцилиндры от Урал Некст
https://m.avtoall.ru/cilindr_tormoznoiy ... vk-800699/

Славон писал(а):[post]426700[/post] так

Как 157е тормоза работают сзади? Переделок много? Почему вперед не поставил?

Славон писал(а):[post]426767[/post] Для пневмогидравлики требования уже как для пневмо, плюс ещё и по гидравлике. Тут уже два в одном получается. ))

Она компактнее по сути ресивер на 20 литров и осушитель ну датчик давления , я все тупо штатную с вакуума на пневму не переведу для сравнения это вовсе идеальный вариант если жить будет

comandor писал(а):[post]426800[/post] Как 157е тормоза работают сзади? Переделок много? Почему вперед не поставил?

там вечный гемморой с трещётками то подклинивает то проскакивает а так ничего сзади можно камазовские впендюрить вместе с кронштейнами а вот на перед только 157

comandor писал(а):[post]426799[/post] Если я правильно понял, то на Садко Некст стоят клиновые пневмоцилиндры от Урал Некст

вроде так надо номера сравнить они есть с резьбой под пневмокамеру а есть с фланцем

RAT писал(а):[post]426801[/post] жить

Ну пневмогидралических усилителей я понаставил на 66е не один, тормозит конечно лучше значительно. Но всё равно в колёсах эти цилиндрики то текут, то кидает в сторону, вечно надо что-то подкручивать и поддрачивать.

нашел видно хреново но всё же это кронштейны пневмокамер зил 157 на моей шишке когда собирал заипался на базаре трещетки выбирать

comandor писал(а):[post]426800[/post] Как 157е тормоза работают сзади? Переделок много? Почему вперед не поставил?

Нормально, проблем нет. Переделок не сильно много, даже барабаны зиловские вошли, только зазор между барабаном и щитом появился, но это как выяснилось в процессе эксплуатации не критично. А перед пока родной работает, вот и нет пока стимула его трогать. Но интерес остаётся. )