Установка ММЗ-245.9 на клиентский ГАЗ-66 (дубль 2)

[comandor]

comandor а вы вообще к раме что то варите или все "кронштейны" только на болтах ?

Не совсем понял вопрос, но вообще к раме никогда ничего не варю.

[comandor]

амортизаторы Зил130.

А почему не КАМАЗовские?

Да так-то и белазовские можно поставить, а вообще ЗИЛ-амортизаторы такие-же, как и газоновские, но ход штока увеличенный, и увеличение это как раз сопоставимо с толщиной добавленных листов в пакете рессор. Вполне устраивают. Камазовские совсем под другую массу предназначены.

[comandor]

Передняя траверса собрана и обварена.
[img]http://www.sever66.ru/photo/4853.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4855.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4856.jpg[/img]

[leomuz]

comandor а вы вообще к раме что то варите или все "кронштейны" только на болтах ?

Не совсем понял вопрос, но вообще к раме никогда ничего не варю.

Да я тут более пока мелкую машину собираю, уазко-ниссано-симбиозо, по практике варили раму только в крайнем безвыходном случае, а на узбуке так там все варят к раме всякие кронштейны, я что то и подумал, может я чево не знаю и к уазкиной раме можно варить ?

вот на япона мати у меня тоже сварка заводская

[img]http://img545.imageshack.us/img545/1011/43794618.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us


вот и думаю, варить или не варить

[comandor]

можно наверное безболезненно и приваривать подобные кронштейны, если грамотно всё рассчитывать и грамотно же варить. Я (без всякой иронии) в теории не подкован сильно, и не всегда могу прогнозировать последствия подобной, но ручной домашней сварки. Поэтому предпочитаю засверлиться и поставить такие вещи на болты, обычно карданные. Отверстия все делаю т.н. "призонные", т.е. с помощью развёрток. Всё пока ходит, нареканий по разбалтыванию крепежа нет.
PS Если рама коробчатая закрытая, то конечно поневоле некоторые элементы придётся варить.

[Штурман]

Если рама коробчатая закрытая, то конечно поневоле некоторые элементы придётся варить.

Уазовская сварная рама вообще полное говно!!! Кронштейны рессор, амотризаторов отрываются на ура!!! Вообще Юра правильно делает, отверстие сверлить и развертывать, лучше ставить болты с шестигранной головкой, они каленые... Сами так ставили на Урал рулевой редуктор, до сих пор ходит... Сварка оторвется... Полюбому...

[*DoC*]

Обязательно ли менять главные пары при установке двигателя Д245.12 можно оставить родные.

[comandor]

Обязательно ли менять главные пары при установке двигателя Д245.12 можно оставить родные.

конечно не обязательно, всё зависит от условий эксплуатации. Если авто делается, чтобы чисто передвигаться вне дорог, то не надо. Если предполагается передвижение по дорогам общего пользования на относительно дальние расстояния - тогда надо. С родными парами крейсерская скорость будет 50, максималка при благоприятных обстоятельствах 60-65. На всех затяжных подъёмах будет сбрасывать до 40-45, так как перед этими подъёмами не будет разгона нормального. Ездить можно, но езда специфическая. Хотя я так и съёздил на Чукотку и обратно. Ничё, весело было

[leomuz]

Если рама коробчатая закрытая, то конечно поневоле некоторые элементы придётся варить.

Уазовская сварная рама вообще полное говно!!! Кронштейны рессор, амотризаторов отрываются на ура!!! Вообще Юра правильно делает, отверстие сверлить и развертывать, лучше ставить болты с шестигранной головкой, они каленые... Сами так ставили на Урал рулевой редуктор, до сих пор ходит... Сварка оторвется... Полюбому...

Штурман, насчет болтов проясни вроде у нас они все шестигранные, может ты имел в виду под шестигранник которые? Если кто знает, дайте наводку на качественный высокопрочный крепеж с мелкой резбой.

[AlexanderN]

Карданные болты- на шляпке косой крест. Это самое доступное. Есть специальные болты вместо заклепок, похожи на маленькие колесные шпильки, расширяющиеся и с продольной насечкой, но в магазинах не встречал.

[Штурман]

Точно, только называются они по научному винты с головкой под шестигранник. Сами черного цвета...

[ivan_dpt]

В качестве крепежа можно использовать башмачные болты от гусеничной техники. Очень крепкие.

[comandor]

Все резьбовые соединения по раме фиксируются этим
[img]http://www.sever66.ru/photo/4857.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4858.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4859.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4861.jpg[/img]

Колёсная шпилька УАЗ с посадочным местом на 16 - с их помощью закреплена траверса.
[img]http://www.sever66.ru/photo/4862.jpg[/img]

[*DoC*]

Спасибо, а главные пары с какой машины и примерный ценник если можно.

[Алекс]

Пользуйся "ПОИСК"ом, пол форума про эти пары.

[comandor]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4863.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4864.jpg[/img]

Первая примерка двигателя
[img]http://www.sever66.ru/photo/4865.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4866.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4867.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4868.jpg[/img]

[comandor]

Стыкуем двигатель и КПП
[img]http://www.sever66.ru/photo/4869.jpg[/img]

ну и примерки, примерки...
[img]http://www.sever66.ru/photo/4870.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4871.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4872.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4873.jpg[/img]

[Kairat]

Даа, жаль что один работаешь. С помощниками ныне туговато.

[Andrew-iga]

А порядок какой в гараже то... Позавидовать можно!

[Ведмедь]

Больше хирургию напоминает а не гараж. Не удивлюсь, если там в белых халатах работают. Порядок и техническая красота завораживают!