Герман писал(а):может оно и к лучшему что от жигулей не поставил.
сохранил целомудрие унимога
вот какая лампа
[img]http://s008.radikal.ru/i305/1411/3f/fbc9123c5e44.jpg[/img]
Герман писал(а):может оно и к лучшему что от жигулей не поставил.
сохранил целомудрие унимога
Игорь Степаненко писал(а):О том, как создавался ГАЗ-66
Когда ГАЗ-66 зарождался основным прототипом уже не один год был Unimog 404.
http://www.oldtimer.ru/blogs/denis_orlo ... rue&a=show

ototich писал(а):А почему он тогда за шишигой едет?
ototich писал(а):А почему он тогда за шишигой едет?
Герман писал(а):ototich писал(а):А почему он тогда за шишигой едет?
фото времен СССР - думаю там куча фоток была , но редакция журнала выбрала это, так оно и попало к нам , а остальные фотки затерялись
Домье. писал(а):сопровождает, проверенная элитная техника, едет и подбирает запчасти отваливающиеся по пути за новичком![]()
ты действительно не понимаешь , на какой ступени развития Унимог сконструированный 10 лет до и ГАЗ?
Герман писал(а):а сейчас маленькие унимоги выпускают или только большие?
Petrov_kamensk писал(а):эта элитная техника стоила дороже топового спортивного мерседеса (вроде 108 какой то там) и их было выпущено всего сколько ?
у нас в каждой области машин больше чем весь выпуск этих 404![]()
элитность также не сколько в материалах сколько в избыточности размеров этих деталей, те все большое, массивное и по этому не ломается, также сочетание слабый моторчик и большой запас прочности опять же дают высокую живучесть.
и главное где тот немец который будет грузить 3-5-7 в 404 ?
у нас же как правило при грузоподьемности в 5 заявляют везёт 8т те это не разово, а регулярно типо нормальная практика.
, но подождем ответов более взрослых форумчан.Домье. писал(а):я общаюсь на языке успешных людей , поэтому здесь часто не нахожу понимания
Герман писал(а):за за неправильные слова сказанные не в том месте и не тем людям могут и сегодня голову проломить,
а Домье до сих пор жив.
Домье. писал(а): как только они кончатся у крупных игроков, цены сразу взлетят