Vivanov76-SPB ГАЗ-6611 Венгер КШМ Вахтовка кат. "Д" на 17 мест 3UZET-FE VVTI 280 л/с чип 5АКПП

[танкист 204]

[post]397323[/post] поехали эвакуировать застрявшую "Бурилку"

Прогревать дизель при нуле градусов, тоже мне придумали))) у меня сменщик а -35 без подогрева заводил . На мой вопрос накуя??? Сказал а чо? Он же заводится..... Я ему так котел же есть зачем ты насилуешь мотор? На что он мне - так он же посадит АКБ
А включать сигналы поворотов для владельца внедорожной техники это моветон???

[Vivanov76-SPB]

[post]397587[/post] Прогревать дизель при нуле градусов, тоже мне придумали))) у меня сменщик а -35 без подогрева заводил

Ну блин сменщик конечно погорячился , мог и не поленится да погреть моторчик

[post]397587[/post] На мой вопрос накуя??? Сказал а чо? Он же заводится.....

Кстати на эту тему вообще вымораживают ролики , когда народ ждёт большого мороза и потом начинают насиловать моторы снимая на видео и при всём при этом ещё и бровируют - типо посмотрите как я "отжарил" свой мотор. Пипец
Тут конечно автолюбительский народ делится на две категории
1. это греем ДВС хотя бы чуть до умеренной температуры и едем.
2. начинаем движение на холодную без прогрева на умеренных оборотах, якобы при движении мотор быстрее прогреется и как бы норм. (может этот вариант подходит для современных авто) последнее даже инной раз слышал от мастеров в салидных диллерских центрах. И тоже задавал вопрос- " Как-же так вить Ваши же авто оборудованы штатным Webasto ?". Ну ответ был предсказуем и впринцепе понятен- " Предворительный подогрев для очень больших морозов".
Моё скромное мнение , что даже летом нужно прогревать не ленится особенно с нашей карбюраторной техникой так точно. Из технической литературы прошлых лет ДВС считается холодным если его температура ниже +40 гр. Так, что как я многим скромно и ненавязчиво советую- "Не обязательно разогреватся до рабочей температуры, но хотя-бы до +40 гр. и порядок.

[post]397587[/post] Я ему так котел же есть зачем ты насилуешь мотор? На что он мне - так он же посадит АКБ

Совершенно правильный вопрос ты задал сменщику.. У меня в Шишиге штатный котёл я греюсь всегда им даже в теплое время он мощный и сам процесс прикольный Единственный минус , что когда утром на работу во времена утренних заморозков, когда уже точно можно подогрется , так вот ни когда бы не подумал,что в полной утренней темноте на даче он очень сильно гад шумит и его слышат соседи ну в радиусе как минимум трех домов. Поэтому приходится заводить и уезжать бех долгих разогревов ..

[post]397587[/post] На что он мне - так он же посадит АКБ

Если машина организации то скорей всего начальству не нужно излишне тратится на новые или дополнительные батареи и тем более для каких то утренних прогревов
Вот за кого я спокоен в этом смысле так это за наших многих умудренных опытом Шишиговодов с их желанием усилить наши Шишиги во всех узлах и агрегатах , а именно в огромных сумарных объёмах АКБ внедрённых в авто, что можно включать сразу несколько котлов энергии хватит на всё с избытком

[танкист 204]

[post]397589[/post] Если машина организации то скорей всего начальству не нужно излишне тратится на новые или дополнительные батареи и

Ну да, проще ж купить новый мотор за почти лям и отправить его на край географии, чем два сотых АКБ. Да просто сменщик дуб в технике, но с пеной у рта пытается доказать обратное... То шмурыгает этот мотор на последнем издыхании перемерзших АКБ, а я потом думаю чё это масса подгоревшая.... У меня все прекрасно заводится после прогрева штатным Шперос 320. Даже люди на которых мы работаем говорят, чтоу меня не было ниразу чтобы я сорвал рейс в отличие от моего сменщика.

[танкист 204]

[post]397589[/post] начинаем движение на холодную без прогрева на умеренных оборотах, якобы при движении мотор быстрее прогреется и как бы норм. (может этот вариант подходит для современных авто

Это бред сивой кобылы, уловки маркетологов стремящихся как можно больше продавать автомобили. Так же как и периоды замены масел увеличенные в три раза. Прогрев мотора нужен для оптимизации теплового расширения материалов из которых изготовлен ДВС и установлениях оптимальных зазоров в механизмах. Конструкция ДВС и материалы особо не стали отличаться от моторов полувековой давности, поэтому прогрев нужен.

[rencom]

[post]397591[/post] Прогрев мотора нужен для оптимизации теплового расширения

вот и обосновывают , что на ходу мотор прогревается быстрее .

