Вундервафля, или авто на базе шасси ГВА-3848.51

[rebizov]

Всё. С электрикой закончили.
Даже балалайку поставил.
Выгнал шасси на улицу, будет стоять рядом с бусиком - чтобы не скучали.

Теперь на очереди лебёдка.
Опять мечусь между двумя вариантами:
1) Гидаравлика. Гидронасос от КОМ разадатки - > распределитель -> две лебёдки.
2) Поставить лебёдку в базу сразу за раздаткой, привод карданом. И прокинуть трос и на морду, и назад.

У каждого варианты есть свои плюсы и минусы.

[kola]

[post]349056[/post] Понимаю, что потом такого шикарного варианта может и не быть, но где её хранить???

У Водафона

[rebizov]

В продолжение страданий по лебёдкам:
(картинки концептуальные)

• Вариант 1 - гидравлика:
  

  

  
  Плюсы :
  - под этот вариант уже закуплены лебёдки, гидромоторы, выточены переходные муфты
  - две независимые лебёдки лучше чем одна
  - маслопровод от распределителя до лебёдок проще вести
  - можно сделать радиопульт в случае использования распределителя с электроуправлением
  
  Минусы
  - надо думать маслобак
  - нужно купить гидрораспределитель
  - лебёдка занимает больше места на бампере за счёт гидромотора и переходных втулок.
  - Олег ругается, что гидравлика проливает масло, когда накрутишь предохранительные клапаны
  
  
  
• Вариант 2 - механика
  

  

  
  
  Плюсы :
  - механика надёжней (?)
  - отсутствие баков, распределителя и т.п.
  
  Минусы
  - одна лебёдка, если сломалась, то всё.
  - порядка 8 метров троса тратится на протяжку взад-вперёд
  - доп. геморрой с организацией протяжки троса на морду (доп. ролики мудрить)
  - управление лебёдкой неудобнее ( под кузов залезать для включение-выключения барабана)

[Patrick]

[post]349091[/post] Выгнал шасси на улицу, будет стоять рядом с бусиком - чтобы не скучали.

Ты похоже скоро станешь главным спонсором у МЧС

[rebizov]

Немного резюмируя работу по электрике....

Во-первых: принципиально ничего сложного.
Во-вторых: это очень кропотливая работа, которая требует внимания, времени, усидчивости
В третьих: Это недорого. И это дорого. Если посчитать провода, клеммы и прочую обвязку, которые появились на машине -это недорого. Если посчитать сколько ушло в отход, сколько было ошибочно закуплено (например, фиговые клеммы - см. выше), сколько ушло на докупку инструмента, сколько осталось неиспользованным и т.п. - то дорого
В четвёртых: Нужен бокс. Зимой на морозе провода не гнутся, пальцы не сгибаются. А летом на улице может пойти дождик. В общем, нужен бокс.
В пятых: Сроки. Когда начинали была твёрдая уверненность - "да чего там делать, за неделю-две справимся". Ага, конечно. Нет, сегодня, если надо будет повторить, то на пару с harry2000 за две недели должны управиться. А так пришлось пройти тайными тропками ВАЗовских схем, бычковских причуд и т.п. Но две недели на двоих - это, пожалуй, минимум. Если делать хорошо.
В шестых: Повылезают нежданчики, не связанные с электрикой. У нас это было: центрифуга, патрубки радиатора, ГТЦ, подножка (сварить/усилить), лобовое стекло, заварка колбы масло/влагоотделителя, замена пневмо-шланга управления раздаткой, и ещё по мелочи. Это не последствия работы, а скорее результат возможности спокойно посмотреть на технику в боксе. Но коли заметил - то делай. А если делать - то делать хорошо. А это сроки.


Резмируя - теперь смело готовы браться за подобные проекты по электрике. Дорого. Очень дорого. Но очень хорошо

[Евгений_НСК]

[post]350115[/post] Когда начинали, была твёрдая уверенность - "да чего там делать, за неделю-две справимся".

Подтверждаю и прекрасно тебя понимаю
Примерно такие же мысли были, когда полностью выкинул родную проводку и приступил к прокладке "по-своему"

[MrBullyDouzer]

[post]350115[/post] Резмируя - теперь смело готовы браться за подобные проекты по электрике. Дорого. Очень дорого. Но очень хорошо

Ну теперь пора осваивать мастерство пескоструя и покраски )

[Petrov_kamensk]

для пескоструя самое главное больше воздуха, а это весьма крупная покупка получается как по денькам так и по размеру,
плюс сама пескоструйная установка, плюс костюм или шлем на первое время тк глаза и дыхательный пути в любом случаи защищать надо.

