дизельный уаз

[Grisha]

думаю - нотрвет кузов от рамы -

[rencom]

[img]http://www.autoreview.ru/archive/2010/12/crash_patriot/sel/FPnikon5000_09_1-430087_2_750.jpg[/img]

[img]http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/f2b/UAZ_Patriot.png[/img]


ну остальное тут http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2085

и тут http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2231

[Grisha]

неразу такого невидел

[rencom]

ну и не надо . Не покупай .

[Grisha]

офигеть - а что покупать то - интересен краш тест - 66

[Grisha]

да куплю все равно - железо есть железо - типа - вольво - что ли лучше ?

[Александр111]

Проблема "уезжающих" с рамы кузовов была известна еще до Патриота. Джиперам понравились огромные колеса, задранные вверх кузова и народ кинулся лифтовать свои рамные джипы кто во что горазд. Кому повезло, те попали к профессионалам, которых было мало, остальные "колхозили" у гаражных мастеров, экспериментируя с набором хоккейных шайб между кузовом и рамой... Вот тогда и выяснилось, что даже при небольшом дтп рама может остаться, а кузов уехать дальше со всем содержимым..Из серийных, не лифтованных а/м меня очень неприятно удивил, в свое время, старенький Ниссан Тирано,когда после загородных жестких покатушек кузов весь заскрипел и машина стала плохо управляться по трассе. Оказалось, кузов практически сгнил в местах соединения с рамой, хотя внешне выглядел очень хорошо. Я тогда уже на собственном опыте призадумался, насколько серьезным может быть такой дефект..
Это я все к тому, что если выявлен такой дефект у Партиота при краш-тестах (спасибо за фото), надо ехать к спецам по лифтовке джипов и усиливать крепление "рама-кузов". Каким образом (уголки, косынки, стяжки), это уже им решать, на то они и спецы. Мне в целом Патрик нравиться, но если когда-нибудь возьму, то теперь уже буду усиливать обязательно..

[rencom]

у меня на американце с рамы к кузову идут петли из троса стального . Видимо как раз для этих целей .

[Александр111]

Тоже вариант..

[rencom]

Я честно говоря вообще патриот не понимаю . Для кого он ? Для джипера - колхозника вроде как не то . Для понтов тоже слабо подходит .
Рукосуйничать в нём надо постоянно . многие родовые проблемы ( раздатка например ) в нём остались . мотор для этой дуры явно слабоват .

ну да . Большой . Ходовка прочная . Но зачем это в городе ?

[Александр111]

Очень много в больших городах народа оказалось, которые вроде как и горожане, но по роду деятельности из "грязи по уши" не вылезают. Всевозможные строители, особенно по загородным коттеджам, дачам и т.д.., кто бурением занимается, лесом, спецтехникой, землей, озеленители - список бесконечный..Что и кого завтра везти придется - клиентов, бригаду узбеков, з/ч к экскаватору или солярку,а то и заночевать в машине - не известно. Ездили до этого на отеч. машинах или стареньких легковых иномарках мучились по грязюке, а тут приподнялись и появилась возможность взять новую машину (в кредит ). Понты их мало беспокоят, да и жалко хороший джип на такой работе убивать, а что-нибудь все время прикручивать привычка осталась..Многие из них люди наемные и купить джип как у шефа (или круче) себе дороже - первый вопрос у хозяина "это сколько же у меня прораб ворует !?", а Уазик, вроде как Уазик и есть - в глаза не бросается . Фирма может частично закрывать расходы на ремонт и топливо, а если и нет, то в родной конторе всегда проще для Уазика что-нибудь стырить, чем для той же Хонды "Пилот"
В городе тоже хорошо - сидишь высоко, все видишь, в новой машине и вроде за какие-то разумные деньги. А так, как большие города зимой вообще перестали убирать, не проехать,не припарковаться - глядишь и в городе пригодится

[Александр111]

Летом, кстати, с нонешними пробками в городах, очень много стало любителей объезжать их по тротуарам, через поребрики и разделительную через бордюры. Вот и получается, что тяжело в большом городе без "больших" колес..

