GAZ66.RU

ну так 6500 ккал =7560 Вт тепла, в не очень большую будку, ни чего удивительного.
плохо что мощность не регулируется ни как и шумность тоже на уровне.

чудный праздник 23 февраля
получил подарок - ГАЗ 66 видимо консерва из милиции. Лебедка, подкачка все дела

С приобретением

В минувшие выходные (после которых и ушел на больничный) осуществлял первый запуск мотора в этом году....
Принес аккумулятор из тепла, поставил на место, подключил...
покрутил немного стартером не схватывает..... поднял кабину подергал бензонасос....тишина...не качает....не понял...(насос был куплен новый когда забирал машину)....
Взял снятый бачек от предпускового подогревателя, налил в него бензин. Снял родной шланг с карбюратора, одел от этого бачка. Бачек подвесил за моторчик дворников, открыл кран - журчит...... подождал немного - перестало. КЛЮЧЬ НА СТАРТ.....(небольшое отступление - как то раньше писал о том что стартер не хотел работать с ключа.... Спасибо всем знающим за совет...оказалось записло реле стартера - то что около правого колена водителя. Разобрал-собрал это реле и все заработало!!!)
Буквально пара оборотов коленчатого вала и о чудо - мотор завелся......
Машина почему то не очень любит подсос....поэтому разгазовывал педалью...
Поработав буквально секунд 20 и из снятого с карбыратора шланга пошел бензин....... И где он был до этого??????
Заглушил мотор - поставил все на место и все заработало......
Позже обнаружил причуну по каторой не работала подкачка и манометры - оказалось прохудились шланги соединяюшие медные трубки около шарниров кабины. Поменял на какие то из авто магазино, но при давлении в 6 атмосфер шланг раздулся в 2 раза....боюсь что лопнит, буду искать что то более подходящее.

Первый запуск был задумал с целью переставить прицеп от ДДА (на котором до сих пор стоит котел) на нужное место для демонтажа обородувания. В планах постройка бани на данном прицепе.

Пока все опять приостановлено, посветить восьмимартовские праздники этому делу не получилось - простыл.
О новых событиях после выздоровления сообщу!!!

У меня так же, если машина стоит долго то бензина нет и в карбюраторе и со шлангов видать стекает, т.е. пусто. А родной насос качает воздух неохотно иногда прямо замучаешься, причем есть один нюанс: привод насоса рычагом от эксцентрика и иногда он как-то хитро встает и насос вообще не качает. Нужно немного провернуть двигатель и насос начинает качать. Я чтоб не тратить время на ручную накачку использую стартер . Но нужен хороший аккумулятор . Может это болезнь у машины такая? Можно попробовать врезать насос высокого давления чтобы накачивать всю магистраль или еще как-нибудь. Тема с насосом где-то уже обсуждалась. Правда речь шла о замене штатного бензонасоса.

а я чтобы не мучатся , врезал в систему питания насос
электрический низкого давления (Китай) стоимостью 20 долларов.
и все забыл о ручной подкачке.
Даже в случаях отказа бензонасоса включаю электрический
и спокойно выезжаю на сухое место или с подъема.
Соединил его тумблер стоит под рукой паралельно подключен зуммер.
Так чтобы не забыть и вовремя выключить.

про эксцентрик я конечно же помнил...но дело было в чем то другом.

А вот про электро насосо мысль интересная! Расскажите подробнее куда именно врезали его.

насос от ЗАЗ печки, раз новые печки попадаются то и насосы должны быть.
но мне кажется что итоит в сторону обратного клапана посмотреть чтоб просто не стекало ни куда.
как вариант притереть родные клапана и осмотреть седла.

насос китайского производства, специальная низкого давления.
врезан до штатного бензонасоса.
он качает в одну сторону в обратку не пропускает.
тумблер стоит вместо включателя дополнительных габаритов (на крыше кабины).

этим электронасосом у нас практически все водители грузовых автомашин пользуются.
особенно в жару когда отказывает из-за перегрева основной.
есть отдельные водители только им и пользуются а штатный отключен.
что интересно обратка здесь не обязательна.

Пархат писал(а):насос китайского производства, специальная низкого давления.
врезан до штатного бензонасоса.
он качает в одну сторону в обратку не пропускает.
тумблер стоит вместо включателя дополнительных габаритов (на крыше кабины).

этим электронасосом у нас практически все водители грузовых автомашин пользуются.
особенно в жару когда отказывает из-за перегрева основной.
есть отдельные водители только им и пользуются а штатный отключен.
что интересно обратка здесь не обязательна.

фото или какае то исходные данные насоса можно? и про установку не совсем понял.....насос в баке?

насос сухой. он смонтирован на площадку возле генератора.
марку и фото выставлю когда перегоню авто домой.

Интересно посмотреть, тоже жду фото.

думаю что вот такой.
это правда немец, у немца и фотку взял.

я сперва ставил от ДЭУ Дамаска . у него электрический насосо низкого давления.
почти копия что на снимке.
эксперимент был такой. убрал штатный бензонасос поставил от ДЭУ.
Все работает но как только даш газ он не успевает качать.
убрал, поставил родной насос и добавочно прямо перед ним поставил электрический китайский.
теперь хоть проблем после долгих стоянок и когда на подъемах от перегрева отказывает нет.
подключил и выбрался.

марку скажи его плиз

перегоню машину и сфоткаю и марку напишу.

был сегодня в магазине спросил про такой насос. Сказали бывают китайские 1000 рублей, русский (есть в наличии) 2000 рублей, немецкий 3 000 рублей.

Еще есть такой вопрос:
сегодня загонял в теплый бокс и обнаружил что гидрач работает тока в лево, а в право не хочет. Подскажите что может быть, с чего начать???

клапан на продольной тяге . Он регулируется . Подробности в инструкции

rencom писал(а):клапан на продольной тяге . Он регулируется . Подробности в инструкции

Когда из Красноярска (450 км) гнали все было нормально.....
Может найдется фото (ну или на схеме) этого клапана. А если еще и ссылочка на соответтсвующую инструкцию воооообще буду благодарен.

P.S. не очень я еще шарю в ремонте ГАЗика