[superperets]

ее надо не хранить, ее нужно отпесочить еще раз и открасить пока не пропала, и собирать, а потом на тачку ставить и народ радовать своей редкой машиной, с такой же редкой кабиной

[post]349056[/post] superperets писал(а):
Источник цитаты
забирай мою двойную кабину у Водафона, пока он ее в метал не отвез.... и тачка будет на ходу, и есть чем заняться


"Чтобы продать что-то ненужное, нужно сначала купить что-то ненужное, а у нас денег нет" (с) к. Матроскин

Понимаю, что потом такого шикарного варианта может и не быть, но где её хранить???

[rebizov]

Так получается, что на gaz66.ru выкладываю больше про поломки, а не про радость обладания. В этот раз не будет исключений.

Скатались в субботу на Бравес. С самого начала заклинило трансмиссию на понижайке. Катались на повышенной, попахивая сцеплением.
На повышенной едет - а на пониженной клин.

phpBB [media]

С harry2000 сломали мозг (точнее, два ), пытаясь понять в чём дело.

Сборочный чертёж

Пришли к выводу, что клинят валы (№43, №28).
А клинят они судя по всему по причине того, что по мере прогрева клинит бронзовая втулка, которую внедрили заместо игольчатого подшипника:
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... 69#p332669

Судя по всему, зазор слишком мал.
Что делать - непонятно. Либо всё переделывать на игольчатый подшипник (типа, нарубить 240 иголок + 2 обоймы), либо немного покататься на пониженной, попритирать втулку, авось, сама зазор натрёт

[olkogr]

Бронзу какую использовали? Зазор какой оставили?

[rebizov]

[post]351429[/post] Бронзу какую использовали? Зазор какой оставили?

Точил не сам, отдавал токарю.
Зазор небольшой, "по пальцам" не больше сотки-полутора.
Есть подозрение, что маловато. Но это последствие некорректной оценки кинематической схемы раздатки- первоначально было понимание, что проскальзывание невелико. А по факту (ну, как это видится сейчас ) разница угловых скоростей на пониженной - раза три. что при полной мощности даёт хорошее тепловыделение.

[olkogr]

Ну тут еще главное марка бронзы, сотка полторы на таком диаметре очень мало. Когда то настраивал токарные шпинделя с бронзовой втулкой , так на холодную зазор выставлялся в 3-4 сотки, при том что там точность цилиндричности была в пару микрон ... Ну и зазор она не выберет , это я вам точно говорю, сделает несколько задиров сначала, потом еще, и зазор только уменьшится...
По оборотам бронза держит много, шпинделя станков крутятся 3000 и не почем. Но вал должен быть полирован хотя бы Ra 0,08-0.1. Ну и интенсивная подача масла под давлением.

[rebizov]

Уточнил.
БрОЦС 5-5-5
3 сотки


.... А с подачей масла под давлением беда. Барботажные отверстия- максимум, что дано.
Думаю, изначально иголки спеклись либо из-за одной "недоложенной" иголки, либо из-за недостатка масла.


P.S. Связывался с теми, кто в теме по этой раздатке .... Конструктивных проблем с ними никогда не наблюдалось, так что либо брак, либо "привет" от МЧС в части заливки не того масла

[olkogr]

[post]351462[/post] БрОЦС 5-5-5

Ну это хорошая бронза. Мое мнение, разбирайте, там все увидите, если все в задирах, значит все ясно....
Масло какое лили? Масло под бронзу должно бить только GL-4
Заодно вал полирните...

[rebizov]

Масло API GL-4/GL-5, SAE 75W-90

[olkogr]

GL-5 Не дружит с бронзой.

[rebizov]

Съездили неделю назад к Бравес, повидать всю честную компанию клуба ГАЗ-66.
покатались хорошо, из мелких поломок - отломилось крепление многострадального соленоида ТНВД, пришлось зафиксировать нейлоновыми стяжками. Не работала пониженная, пришлось всю дорогу кататься на повышенной.
По приезду домой выявился факт надлома ФГОТ. Буду менять на КАМАЗовский.

phpBB [media]

[kolinz]

На штатном месте ФГОТ отламывается даже на бычке,без разницы, зиловский или камазовский. ФГОТ можно перенести на зад,за бак.

[rebizov]

Сегодня перенёс ФГОТ.

отломано крепление. Возможно, в ручье, что на видео выше

Решил не оставлять родную колбу, а поставить КАМАЗовский вариант, из основных плюсов - покачивающий насос (проще прокачать в случае завоздушивания) и прозрачная колба у фильтра (можно видеть, есть вода или нет).
Перенёс под кабину, закрепил на проставку кабины. Находится выше основного бака, так что если снесёт фильтр, то и бака к тому времени, скорее всего , уже не будет

Закрепил под кабиной