Мой любимый вездеход

[Пархат]

Погода, погода. Дожди дожди.
Все стоит и не двигается.

[Пархат]

Потихоньку чищу и гтовлю под покраску рессивера.
В планах поставить пневмоусилители тормозов.
Но для этого придется пожертвовать одним баком.
Но ничего в среднем если расход будет 20 литров в говнах,
а на трассе 15, то я свои 500 км сохраняю.
В планах поискать бак от НЕФАЗА.
На форуме писали подходит идеально.
Буду рад информации об этом баке.
Только новая, так как хочу в него вмонтировать подогреватель от выхлопного.

[uz_alex]

привет зема. у меня на 66-м 364-й стоит. если не втерпеж, на сейфулина-белинского база есть, он там... мой номер 87772358760, 87017840285... движка в кунге на замене размороженного блока, так что самый момент на подготовленную раму глянуть... нюансы есть. движку ставил с родной коробкой. короче велкам!

[Евгений_НСК]

Если не трудно, подробные фотографии...

[Пархат]

за четыре дня установлен двигатель ОМ-364А-ту рбированная версия.
устанавливал на штатную поперечину с незначительной доработкой его.
произведена подгонка перключателей раздатки и ручника.
утановлена заблоговременно ручка управления КОМом на раздатке.
в плане его установка.
установлен радиатор вроде все по месту.
проведена магистраль воздуховода.
выхлоп соединен со штатным глушителем.
в плане протяжка воздушки для перехода на пневмоусилители.
установка мерсовского рулевого червяка.
надеюсь праздники проведу под и над машиной.
из за проблем с компом фото загрузить не могу.
но все подробно сфотографировано.хэ

[Пархат]

Вот я попал.
Это было позапрошлой зимой и вот сейчас нарвался на фотографии.

И ничего вырвался, с помощью лебедки.
Вывод лебедка должна и обязана быть.
А перед этим начиналось вроде с малого.

Что то не могу загрузить , получается все старые фотогорафии

[Пархат]

Потихоньку готовлюсь к переходу на пневмо усилители тормозов.
Основной донор 800 серии Мерседесов.
Начинаю колдовать над установкой главного тормозного пневмо клапана.
Хочу установить без лишнего гемороя.
Выбрал родное место крепления главного тормозного цилиндра.
Благо у меня на шишиге раздельная система.
Главный цилиндр сцепление оставляю родное.
А вместо главного тормозного вмонтировал главный тормозного пневмо клапан.
Для этого изготовил переходную пластину.
[img]http://pics.kz/i3/f9/b7/f9b7c7f0e5f8e2fedd5b33dd74714ba7.jpg[/img]
Вставляем примеряем режем, сверлим.
[img]http://pics.kz/i2/23/f0/23f02b5878b530388e705aa97897403e.jpg[/img]
Опять режем , сверлим и примеряем.
[img]http://pics.kz/i1/e2/ee/e2ee87ef0f149b4d169aacd04fd51fb5.jpg[/img]
Эта вид с тыльной стороны
[img]http://pics.kz/i2/c6/39/c6393df6964baf6b82be7708b8c339e5.jpg[/img]
И вот оно на месте.
[img]http://pics.kz/i1/12/00/120037c5eb5bb87e5202d30185684eea.jpg[/img]
Это уже окончательный вид переходной пластины.
[img]http://pics.kz/i3/70/fe/70fe88fb8b6608f93b5c4e94f103a3e9.jpg[/img]

[Пархат]

Злоключения с рулевой меня окончательно привела к принятию кардинального решения.
К решению путем установки рулевого механизма с вмонтированным усилителем.
А тут по случаю подвернулся по дешевке всего 200 американских рулевая от 800 серии Мерса.
И вот начинаю монтаж.Правда снимки подробные чуть попозжа.
А то с телефона никак не можем перекинуть.
А это сделано с помощью фотоаппарата.
Это вид переходной пластины по рулевой механизм.
Вырезался из 14мм пластины.
[img]http://pics.kz/i1/1d/13/1d13815336ac984e2875436d35062de1.jpg[/img]
Это он уже вмонтирован .
Процесс изготовления переходной пластины как писал выложу попозже.
Это вид с кабины.
[img]http://pics.kz/i2/36/c0/36c087bee8c4e2848821dbae0b09ce1c.jpg[/img]
Обратите внимание на карданчик.
Крестовины от Мерса и Шишиги одинаковые .
Выпрессовал от Мерсовского карданчика родную крестовины.
Мерсовский карданчик посредством крестовины Шишиги срастил с карданчиком Шишиги.
Попробовал крестовину на Мерсовском карданчике закернить как раньше было.
Не получилось. Края карданчика начали крошится.
Тогда выточил у токаря заглушки зажал в тисках чтобы не болтался и заварил в четырех точках.
[img]http://pics.kz/i1/8e/db/8edbef3b10551e8a32534bc5d6107525.jpg[/img]

[Пархат]

Это шток тормозного цилиндра 66-го до
[img]http://pics.kz/i2/dd/4f/dd4fcdee0162720e964cd7659dadb6b8.jpg[/img]
И после переточки под главный тормозной Мерса
[img]http://pics.kz/i2/af/9b/af9b0572910f3d84c10c9963dcd3c4cc.jpg[/img]

[жарник]

гаишники не должны видеть эти фотки.

[Пархат]

Поэтому в кабине минимум изменений бросающихся в глаза.
Тот же руль,Педальный узел, щиток приборов.

