Для души и для работы

[Moryx]

[post]383846[/post] Возил в балансировку маховик с корзиной.

Тут уже парни тебе говорили, что надо балансировать коленвал+маховик+корзина, все вместе. По отдельности, да еще и без меток, это не имеет никакого смысла.

[Vivanov76-SPB]

Я об этом и говорил, в том что нужно сделать как самое важное..

[Славон]

[post]383846[/post] Возил в балансировку маховик с корзиной. Может сместил? Метки не нашел. Надо снова снимать и везти на балансировку.

Так у корзины всего три положения на маховике, попробуйте в других как будет. Как правило в одном из трёх мотор работает ровно даже без балансировок. Это не сложно и не долго. Может даже и на свою утерянную метку попадёте.

[Jakov Arshuk]

Спешка е...т горячку...
Думаю, если снять коробку и поэкспериментировать с положением корзины, то можно убежать от биения. У меня на корзине наварен грузик. Без снятия колокола не проходит. Как заводить без колокола?

[micky]

[ref]Jakov Arshuk[/ref], Думаю можно корзину открутить и повернуть не снимая коробки, через картер сцепления.

[ra4uvj]

[post]383851[/post] Как заводить без колокола?

Кривым.

[Славон]

Коробку снимать не надо, всё так делается.

[Jakov Arshuk]

Спасибо. Примерно понял, как делать.
Ещё вопрос. При опускании кабины растут обороты. Где то, в районе педали газа идет поджимание тяги газа. Чтобы быстро выехать, поменял местами пружинки с рабочего цилиндра сцепления. Но это не выход. При поднятии кабины обороты падают.

[salomon73]

[post]383857[/post] При поднятии кабины обороты падают.

Такая же история.
Увидел у себя из-за чего, недавно. У меня оторван усилитель пола, который идёт под педалью газа. Оторвался и сместился. Буду подтягивать и приваривать.

По датчику масляному. По совету форумчан, заменил электро датчик на механический, со шлангом. Но электро такие же показания выдавал. ))) Но меха надёжней. Шланг только может порваться, если не качественный.

[Jakov Arshuk]

[ref]salomon73[/ref], механика, это мечта! Можно подробнее, какой датчик и какой прибор? Если есть возможность. Магистраль можно медью проложить, а перегиб тормозным шлангом.

[Dimk44]

В камазовских магазинах по крайней мере раньше продавались комплектом датчик+ шланг уже с штуцерами.

[salomon73]

Я поехал в магазин газовский, и там всё купил. Датчик на двигатель, вкручивается вместо электро, шланг с штуцерами, и прибор на щиток приборов. В магазине всё знают.
Только один косяк. На приборе сзади, трубка идёт под подсветку. На новых приборах она меньше в диаметре, и штатная родная газовская 66, туда не подходит. Отдельно патрон не могу найти. Езжу вечером и не светится. В салоне свет включаю постоянно. ))

[Vivanov76-SPB]

[ref]salomon73[/ref], не нужно было отказыватся от одного в угоду другого, нужно было их два паралельно установить для точности.

[salomon73]

[ref]Vivanov76-SPB[/ref], так вроде места под него нет. )))
но он лежит, и провод на месте )))

[Vivanov76-SPB]

[post]383864[/post] так вроде места под него нет. )))
но он лежит, и провод на месте )))

..ну это же кулибничать нужно .. У меня новый ДВС с дополнительным датчиком термопарой на температуру антифриза . Потом такая же термопара в поддоне на температуру масла. Под авиационные приборы с большим классом точности. Не знаю на сколько это нужно и будет ли функционально, но сделаны..
Так,что всё что касается температуры антифриза и давления масла-всё что можно приколхозить для большего контроля только в плюс
где-то в ранних страничках в моей теме даже фото вроде были..

[salomon73]

[ref]Vivanov76-SPB[/ref], у меня Кенворд есть америкосовский, там даже температуру в мостах показывает. ))
про датчики согласен, чем больше, тем лучше
зайду к тебе посмотрю, что там наколхозил ))

[Jakov Arshuk]

[ref]Vivanov76-SPB[/ref], авиационная сеть, если правильно помню, 27 вольт. Датчики не врут?

[TIGER 74]

[post]383861[/post] В камазовских магазинах по крайней мере раньше продавались комплектом датчик+ шланг уже с штуцерами.

Брал несколько раз камазовский шланг для механического датчика, себе и корешам, уних тот штуцер что вкручивается в блок ху@во сделан, вобщем может слететь в один прекрасный момент. На трубочке почти нет бобышки под шланг. Как раз когда корешу поставили сразу слетел. Себе тут же переделал. Точил самодельный штуцер уже с хорошей "бобышкой" и простым хомутом затягивал. Вот как то так, по крайней мере то что ко мне в руки попадало. Сам шланг был качественный, на КАМАЗе 10лет отходил. Хотя с уверенностью говорить не возможно сегодня на конвейере могут поставить хороший (шланг, штуцер) завтра уже говно и также в обратном порядке, вобщем картёжная игра, как повезёт. Думаю если делать надёжно то главное подобрать хороший шланг а штуцер который в блок вкручивается выточить можно, к самому указателю пойдёт простая трубка на шесть медная, главное на ней сделать хорошую "бобышку" чтоб хомут не сдёрнуло.

[Vivanov76-SPB]

[post]383867[/post] авиационная сеть, если правильно помню, 27 вольт. Датчики не врут?

ещё не пробовал.. но на самолетах ни чего не врет думаю.. вот и тут как раз и важна паралель со штатными датчиками, если есть базис в показаниях то как раз и видно что врёт..

[Vivanov76-SPB]

[post]383867[/post] авиационная сеть, если правильно помню, 27 вольт. Датчики не врут?

..ну у меня машина переведена на 24 V. Рабочее 27 V. прошлым владельцем, как раз для установки всяких вояковских "ништяков", потом аккумы в двое меньший разряд имеют, и БРДМ-овский стартёр очень бодро легко и долго крутит. Все "кишки" от Камаз.. Всё-же 12 V. не обойти, по этому стоит инвертор 24 V.- 12 V. точнее два один в кабине конкретно для работы зажигания ДВС (он приводит в "восторг" нашего Уважаемого форумчанина harli который очень критиковал такую систему питания зажигания) второй инвертор нагружен целой колодкой на много всяких датчиков и прочей электрики, где всякие гаджеты в том числе можно запитывать от разного напряжения.