Помогите! .Клапана метят поршня.

[Колыма]

Кожух сцепления поражает своими размерами

Кожух родной М,Т,З овский. Про впускной тракт. Как бы первый раз слышу, чтоб из за длинны впускного тракта менялась тяга диз. может быть, но по ощущениям, вроде нормально. Правда, после ремонта еще не выезжал, сегодня обнаружил, трем крестовинам кирдык, а маг- ны уже закрыты. Есть нов. но без пыльников. Теперь до после завтра. А воздухан мне на диз. нельзя, иногда приходится погружаться по неболуйся.

[ivan_dpt]

Если интересно посмотри в теме у командора дубль два он там сделал на впускном тракте банку для запаса воздуха. Ну вообще влияние длинны трактов впуска и выпуска и их диаметр играют роль в работе любого двигателя. Сужу по личному опыту вот например у себя на УАЗЕ-469 переделал выхлоп поставил трубы на 65 вместо 50 и глушак из огнетушителя. Машинка заметно резвее побежала.

[Колыма]

Если интересно посмотри в теме у командора дубль два он там сделал на впускном тракте банку для запаса воздуха. Ну вообще влияние длинны трактов впуска и выпуска и их диаметр играют роль в работе любого двигателя. Сужу по личному опыту вот например у себя на УАЗЕ-469 переделал выхлоп поставил трубы на 65 вместо 50 и глушак из огнетушителя. Машинка заметно резвее побежала.

Посмотрел. Не, я не оспариваю. В планах тоже впуск переделать. Я вот когда варил выпуск, из уаз трубы , посещали мысли, не будет ли давки дизелю. Хотя глушак по объему вроде не маленький. Диаметр уаз 51, а в коллекторе 56. Не захотел из старых труб, а уаза с минимальными переделками встала как надо. А вообще, если все нормально (есть хорошая робота) сразу нов. 245й возьму. А это как говорится времянка..................... У меня сынок в мосто строе 10 лет на вахтовке отработал. Теплый Ключ как дом родной был. И на Депутатский мотался. Во как, эт я в профиль твой глянул.

[ivan_dpt]

Мостострой у нас уже 4 года трудится мосты по трассе ремонтируют. По Северам все друг другу как родные. А то что выхлоп на 50 это не страшно он тем более идет за кабину и вверх, дизель атмосферник думаю все нормально будет. У одной шиши с 245.12С видел выхлоп идет по раме за будкой в верх так он был тоже на 50 тихо конечно в кабине но какое сопротивление и турбинке напряг.

[Колыма]

Во, про выпуск успокоил. А впуск думаю типа из сантехнии пластмасс подобрать, а соединения, угловые гофры найти (купить). По лебедке. Старый хоз. муфту включения по моему на сварку посадил,т.к рычага вкл. не стояло, в ручную х размотаешь. А я рычаг достал, вот только видимо лебедку придется из за этого снимать , чтоб болгарином поработать, так не полезть. ..... Про Северных- эт ты в яблочко!!!

[Владимир 15426378]

Фрезеровка головы играет большую роль так как клапан становится ниже и поршень начинает встречаться с клапаном в момент его закрытия...

[Вася Пружинкин]

Всем привет. Осенью купил 66го Д243. Поршневая навернулась через 1000км, потянуло поршня. В гильзах ср. группы стояли поршни размером Б. Поменял на новую, на старых поршнях были отпечатки от клапанов.( не придал значения, мой косяк.) С февраля не заводил. Вчера попробывал- даже не схватывает. Кое как завел с (наркотиком). Сегодня разобрал: На поршнях такие же отпечатки от клапанов. Клапана: все пояски в месте прилегания с седлом черные. На трех гнездах под форсы- трещины. Двум седлам кирдык. Голова в утиль. Подскажите что за хрень с отпечатками на поршнях. Думаю, что прежний хозяин накосячил при сборке ГРМ, распредвал не по метке. Помогите, кроме этого косяка на ум ничего не пришло. Уже мозг кипит.

Проверь выставление меток шестерён привода ГРМ, выступание клапана над поверхностью ГБЦ,правильность регулировки клапанов (на д243 зазор на впускных 0,2-0,25,на выпускных 0,45)

[Вася Пружинкин]

[post]168675[/post] Помогите, кроме этого косяка на ум ничего не пришло. Уже мозг кипит.

Проверь не разбиты ли втулки поршневого пальца в шатунах.

[TIGER 74]

[ref]Вася Пружинкин[/ref], Пять с половиной лет прошло, как "Колыма" задавал этот вопрос.

[Эдуард100]

Мктки распредвала и на сколько со шлифованы головы

[Medvedev]

А мне кажется, что правильнее: Клапаны метят поршни.

[Вася Пружинкин]

Филолог.

[Колыма1]

Всем привет. С клапанами разобрался.
Сейчас другая проблема. На горячую не завести, пока не остынет.
Ставил и простой стартер и редукторный - толку 0.
Зажигание тоже крутил -, без толку.
Что без турбины, что с ней.
Да , где-то писал, что буду турбик ставить.Турбину поставил , проехал пока чуть больше 1000. Понравилось. Прет конечно не сравнить, как раньше- без нее.
Помогайте мужики.

[Пархат]

у меня так было
скорей всего аппаратура просевшая
надо менять плунжерные пары
Если надо срочно заводит то тогда бери с собой бутылок десять двухлитровых с отвертствием
этого хватить на пять десять заводок смотря насколько аппаратура села
потихоньку поливаешь аппаратуру и потом заводишь
я так месяц ездил пока запчасти пришли по заказу

[саня222]

На горячую топляк на холодную поршневая.так вроде

[тюлень]

топляк-могут подумать что машина воды хлебнула

[Колыма1]

Суть в том ,что на горячую , стартер базар не выводит , греются стяжные болты на нем , аж рука не терпит.
Началось после замены распылителей. 220 выставлял.
Насос новый от 245го с ПДК.

[Колыма1]

По ощущениям, когда пробуешь на горячую, как будто раннее до сраки.
Подъем давления получается уводит зажигание в поздно ?

[kolinz]

По мануалу ЗИЛ 5301,опережение зажигания :по моему до 2001 года(на память пишу ,возможно до 1999) должно быть 17 градусов,после указанного года,давление форсунок подняли,опережение сделали 10 градусов при давлении форсунки азпи 190 МПа,давление форсунки литовского производства 195 МПа .Так,что подумай,надо ли в твоём моторе настраивать форсунки на 220 МПа.

[саня222]

писали же люди ,на горячую облей насос водичкой что б остыл и попробуй .если заведётся то плунжер.хотя новые распылители он просто не вывозит уже на горячую.все симптомы на плунжер,сам же пишешь с распылителей началось ,не давит насос наверно