[Пархат]

Общий вид педального узла . Идет примерка как и откуда тянуть пневмошланги.
[img]http://pics.kz/i1/71/37/7137dec5f4fae79092cb4f3f5ac79112.jpg[/img]
[img]http://pics.kz/i1/d7/b4/d7b4ccbed05d4feb664ddb23e67b6731.jpg[/img]
Поставил компрессор. Заказаны подводы и сливы масла на компрессор.
[img]http://pics.kz/i2/74/aa/74aabc7e881e22eb158aeea6a2a8f034.jpg[/img]
По фото видно что можно использовать стандартную тягу газа.
[img]http://pics.kz/i3/29/f6/29f63bd1a7cbbc1c7463a0163f1f6131.jpg[/img]
Поставил пневмо усилитель тормозов на зад и перед.
Предварительный монтаж на место где раньше стояли водные
вакуумные усилители.
[img]http://pics.kz/i3/8b/19/8b192d59163ef4c1ad0636e43d322a6d.jpg[/img]
[img]http://pics.kz/i2/fa/b5/fab571048968172b1e2e9eb3ec0990bc.jpg[/img]
[img]http://pics.kz/i3/5a/2b/5a2bf699bb6bbc68f58209c2f5822f9b.jpg[/img]
[img]http://pics.kz/i2/e2/f2/e2f287e79f6d119ea22bedcddd63f202.jpg[/img]

[Пархат]

Готовлю к срашиванию части продольной рулевой тяги Мерса и части поперечной тяги Газ-53.
при этом использую наконечник рулевой тяги Мерса и Газ-53.
[img]http://pics.kz/i1/f4/92/f4923374990844cb05b243d5a265220a.jpg[/img]
[img]http://pics.kz/i1/4e/ee/4eee05c641e920ea3fef9f469960a811.jpg[/img]
Бак оставлю с пассажирской стороны.
Так как там в кунг есть боковой вход, лестница от которой свисает вниз на целых 20 см
и мешает монтажу рессиверов. При их установке она будет свисать на целых 15 см. ниже стандартных баков.
А с водительской стороны нет никаках препонов и рессивера ложатся вровень с баком.
[img]http://pics.kz/i2/be/bb/bebb9646b8d5ee2968e70b6178365f0f.jpg[/img]

[Пархат]

Предварительно навешал рессивера, клапан и влаготделитель.
Но душа на эту компоновку не очень.
[img]http://pics.kz/i3/1b/56/1b56e0d77666111c997df9b8d0874d19.jpg[/img]
Влагоотделитель защищен хорошо.
Спереди чашка рессоры, сверху крепления инстр.ящика.
[img]http://pics.kz/i2/5f/32/5f327307e3720d536d9fa906aa8cd304.jpg[/img]
Рессивера стоят вроде ничего
[img]http://pics.kz/i2/4b/80/4b80d374a649eff1674d626c76766224.jpg[/img]
И по коллее ничего не выпирает
[img]http://pics.kz/i1/ac/28/ac283e5162a91939f8ab06f3dfee064e.jpg[/img]
И вроде висит нормально, ничего ниже стандартного нету
[img]http://pics.kz/i1/51/30/51300360c1c1b6b8d9fd57cf164cd2ec.jpg[/img]

Ну может кто с форума идею подкинет.
Вот думаю всю эту аппаратуру вместо инст.ящика вмонтировать.
А второй бак вернуть на свое место.
Думаю.

[Кочегар НЛО]

Может в раму над мостом?

[Пархат]

Там планирую заднюю лебедку устанавливать.
Соответственно карданы будут тянутся и место нельзя использовать.
А где свободно было установил рессивер для подкачки.
Т.Е крепеж родного рессивера перенес на противоположную сторону рамы, но рессивер тоже Мерсовский

[Пархат]

До прибытия Кома на раздатку занялся заменой шлангов подкачки на переднем мосту.
Они оба растресканые, кроме того тормозной шланг с пассажирской стороны порезанный
Это пассажирская сторона. Вроде и не ездила но есть подтеки масла.
Фото сделано после окончания работ.
[img]http://pics.kz/i1/0a/3f/0a3fcd39e73989ad47b5ef088c48a164.jpg[/img]
А это водительская сторона.
Видать при сборке этой стороны на заводе была пятница и то после обеденное время .
Смазкой даже не пахнет.
[img]http://pics.kz/i1/ab/4d/ab4d2a707cc120904f84452d8ff07120.jpg[/img]
Девственная чистота ни капельки смазки. Все ржавое.
[img]http://pics.kz/i3/45/5d/455d002a4325a86fddfc5dbfd5e83d73.jpg[/img]
[img]http://pics.kz/i1/ca/a6/caa69f4d03ecb92a89df2c5b960c1d28.jpg[/img]

[Пархат]

Работа потихоньку продолжается.
Пришел Ком на раздатку.
Посоветовавшись с форумчанином его отзеркалил.
При установке выше казус.
На место верхних болтов необходимо поставить шпильки.
А резьба на кожухе нарезано разной длины.
Так что путем подбора и исканий установил Ком на место.
Поставил на родное место переднюю лебедку.
И начал кумекать как его соединить с комом раздатки.
Если не масляной фильтр от ОМ-364 его можно было поставить с наименьшими потерями.

Заказал через ребят карданный привод от машин химзащиты.
У них кардан от Кома с КП идет назад до конца рамы посредством одного или двух подвесных.
Обещали на днях дать ответ.

[serega.kam]

http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/ ... %88/page-9
здесь установлена раздатка 131,и ком на ней(мотор+коробка ниссан),лебёдка 131-сзади,бак над мостом,вообщем карданы сделали с приводов японок,со шрусами+пыльник,со шрусом можно углы разные делать,"подвесной" делается с трубы+подшипник подходящий по диаметру.

[Пархат]

Много что сделано, а фотки загрузить не могу.
Казахстанский сайт через который грузил фотки приказал долго жить.