Спальник для 131го

[Монах80]

Александр! а я вот не соглашусь в вашим восторгом по поводу американцев. Я был свидетелем вывоза свёклы на подобном грузовике с самосвальным полуприцепом.
1. обзор из кабины нулевой, хуже чем из краза, водила ехал только по интуиции - ямки вообще не видны.
2. несмотря на грозный вид в кабине тесно. С правой стороны приборная панель как бы полукругом обходит водителя, теряя на этом сантиметров 40 ширины кабины. Впятером не сядешь.
3. кабина неприятно кивает на кочках - я например легко переношу поперечные качания кабины, но продольные - сразу блевать иду
4. при съезде с шоссе было диагональное вывешивание - сломали запорный элемент капота - хрустнул мгновенно.

даже в сухую погоду, на полевую дорогу, выровненную грейдером выпускать нельзя.
ПС: но прёт офигенно - 40 тонн в длинномере как будто не замечает

Вы бы его по колее ураловской пустили, чтобы потом говорить о плохой проходимости. Эти машины предназначены для магистральных перевозок по нормальным дорогам, а не по грейдеру, который у нас называют дорогами.

[Гермен82]

Александр! а я вот не соглашусь в вашим восторгом по поводу американцев. Я был свидетелем вывоза свёклы на подобном грузовике с самосвальным полуприцепом.
1. обзор из кабины нулевой, хуже чем из краза, водила ехал только по интуиции - ямки вообще не видны.
2. несмотря на грозный вид в кабине тесно. С правой стороны приборная панель как бы полукругом обходит водителя, теряя на этом сантиметров 40 ширины кабины. Впятером не сядешь.
3. кабина неприятно кивает на кочках - я например легко переношу поперечные качания кабины, но продольные - сразу блевать иду
4. при съезде с шоссе было диагональное вывешивание - сломали запорный элемент капота - хрустнул мгновенно.

даже в сухую погоду, на полевую дорогу, выровненную грейдером выпускать нельзя.
ПС: но прёт офигенно - 40 тонн в длинномере как будто не замечает

Американские машины кому-то нравятся, кому не нравятся, как и все остальные.. Для нашей темы сейчас это не принципиально.. А вот что касаемо нашей темы про спальник - вот здесь действительно америкозовскими жилыми модулями (спальниками) я просто восхищен.. Хотелось бы на наших Мазах, Газах, Уралах и т.д. видеть такие же или хотя бы что-то подобное...

у нас по городишке газик бегает сзади пластмассовая будка как у америкашек. но смотрится конечно позорно.

[Александр2]

Не ту будку значит приманстрячили .. Надо было правильную ставить.. с американца ...

[Гермен82]

Не ту будку значит приманстрячили .. Надо было правильную ставить.. с американца ...

там видно что не самодельная . стеклопластик наверное.

[Илья.]

У нас в городе тоже бегает. Примерно такой

Когда его видал в нем небыло водилы, а посмотреть внутренности жуть как хотелось. Вроде как заводская поделка

[Гермен82]

У нас в городе тоже бегает. Примерно такой

Когда его видал в нем небыло водилы, а посмотреть внутренности жуть как хотелось. Вроде как заводская поделка

такого уродца лепили. лучше бы кабину трехместную сделали бы.

[Мака]

Производство полноценного жилого модуля дорогое удовольствие, ко всему еще требующее определенных знаний и опыта. У нас в стране на сегодняшний день нет не одного реализованного и успешного серийного проекта в области подвижных домов. К сожалению тот минимум который мы имеем сегодня в виде бытовок на 2 осях, и максимум в виде трейлеров купава. Пластмассовая коробка сзади кабины это еще не жилой модуль. Чтобы модуль был действительно жилым, надо проделать большую работу по теплоизоляции, вентиляции, эргономике и т.д. Так что форма в данном случае совсем не говорит о содержании. Но главное что начало положено, объем жилого модуля для грузовика не большой, не требует соблюдения весовых рамок, не наличиствует нависающими силовыми элементами. Остается только взять и сделать...

