Переходим на 92-ой бензин

[pikasso777]

Номер на колоколе
6600*2342836*81

[pikasso777]

У меня камера сгорания как на 1(верхней) фото!

[Эдуард100]

На самом деле у всех такая камера сгорания, сколько мотор набегал до твоего вмешательства ? Вопрос к чему лазили в него до тебя или нет, а головы что бы не пролететь пили постепенно сначала 2 мм потом контрольный замер и уже подгоняешь контрольный объем в теме если поищешь есть описание пиленая именно такой головы как у тебя , конкретно это мотор Александра Н , ему тоже сначала сняли 2 мм а потом головы сняли еще раз и еще 2 мм,

[pikasso777]

Я не знаю кто там что делал до меня так так машина куплена по цене металлолома, бывший хозяин говорил что делал капиталку перед тем как поставить под забор!

[pikasso777]

Не понятно зачем ты их ищешь чем эти не угодили ставишь от девятки обрезаешь на токарном клапана меняешь втулки и все хорошо

от какой девятки, чайник я и насколько подрезал ?
Поршневая без явной выработки, компрессия 8 очей была до разборки до колена я еще не добрался!
Уточни пожалуйста с направляющими и клапанами!

[poferk]

На самом деле у всех такая камера сгорания, сколько мотор набегал до твоего вмешательства ? Вопрос к чему лазили в него до тебя или нет, а головы что бы не пролететь пили постепенно сначала 2 мм потом контрольный замер и уже подгоняешь контрольный объем в теме если поищешь есть описание пиленая именно такой головы как у тебя , конкретно это мотор Александра Н , ему тоже сначала сняли 2 мм а потом головы сняли еще раз и еще 2 мм,

Привет Всем. У меня головки как на втором фото, на головках номер 66-06 1003015 -10 машина 73 года выпуска по документам, информации о прошлом ремонте этого двигателя нет. Как точно определить на сколько они уже фрезерованы и если мерить в сантим кубических то до каких точно кубов доводить под 92 бензин с пазовской поршневой?

[Эдуард100]

вворачиваешь свечу затыкаешь клапана чтоб не текли и наливаешь жидкость шприцем 10- кубов наливаешь и смотришь сколько вылилость плюс минус 1-2 куба погоды не сделают , так что сильно не парься ,

[Эдуард100]

http://www.konsulavto.ru/acat/trucks/ga ... dvigatelja вот сюда лезешь и ишешь кто от чего есть

[Эдуард100]

значит так твоя голова аналог 66-06-1003010 это здесь http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yand ... 2030282719

[poferk]

http://www.konsulavto.ru/acat/trucks/gaz/gaz-66-katalog-1996-g/blok-golovka-cilindrov-dvigatelja вот сюда лезешь и ишешь кто от чего есть

Спасибо Большое, все понял, буду мерить и точить. Только до конца с клапанами не разобрался! У меня клапана выпуск на 11мм и без маслосьемных колпачков! а хотел на все колпачки одеть. Если не сложно вразуми еще разок какие есть варианты. Заранее Спасибо.

[Yurich]

Эдуард-присоединяюсь к вопросу по клапанам и втулкам.Всё, что нашёл в интернете-так это установка направляющих SM c 402 мотора.Там устанавливаются маслосъёмные колпачки на все втулки.Клапана впускные -оставляю родные .Выпускные нужно искать нового образца(после 2005 г ставились Газ 3307....) 9Х36 мм. Или можно поискать у дедушек с Газ 21,24 двигатель 24Д, выпускной тоже подойдёт.

[Эдуард100]

клапана меняются в теме поищи как называются но смысл в том что на токарном станке они немного укорачиваются и меняются направляющие , если хочешь заеду к мастерам они доработают клапана я тебе из пришлю готовы сам при трешь и все

[poferk]

клапана меняются в теме поищи как называются но смысл в том что на токарном станке они немного укорачиваются и меняются направляющие , если хочешь заеду к мастерам они доработают клапана я тебе из пришлю готовы сам при трешь и все

Я извиняюсь конечно (это не про тебя) но читая темы которые хоть немного связанные с вопросом натыкаешся на 25 а то и 50 страниц темы в которой есть только теоретические предположения и флуд и ничего по своему вопросу то просто времени на ремонт машины не хватит пока сидиш на форуме и читаеш.

Почему нельзя ответить так! В твоей ситуации береш такието направляющие, такието клапана, идеш к токарю или сразу ставиш и всем всё будет ясно!
Вопрос так и не решон. Ничего по существу не нашол!