[танкист 204]

[post]397587[/post] Сказал а чо? Он же заводится.....

Ток сейчас сообразил, нужно было сказать -ну а чо себе гвоздь в голову не попробовал забить? Он же забьется....)))

[танкист 204]

[post]397592[/post] вот и обосновывают , что на ходу мотор прогревается быстрее .

Эт и ежу понятно, чё ж тогда с таким подходом не советуют прогревать на полном газу? Тоже ведь быстрее прогреется

[rencom]

[post]397594[/post] Тоже ведь быстрее прогреется

[танкист 204]

[ref=#aa0000]rencom[/ref], свят свят.....))) Её бы к эскимосам куда нить пожить на годик, думаю с нее бы эта дурь слетела бы враз)))

[rencom]

[post]397599[/post] эта дурь

эта дурь больших денег нынче стоит .
Её беречь будут .

[Dimk44]

Тут идея в другом. Чем раньше ты поедешь тем быстрее двигатель выйдет на рабочую температуру и соответвенно меньше будет загрязнения окружающей среды и наплевать на ресурс. Этот бред к нам с дикой европы пришел. Нашим менеджерам то же хорошо чем раньше у тебя отрыгнет движок тем быстрее мы тебе продадим новую тачку.

[танкист 204]

[ref=#aa0000]rencom[/ref], ну да, модный ныне тренд защита окружающей среды и под этим предлогом вывернуть карманы населению ещё больше. В данном случае играя на родительских чувствах

[Vivanov76-SPB]

Да всё правильно..
Вместе с этим мы Шишиговоды в большинстве своём любя свои машинки конечно же качественно греемся перед поездкой.
Ну собственно нам на Шишиге по любому нужно прогреватся потому как если современная инжекторная машинка способна ехать на холодную , то наш карбюраторный мотор
1. будет дёргатся работать не устойчиво и попросту глохнуть..
2. он на холодную пока прогреется на ходу выплюнет ведро бензина через выхлопную + к расходу
Так,что нам греться без вариантов Что в принцепе нам только на руку..

[Кочегар НЛО]

Гретой навеяло , когда в начале 90х гринписовцы в Красноярске требовали остановить ТЭЦ-2 . Один умный человек сказал , что нужно просто при - 25 отключить отопление в одном микрорайоне и тогда жители порвут этих борцов в лоскуты...

[танкист 204]

[post]397615[/post] Гретой навеяло , когда в начале 90х гринписовцы в Красноярске требовали остановить ТЭЦ-2 .

Тоже в ее возрасте бредил экологией, а сейчас пожил, набрался жизненного опыта и взгляд на это все значительно поменялся. Если в двух словах то в мире где правят деньги забота об окружающем мире на самом последнем месте, привет капиталистам...

[tuk]

[post]397594[/post] не советуют прогревать на полном газу?

На холодном двигателе на полном газу будет этот самый повышенный износ.
Если двигаться на минимальной нагрузке, прогреется быстрей. Еще не известно, что вредней, пять минут на первой передаче или двадцать на холостых на холодном двигателе.

[RAT]

[ref]tuk[/ref],
Я грею до 40-50 градусов , потом начинаю ехать , как раз через километр заветные 70-80 это из гаража на дорогу маршрут , на холостых греть смысла не много . а дизель вообще бессмысленно.

[maxline]

[post]397628[/post] Еще не известно, что вредней, пять минут на первой передаче или двадцать на холостых на холодном двигателе.

Давно известно! Дело именно в тепловых зазорах поршневой и густом масле, которое плохо разбрызгивается по цилиндрам. Зазор между поршнем и гильзой увеличен, кольца выходят из поршня больше! Принимают на себя большее давление газов и разбивают посадочное место в поршне, заламывая кромку. Нагружать холодный двигатель нельзя!!! Хотя бы до 40 градусов надо прогревать, чтобы тепловые зазоры в поршневой пришли в норму!

[post]397607[/post] 1. будет дёргатся работать не устойчиво и попросту глохнуть..
2. он на холодную пока прогреется на ходу выплюнет ведро бензина через выхлопную + к расходу
Так,что нам греться без вариантов

Полностью согласен!!! Любое краилово ведёт к попадалово!

[kolinz]

Если времени нет,моторы не грею,поработал на холостых 5 минут и на аварийке,на малых попер,за одним и трансмиссия с амортизаторами прогреется.На легковой вообще компьютер есть,по расходу топлива можно проследить когда масло прогреется.Обычно это 2-4 минуты,смотря сколько за бортом.Теперь можно кидать в меня тапками.

[serega.kam]

прикольно,аварийку же для этого придумали.