GAZ66.RU

здравствуйте Доработки двигателя ЗИЛ-375 :надо попробовать с бензина на диз. ТОПЛИВО ктонибудь прбовал,проектировал ????????? это будет супер доработка.

lesorub писал(а)::?: здравствуйте Доработки двигателя ЗИЛ-375 :надо попробовать с бензина на диз. ТОПЛИВО ктонибудь прбовал,проектировал ????????? это будет супер доработка.

Лет 10 назад был у меня знакомый "кулибин", который на словах доказывал, что в мотор классики жигулей достаточно вместо свечей поставить форсунки и можно ездить на соляре. Уши так "грел" что пухли. До сих пор вспоминоем как аннекдот. Может что то изменилось в этом мире за это время. Если есть конкретные идеи, то выкладывай: послушаем-почитаем.....

Это,наверное,в сторону 0550 дизеля ветер дует...А то народ уже дизель под метан конвертировать собираеться...http://zil131.net/forum/viewtopic.php?f ... &start=160

Тогда есть смысл, для экономии времени, эволюционную ступень с дизелизацией 375го мотора пропустить и сразу переводить его на метан ..

нет не уши.не 550дизель .не метан........разница между дизелем и бензином степень сжатия 11 и 13 но основное это не степень сжатия а температура (((хочется верить что меня понимают абонент не шиномонтаж. хотя я тоже около))))) у бензиновых двигателей температура преддетационная и толчёк даёт искра ау дизелей температера выше детационной .топливо впрыскивается и воспламеняется (детанирует) от температуры так как она выше темп...воспламенения если поднять температуру на входном коллекторе (за счет выхлопных газов сделать теплообменник .пуск за счёт свечи накала) ВОТ НОВЫЙ ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ЗИЛОВ
P.s. (тнвд от ямз-238 форсунки по желанию)

lesorub писал(а):нет не уши.не 550дизель .не метан........разница между дизелем и бензином степень сжатия 11 и 13 но основное это не степень сжатия а температура (((хочется верить что меня понимают абонент не шиномонтаж. хотя я тоже около))))) у бензиновых двигателей температура преддетационная и толчёк даёт искра ау дизелей температера выше детационной .топливо впрыскивается и воспламеняется (детанирует) от температуры так как она выше темп...воспламенения если поднять температуру на входном коллекторе (за счет выхлопных газов сделать теплообменник .пуск за счёт свечи накала) ВОТ НОВЫЙ ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ЗИЛОВ
P.s. (тнвд от ямз-238 форсунки по желанию)

это глупость ,притом полная ,без обид

ЛЕСОРУБ. Вы сами понимаете, что говорите?
Почитайте принцип работы дизельного двигателя.
И про степень сжатия повнимательней.

lesorub писал(а):нет не уши.не 550дизель .не метан........разница между дизелем и бензином степень сжатия 11 и 13 но основное это не степень сжатия а температура (((хочется верить что меня понимают абонент не шиномонтаж. хотя я тоже около))))) у бензиновых двигателей температура преддетационная и толчёк даёт искра ау дизелей температера выше детационной .топливо впрыскивается и воспламеняется (детанирует) от температуры так как она выше темп...воспламенения если поднять температуру на входном коллекторе (за счет выхлопных газов сделать теплообменник .пуск за счёт свечи накала) ВОТ НОВЫЙ ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ЗИЛОВ
P.s. (тнвд от ямз-238 форсунки по желанию)

Даже если получится создать детонацию, а как запускать такой движок, снимать теплообменник и паяльной лампой раскалять входной коллектор? Да и теоретическая стоимость такой переделки не превысит ли стоимость б.у.шного движка ЯМЗ или Камаза?

японцы же сделали ... http://auto.vesti.ru/doc.html?id=394032
http://mazdaservice.org/engines/dvigate ... cx-5-2012/

Александр2 писал(а):Тогда есть смысл, для экономии времени, эволюционную ступень с дизелизацией 375го мотора пропустить и сразу переводить его на метан ..

Ребята, я честно говоря, принял все это как шутку.. Куда вас , на фиг понесло.. Какие , на хрен японцы и 375ый дизель ... Вы чего ... прикалываетесь ?

Предлагаю тему закрыть...Баян все это...А мы по настоящему рассказывать начали. Стебаеться кто-то над нами-crazy boys.

Привет всем завсегдатым! я здесь первый раз! интересная тема для работы, вот вам мой вариант http://www.drive2.ru/cars/hummer/h1/h1/leschiy-1987/
это хаммер н1 переделанный под свой вкус! двигатель зил 131 :доработка 1-замена выпускных коллекторов на 130 разница ощутима,2- переделка впускнова коллектора под 4х камерный карбыратор но не через переходник ,и установка holley 650 vaccum . стал работать и заводится очень круто так как нет ручного подсоса, стоит даже зимой месяц -подходишь не залазия в машину и с пол оборота заводится а само устройство очень простое + все запчасти есть и цены смешные http://www.drive2.ru/cars/hummer/h1/h1/ ... al/459267/
В планах наверное увеличить обьем и поставить другую систему зажигания,хочется добиться идеальной работы от мотора и

Прикольно .. А почему Зиловский ДВС? Газоновская восьмерка не потянула бы?

Александр2 писал(а): Газоновская восьмерка не потянула бы?

уверен что справилась бы и по экономичнее была бы!

Мне тоже так кажется, тем более что в свое время была такая же мысль, только по переделке Тахо/Сабурбана.. Да и сдается мне, что с ГАЗовской восьмеркой проблем у пользователя поменьше должно быть, чем с ЗИЛовским мотором

Неее, ГАЗоновская восьмерка слабовата для хамера будет. Посудите сами - у него масса почти как у ГАЗона. Ну и будет он ездить как ГАЗон - ни какого драйва! А если и КПП оставить ГАЗоновскую, дак ещё и "ныть" будет ... в крайнем случае ЗМЗ 523 (4,7 литра объёмом) и КПП ЗиЛ или Валдай, но и то ездить это чудо будет на уровне 24-й Волги. А вот двигатель ЗиЛ .... ну не зря на том-же Субурбане или Хамере ещё с в америке ставили двигателя не меньше 6 литров.

Да я бы не сказал, что бы он сильно тяжелый был ..
http://www.avtoprofy.ru/auto/hummer_h1.shtml
Да и редуктора у него в мостах более скоростные чем у ГАЗончика.. Ему ведь (хаммеру) на себе по 4-5т, как ГАЗончику, не возить ..

ребята я его взвешивал сам лично весит он 4500 живого веса ! я газоновский мотор както сыроват зил на много надежнее + я свой с топливозаправшика снимал там доп кольцо

Зиловский потенциал, на самом деле, у нас в стране совсем не раскрыт.. Ребята вон какое применение Зилу нашли
http://www.youtube.com/watch?v=DOYdNdWFfAg

так что на счет двигателя ! вот допустим я поменял поршни и гильзы что дальше ,еще что то, и какая разниаца в бензе как я понимаю на 80 уже всё,и возможно ли найти спортивные распредвалы на зил как у спортсменов