Технические моменты установки мостов от БРДМ.

[Утюг-77]

И снова здравствуйте!

Получил от поставщика (официальный диллер SKF в России) счёт на поставку под заказ сальника SKF 17726 (аналог) сальника 51-2401034-А3 установленного в задних цапфах 66 и БРДМ.

Цена при партии 100шт. 753р/шт. При этом цена отечественного сальника 80р/шт.

Если соберётся достаточное количество желающих приобрести указанный продукт, то буду морочаться с заказом.
Поставка 9-11 недель. Предоплата 100%.

[Эдуард100]

я в теме штук 6 возьму

[Утюг-77]

Тема отдельно для обсуждения и сбора подписей на сальники.

Обращаю Ваше внимание, на тот факт, что размер сальника +11 соток, а размер отверстия под сальник в цапфе +9 соток.
Так, что будет сидеть плотно. (как бы не пришлось ещё цапфу пропылить)
Что скажете, специалисты?

[Пархат]

А я и не искал этот сальник думал проблем не будет.
Выходит дефицит или захотелось свежий\импортный.

[Монах80]

Не меньше 100шт надо заказывать?

[nidens72]

я в теме штук 6 возьму

Это же вроде задний полуосевой сальник - они не дефицит и цена около 70 рублей. А ВОТ КОМУ НУЖНЫ САЛЬНИКИ ступичные - 40П-3103038 размеры 115х140х16,7 - ниже указаны телефон и адрес. Я сегодня получил от них сальники - заводские и качество отличное! Цена внутреннего (двойного) 350 рублей, а внешнего 115х140х10 - 120 рублей.
Владимир
+7 960 840 99 89
rf@kremen-rti.ru
http://кременчугрезинотехника.рф

[SK-17]

Всем привет .
Кто подскажет, у переднего моста БРДМ, редуктор так же смещён, как у 66? Или по центру моста?

[Пархат]

там стоит шишиговский мост и редуктор
только чулок усилен стальной полосой накладками сантиметровой толщины
чуток по другому установлены пятаки крепления рессор т.е смещен к центру.
И УСЕ.

[andrey1920]

[post]309261[/post] редуктор так же смещён, как у 66 ?

Да.

[andrey1920]

[post]309265[/post] т.е смещен к центру.

Разве?

[Пархат]

нижняя площадка рессоры установлен по другому.
т.е. ближе к центру чулка чем на шишиге
и все других различий нету
остальное как я писал это чулок и редуктор от шишиги.
ну ступицы это совсем другое чем шишиговские (герметичные)
но посадочные места идентичны.

[andrey1920]

Просто человек спрашивал

[post]309261[/post] редуктор так же смещён, как у 66? Или по центру моста?

[Пархат]

если чулок моста идентичен 66 то естественно редуктор смещен аналогично 66-му.

[DRU]

вопрос по тормозным цилиндрам, по диаметру внутри цилиндра от уаз, родные газоновские большего диаметра, как могут такие маленькие цилиндры брдм останавливать машину такой массы?
Я сам покупал манжеты для них от газ-24, диаметр один и тот-же!

[LAN]

Подскажите, шланги на передние ступицы от чего подойдут? Или только оригинал?

[samsamych]

Есть вопрос. Поворотный кулак БРДМ подойдёт на замену 66-го? Есть какая то разница существенная с агрегатами с разными каталожными номерами?

[RAT]

[post]447950[/post] Поворотный кулак БРДМ подойдёт на замену 66-го?

Ты хочешь на чулок ступицы накинуть ?
На сколько я помню как минимум 2 человека именно так и делали .
Вопрос на хрена , если есть в доступе станочный парк дисковые тормоза решат все проблемы и около 30 кило с моста в минус
Вся эта герметичность барабанов технологии 60-70 годов , дискам по хер сухие они или мокрые

[Евгений_НСК]

[post]447950[/post] Поворотный кулак БРДМ подойдёт на замену 66-го?

Подойдёт, полностью ступица в сборе, вместе со ШРУС.

[samsamych]

[post]447960[/post] вместе

Вместе с кулаком поворотным? От чулка открутил и поставил на свой? Про рычаг сошки понятно, что под замену. Еще вопрос про поперечную тягу, родная подойдет или брдм доваривать? У комплектующих брдм мостов разные каталожные номера встречаются. Буду признателен за подробную консультацию

[Евгений_НСК]

Там все несложно. От мостов, от чулка откручиваешь штатное и убираешь в сторону,
это все больше не пригодится, за исключением мелочей для крепления.
Снятое таким же образом с мостов БРДМ, вместе с полуосями (задний мост) и шрус,
тщательно отмываешь, ревизуешь и ставишь вместо снятого. Когда будешь ревизовать, постарайся не перепутать
наружные и внутренние обоймы подшипников между собой, количество прокладок на шкворнях, положение чашек шрус относительно друг друга, шарики пометь, чтобы на свои места поставить. Я брал малярный скотч, подписывал и приматывал к детали.
Даже если есть перерыв в работе, уже ничего не забудешь и не перепутаешь.
Рычаг сошки ставишь от 66. Поперечная тяга остается штатная. БРДМ тяга один в один, но отсутствует упор для цилиндра.
Есть моменты по наружным сальникам, с двумя кромками. Они, как правило, с небольшими трещинами, не сквозными.
Дойдет до них дело, поймешь, о чем я. Если они действительно не сквозные, так и оставь, все равно менять не на что.
Да и по состоянию кромок все сальники на ступицах БРДМ (с малым пробегом или без пробега),
если они не запортачены изначально, очень хорошего качества, на мой взгляд.
Сальники желательно добросовестно заполнить хорошей смазкой, как и подшипники.
По размеру вроде подходят сальники от камаз, но они выше немного и с одной кромкой.
По факту, нам по воде не плавать, а для преодоления бродов и по реке немного проехать вполне подойдут.
Были мысли этот момент обыграть, чтобы сразу поставить, но времени не было.