Хм... Все владельцы джипов с бензиновыми инжекторными двигателями большого объема(особенно те, кто использует авто как экспедиционник) ставят ГБО второго поколения, чтобы не переусложнять такой авто ненужными и часто весьма капризными в эксплуатации деталями, а тут обратный процесс... Странное решение для такого авто. Как минимум, в дальние поездки придется брать ноутбук с диагностической программой для газовых мозгов(даже не говорю, что необходимо уверенно пользоваться этим софтом), запас фильтров для жидкой и паровой фазы(ГБО 4-го поколения более капризно к качеству/чистоте газа). Конечно, если ездить только по месту, то все это не имеет значения...
интересно каким образом мозги будут определять на какой цилиндр подавать газ, особенно 2 мозга, как будут синхронизироваться, без дпкв/др. Хотя есть предположение, что за стартовую точку будут брать сигнал с 1 и 5 свечи по пульсации, как в гбо, а дальше по дх) и все будет корректировать таблица с параметрами впрыска под нагрузкой и без...
Мозги запрограмированые под наш двигатель и не имеют возможности изменения программы! Поэтому ноутбук и софт будут не нужны! Ничего сложного и капризного в этом оборудовании я не вижу! А так практика покажет!
Форсунки открываются все одновременно! Мозги берут сигнал от датчика Хола! Мозги регулируют правильную топливо-воздушную смесь и от датчика Хола дают вовремя искру! Это по моему мнению и надежно и эффективно! Как закончу проверю и узнаем! Ведь именно для этого тема и создана- чтобы делиться опытом! А опыт бывает как положительный так и отрицательный!