[Yurich]

Я тоже перечитал всю тему.Так ответа и не нашёл.Всё,что понял так Эдуард ставил клапана от девятки.Только вопросов ещё больше.Тарелки и ножка клапанов в наших двигателях больше.Направляющие наши по наружному диаметру 17.05 против Ваз 14.05.
В середине апреля написал Эдуарду в личку. Обещал узнать.Жду.Похоже военная тайна.
Хорошо,что собираю запасной двигатель.Особо не спешу.Головки фрезернул,старые направляющие повыбивал.На этом и остановился.

[poferk]

По спиливанию головок!
Из всей темы понял что необходимо сделать при переходе на 92.
Если не прав то поправте.

Есть формула определения степени сжатия CR=(V+C) / C
где V - oбьем цилиндра (измеряется путем умножения площади круга цилиндра на ход поршня. Перевели в кубические сантиметры и записали.)
C - обьем камеры сгорания (измеряется путем - с установленными и не протекающими клапанами, с завернутой свечой зажигания заливается с медецинского шприца керосин и запоминается сколько кубов было влито в камеру сгорания + прожатая прокладка ГБЦ с одной стороны приклеивается к стеклу и также заливается шприщом до верху.
/ C - это делим все наше добро на тотже обьем камеры сгорания.
+- 2куба на утечки и промахи погоду не съиграют.

Степень сжатия для нормальной отдачи на 92 нужна минимум 8.5 теоретически. По компресометру будет доходить до 10 с прокруткой в несколько раз.

Но больше 2-х мм от стандарта сносить не рекомендуется. Паук подгонять по месту, но как парни говорят то больше 3 мм к центру отверстия под шпильки фрезеровать не надо.

[pikasso777]

Я тоже перечитал всю тему.Так ответа и не нашёл.Всё,что понял так Эдуард ставил клапана от девятки.Только вопросов ещё больше.Тарелки и ножка клапанов в наших двигателях больше.Направляющие наши по наружному диаметру 17.05 против Ваз 14.05.
В середине апреля написал Эдуарду в личку. Обещал узнать.Жду.Похоже военная тайна.
Хорошо,что собираю запасной двигатель.Особо не спешу.Головки фрезернул,старые направляющие повыбивал.На этом и остановился.

Насчет клапанов я тоже не понял!
был вот такой пост:

Направляющие SM стандарт - наружний диам 17,07 мм
клапана челябинск
сальники Кировочепецк
маслянный фильтр MALE 10w41
Как все это выглядит , в том числе проставка под масляный фильтр,помпа с вискомуфтой,датчик уровня масла,письмо с ЗМЗ, пока я его сфоткал , как выложить в вордовском файле пока не сообразил ,кто шарит подскажите а так адреса вот

http://photo.qip.ru/users/ed9999.mail15com/151004524/

но причем тут девятошные клапана я не пойду
Да и еще скажите мне глупому если я на старой ГБЦ фрезеру 4мм по клапанам не ударит? ну и реально ли посадить паук ? в теме не нашел кто фрезеровал на 4мм! Допускаю невнимательность!

[Эдуард100]

парни вы уже не в первом десятке кому читать лень, я полностью писал отчет по переделке даже фото все выкладывал., какие то номера уже на слух не помню но мне как то кажется не правильно что бы я сам перечитывал тему что бы дать совет более ленивым, единственное что изменилось это производитель клапанов ,что до 4 мм даже на этой странице я писал что такой опыт есть такой мотор у Александра Н головы ему точили мои спецы именно на его головах я увидел что обьем голов разный.

[Эдуард100]

Всем не любящим читать посвящается 5 страница этой темы 10 сообщение, там все подробно и поэтапно расписано.

[poferk]

Да ты че бл.. курнул чтоли! Сам то читал! Ни слова конкретно нету какие направляющие ставятся взамен диаметра 11!
Слушай ну будь другом! Напиши пожалусто подробно какие втулки встают в замен D 11.
Яж не один парюсь! Люди тоже просят. Я тему отдельную создал по этому вопросу чтоб всем все было ясно! Напиши пожалуйста там! Только подробно Плиз!
viewtopic.php?f=41&t=21491

[Эдуард100]

Хорошо в понедельник сьезжу к пацанам сфоткаю упаковки и артикулы, а вообще в теме все есть а если и обкурился то слегка