То что на диагоналях одно объемные конструкции чувствуют себя не очень хорошо, так то закономерно. Поэтому если машина делается для хай-вея, то незачем на ней по огородам ездить , ведь к ферари ни кто на бездорожье с претензий не выступает. А если строится для себя, то следует поймать золотую середину, между достаточностью пространства против желания сделать еще больше, еще ширше, еще круче.

[AlexArs]

У нас в городе тоже бегает. Примерно такой
.....

Такие штуки "Чайка-Сервис" делает.

[Александр2]

Это было уже или нет.. но какая красотища и заготовка для тюнинга из такого Зил-133
Взято с дружественного форума .. Кабина "квадратного" Зила очень, конечно перспективная была ..

[Алекс]

У нас в городе тоже бегает. Примерно такой
.....

Такие штуки "Чайка-Сервис" делает.

Открыл прайс-лист, нигде не указана цена, везде "ДОГОВОРНАЯ".
У нас в стране никогда не научатся делать и, тем более, никогда не научатся продавать !!!
А ведь это целая наука.
Конечно, имея в кармане контракт с ГазПромом, можно жить спокойно, а остальные как?
Извиняюсь, если нафлудил.

[кеша]

Сделано на уровне, смотриться .Покрасит, и будет все в ажуре. Когда то был счастливым обладателем КЕНВОРТа 600. Самые хорошие воспоминания. И спальник был двойной. Внизу была полуторка кровать а вверху на одного. И все это было функционально ну просто супер. По кабине - все зависит от модели .У меня тоже было узковато. Но посредине был широкий проход в спальник.

[Александр2]

Мастера, к сожалению, уже нет в живых, но покрасить успел..

[Троллейвоз]

У нас в стране никогда не научатся делать и, тем более, никогда не научатся продавать !!!
А ведь это целая наука.
Конечно, имея в кармане контракт с ГазПромом, можно жить спокойно, а остальные как?
Извиняюсь, если нафлудил.

А потому что цена конская, ориентируются на западные цены забывая что качества такого при нашем уровне подготовки, имеющихся инструментах и технологиях никогда не получить в обозримом будущем

[кеша]

Жаль.... несомненно мастер своего дела был....

[Славон]

Да всё у нас могут и умеют, и подготовка не хуже чем где-то, но вот желания нет.

[Троллейвоз]

Кто может? Старики все забыли , молодежь учиться не хочет, инструмента и оборудования хорошего не было и нет . Кто и как все это делать будет ?

[Александр2]

Все все могут, старики ничего не забыли и молодежь толковая имеется, да и организовать мелкосерийное производство таких вот спальников (или других) не так было бы и сложно, инструмент эксклюзивный тоже здесь не нужен.. Только желание чего то делать, типа официальный мелкий бизнес, у народа давно уже отбито, вместе с почками и проданными квартирами для расчета с банками по безумным кредитам.. Всех волчар, сидящих на шее народу своими ИП и ЧП не прокормить, поэтому закрываются в массовом порядке и ничего из мелкого бизнеса открывать уже не хотят.. Выгодно только быть спекулянтом, да и то без чести и совести..
Не хотелось бы нормальную тему в очередное политическое болото превращать..

[Alexey1980]

Александр, я чёто не пойму с этим зилом - вот как не крути, а полуприцеп ну никак не оденется на седло, я хорошо помню 131 седельник, мне пришлось ехать по полям прямо на раме, в кабине места не хватило. Там очень маленькое расстояние между кабиной и седлом. ущё у урала там более менее.

[Александр2]

Посмотри фотки на 1ой странице - там несколько 131ых под седлом.. Один с п/прицепом и "пожарка" аж с двойной кабиной.. Вроде как места хватает..

[Moryx]

http://www.avito.ru/krasnodar/gruzoviki ... _125140337