GAZ66.RU

[ref]vova.ivanov[/ref], Шланги случайно не отцыплял, не мог перепутать? Подача в радиатор печки идёт в самый нижний патрубок, чтоб радиатор был полностью заполнен. Бывает ещё микро трещина в гильзе и потихонечку печку воздушит, правда на 66-ых с таким не сталкивался и не слышал. А вот на камазах до велось увидеть.

[ref]TIGER 74[/ref], шланги не трогал летом только менял термостат и все

[ref]vova.ivanov[/ref], Проверь навсякий случай шланги, подача с паука от крана, рядом с термостатом идёт, ну и в кабине чтоб заходила в нижний патрубок.

9037248076 писал(а):[post]379456[/post] Поставил электрическую помпу от газели в обратку после печки.....
Все прокачивает отлично.Потом поставил доп.печку за сидение пассажира

На штатном двигателе если всё исправно, родная помпа качает хорошо. Тоже печка вторая стоит за пассажирским сиденьем и продавливает отлично, без дополнительного насоса. Да и на стандартных вахтовках в кунге, две печки, до задней циркуляции от помпы родной, хватает за глаза.

[ref]TIGER 74[/ref], так и заходит

Как то ставил себе доп.насос электрический на печку, эффекта никакого.
Завоздушивания печки никогда не было, помпа все прокачивает. В 66-м главный радиатор стоит как положено, выше двигателя, поэтому завоздушиваний не бывает.

[ref]tuk[/ref], ну а в чем же ещё может быть причина ?Печка то не греет

Есть теория,а есть практика.Каждый раз когда включаю зажигание и начинает работать электро насос в первые 5сек.слышу в шлангах булькающие звуки,потом тишина.Надо поставить насос и не думать почему,а наслаждаться теплой печкой.

Была история на 53 с нерабочей печкой, что не делал не грела, зимой с ледяными окошками ездил: в итоге в один прекрасный день, снял шланг с крана печки, а в нем как бывает кусочек грязи(букашки) застрял и перекрыл отверстие, пробил проволочкой и вуаля...

Скорей всего забит радиатор, причем в бачке может болтаться куча кусков резины от расслоившегося шланга. Я бы советовал поставить новый радиатор.

[ref]tuk[/ref], понял спасибо буду разбирать смотреть

tuk писал(а):[post]379476[/post] Завоздушивания печки никогда не было, помпа все прокачивает. В 66-м главный радиатор стоит как положено, выше двигателя,

Поддержу сказанное, ни разу незавоздушивало печку, ни у меня, ни у ребят в моей округе, причём за очень большой срок эксплуатации. И при любых ремонтах, после сборки водяной системы, всё работало как часы.

vova.ivanov писал(а):[post]379493[/post] ну а в чем же ещё может быть причина ?

Начни со шлангов, (штуцера, кран) у меня раз было раслаивался, причём продувался спокойно и визуально ничего не видно было. А при работе сам внутри перекрывался. И как уже выше сказали радиатор печки на осмотр. Потом по списку помпа, ну а дальше думаю остаётся только газы искать.

9037248076 писал(а):[post]379494[/post] Есть теория,а есть практика.

Про хорошо качающую водяную помпу, на 53-ем моторе, писал выше, из личной практики.

Еще забыл момент, в бачке куда подходят патрубки, должна быть перегородка, могла отвалится.

Спасибо ребята на выходном гляну

Парни Сеня все посмотрел как здесь советовали до кучи ещё заменил термостат в итоге ситуация та же печка не греет вообще,нагрел машину до 80-90 дует холодным глушу авто,завожу через пару минут снова смотрю на датчик температура упала до 60-70 и печка начинает греть буквально несколько минут и снова холод,че такое подскажите пожалуйста?

Походу она греет лишь при открытии термостата,но так же не должно быть

Щупаю шланг который выходит с крана он горячий,поднимаюсь по шлангу вверх щупаю в районе кабины уже чуть теплый,а подвод к печке уже еле еле теплый

Воздушной пробки нет? Окрути один шланг на печке до появления жидкости, тот который идёт на выход с печки. Может продавит!!!