[strannik291]

Пример бодилифта Патрика на 130 мм:

[Александр111]

Я не сомневаюсь, что у профессионалов все продумано, но вид мне кажется, жутковатый . А страховки какие-нибудь предусмотрены между кузовом и рамой? В виде того же троса?
rencom, я уже всю голову поломал, вспоминая на какой машине у себя я тоже страховочный трос видел на раме. Скорее всего на Тахе, только я на него тогда внимания не обратил, а теперь, в свете этих краш-тестов даже интересно стало.. У тебя он на каком американце стоит?

[strannik291]

Кузов слетает не из-за срезания болтов или проставок, просто шляпа болта прорывает сам кузов. Трос ничего не изменит. Конечно можно, как Гулливера прилохматить... При таком ударе уже никого не волнует, потеряется рама или нет.

[rencom]

у меня oldsmobile bravada . Ну тот же блейзер .

Ну для чего то эти тросы там есть ?

[strannik291]

Да не поймешь этих америкосов- не зря же они вверх ногами живут. Другие почему-то не ставят тросы. Может это ограничитель фантазии американского школьника: чтоб выше не лифтовали...

[rencom]

лифтуют ... ещё как лифтуют .

Вообще конечно мне тоже не очень понятно . Вроде 8 болтов должны лучше держать чем 2 троса . Но видимо какая то логика в этом есть . Может чисто маркетинговая . Вот мы как за безопасность боремся . Даже кузов тросами привязали .

но тросы такие , конкретные . Не порвёшь .

[Александр111]

Я то же за 8 болтов, даже еще лучше 10 и... два троса - как то спокойнее с ними краш-тесты разглядывать .. В любом случае, мне кажется болтов не должно быть 4, может они поэтому головками кузов и рвут, что их мало и нагрузки на них, не дай бог, запредельные..
Да наверно америкозы и правы - зачем на таких больших и мощных машинах на гайках и металле экономить, тем более что клиент доволен.. На том же Тахо из петли пассажирской двери выпал штифт, не заметив этого открыли дверь и она почти упала вниз. Я стоял ее поддерживал, что бы совсем не упала, но один, без посторонней помощи на место поставить ее не смог (тяжеленная).. Прикол, конечно - посмеялись, но для себя я отметил это в плюсы а/м.. И совсем дело не в названии машины, хочется что бы любая она была крепкая..

[Grisha]

совершенно согласен - что уаз патриот - на фоне всего остального - машина для идейных извращенцев! Был в салоне вчера - пласстмаска переднего бампера 8000 руб. ОФФигеть. А так - двигатель ивека - итальянский (говорят миллиннник)))))), 112 л,с. 2,2 литра. расход 9,5 литров в загороднем цикле. учитывая сегодняшнюю цену на саляру и представляя что в городе все 16 литров будет - так и не очень бюджетно получаеться. коробка - то ли китай то ли корея 5 ступка. раздатка - СССР, мосты Спайсер неразрезные и заглушками те которые из гнуться при легком ударе и масло из под них вытекает и приходит ПИСЕЦ. в салоне галантно сразу предложили поменять заглужки на усиленные 3000 штука. которые не гнуться. То что мост неразрезной - ну это как у японцев - видимо так лучше - геометрия точнее и загнуть посложнее.
В базовой версии - стеклоподьемник, мафон, коврики (!!!!!!!!!!!!!- еще не раз не покупал машину укомплектованную ковриками), гур, сигнализация (!!!! спрашиваю эммобилайзер- ? нет говорят сигнализация), печка одна. Про печку - говорят когда едешь тепло - стоишь - не очень тепло ( если в салоне говорят что не очень тепло - я думаю - дубак конкретный).
Самое неприятное цена - 666 000 рублей - ну кто мог додуматься такое число сделать.