Седельный тягач ГАЗ-53П предназначался для буксировки полуприцепов грузоподъемностью шесть тонн. С целью уменьшения габаритной длины была укорочена колесная база и применена кабина от ГАЗ-66, позади которой располагались вертикальный кронштейн запасного колеса и инструментальный ящик, между которыми размещался аккумулятор. Применялись шины размерностью 8,25-20, задние колеса были сдвоенными. [img]http://denisovets.narod.ru/gaz/gazprototips/GAZ53P_2.jpg[/img] Помимо заднеприводного ГАЗ-53П, заводом также был разработан полноприводный седельный тягач ГАЗ-66П грузоподъемностью 4 тонны. Этот автомобиль активно испытывался и в 1962 году даже попал в каталог "Автоэкспорта" (на фото слева), однако работы по этой машине также не вышли из стадии опытных экземпляров.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
жарник писал(а):http://marrrrrrrrr.users.photofile.ru/photo/marrrrrrrrr/115421100/xlarge/130938771.jpg со временем постараюсь создать такой зил 157 с арочной резиной.
rencom писал(а):значит существовали и диски под наши мосты и арочную резину .
жарник писал(а):http://marrrrrrrrr.users.photofile.ru/photo/marrrrrrrrr/115421100/xlarge/130938771.jpg со временем постараюсь создать такой зил 157 с арочной резиной.
rencom писал(а):значит существовали и диски под наши мосты и арочную резину .