Моя Шишка

[il031]

Позвонил я сегодня Comandor`y, поговорили про дизель, по-задавал вопросы, он мне все разъяснил, все понятно и доступно, очень ему благодарен

Теперь собственно вопрос, который назрел сейчас: Поглядывая фото переоборудования Comandor`а увидел, что на площадки отбойника навариваются дополнительные надставки... Ну, дабы поддон не встретился с мостом...

Где-то недавно тут обсуждался поддон на 245 мотор из листового металла, по моему про это в курсе Саша Ototich. Подскажете, можно ли применив этот поддон не сокращать ход подвески ?

По случаю хотелось бы оставить кардан лебедки с промопорой... Или прямой кардан это приговор ?

[serega.kam]

прямой кардан нормально работает.
Минский дизель-это приговор

[il031]

[post]313278[/post] Минский дизель-это приговор

критикуйте, послушаю...

[il031]

Ну что, никто не не знает про картел на 245 мотор ? Может самостоятельно изготовить нужной геометрии ?

[kolinz]

Жестяной на тракторах стоит,в тракторных магазинах продаётся.

[Илья.]

[post]313482[/post] Может самостоятельно изготовить нужной геометрии

Тебе конструктивного секаса мало?

[il031]

[post]313529[/post]

[post]313482[/post] Может самостоятельно изготовить нужной геометрии

Тебе конструктивного секаса мало?

Да понимаешь, не хочется мне ход подвески уменьшать...Там треть хода сжирается...

http://www.sever66.ru/podrazdel/podrazd ... -avtomob/#

вот посмотри, там есть фото снизу, там очень много хода просто выбирается проставкой... И это еще 13 листов рессоры, а у меня 10
Блин , как же все- таки хочется дизель, а многое не сходится...
Вот пример: садишься ты в машину, у тебя там 3 тонны дров, которые ты решил привести домой на зиму. Садишься ты, включаешь первую, даешь газку,НО ! вот не задача, нога в глине и соскальзывает с педали сцепления, когда ты повертелся жопой на сидухе.

И смотришь ты на сломаный вал рк или крестовыну кардана......
О чем все это говорит ? О том, что в машине сильно снижен запас прочности...

Вы можете сказать, что я зануда и задолбал трындеть, а ничего не делаю. Я не конструктор ГАЗа
На воскресенье я договорился с товарищем поехать за дровами на садко. Вот и посмотрим. Он говорит, что машина просто огонь.
Посмотрим, выдержит ли раздатка, если у меня "слетит" нога

[Славон]

Да, ты зануда и задолбал трындеть. )))

[serega.kam]

кАк может слететь нога? в 66том?,она там хер куда двигается ,справа моторный щит.
слевапедаль тормоза
вкрути в неё болты и заточи их

[il031]

[post]313595[/post] Да, ты зануда и задолбал трындеть. )))

Ты уже одну порвал раздатку...)))

[il031]

[post]313598[/post] кАк может слететь нога? в 66том?,она там хер куда двигается ,справа моторный щит.
слевапедаль тормоза
вкрути в неё болты и заточи их

я про сцепление,

[serega.kam]

жесть

[il031]

[post]313602[/post] жесть

а что ? ну простите, если что не так

[il031]

Посмотрел я тут видео вот это
https://www.youtube.com/watch?v=wM8Uy6G_sKg
вроде как карданы там на 53 крестовинах, или мне показалось ? Фланцы большеваты как-то
Раздатка интересная, ручник садковский, но пневмоуправление везде...
Мотор это 542 тяжеленный пипец... там не менее стоит там...
Интересно какая пара в мостах?

[il031]

Начинаем делать прочностной расчет

Взято с форума:

Коробка передач ГАЗ механическая, пятиступенчатая
Передаточные числа:
I - 6,555; -------------------------------------------позволяет реализовать момент на первичном валу М_кр= 6.555*450/9.81= 300,7 кг*м
II - 3,933;
III - 2,376;
IV - 1,442;
V - 1,000;
зад. Ход – 5,735

Коробка передач ГАЗ механическая, четырёхступенчатая
I - 6,55--------------------------------------------позволяет реализовать момент на первичном валу М_кр= 6.55*300/9.81= 200,3 кг*м
II - 3,09
III - 1,71
IV - 1
задний ход - 7,77-----------------позволяет реализовать момент на первичном валу М_кр= 7.77*450/9.81= 237,6 кг*м

Коробка передач ЗиЛ механическая, пятиступенчатая
I - 7.442------------------------------позволяет реализовать момент на первичном валу М_кр= 7.442*450/9.81= 341,4 кг*м
II - 4.105
III - 2.289
IV - 1.471
V - прямая

Коробка передач ЗиЛ,мехическая, пятиступенчатая скоростная
I - 5.625-----------------------позволяет реализовать момент на первичном валу М_кр= 5.625*450/9.81= 258,02 кг*м
II - 2.641
III - 1.477
IV - прямая
V - 0.83

Если не ошибаюсь, то вал первичный рк сделан из стали 35, а вторичные 20. Диаметр всех шеек самых тонких под подшипники сост 35 мм.

При самом лучшем раскладе нужен вал 37 мм

[Илья.]

[post]313598[/post] кАк может слететь нога? в 66том?,

Да вот кстати бывает)))) Но бензинка просто глохнет

[Славон]

[post]313600[/post]
Ты уже одну порвал раздатку...)))

Слушай, но в каких условиях-то, а? При допустимой полной массе машины в 6300 она тогда под 12000 тянула. Да в песке, да на подъём.

[il031]

[post]313611[/post]

[post]313598[/post] кАк может слететь нога? в 66том?,

Да вот кстати бывает)))) Но бензинка просто глохнет

Вот то-то же...А дизель может и крутнуть...

[il031]

[post]313624[/post]

[post]313600[/post]
Ты уже одну порвал раздатку...)))

Слушай, но в каких условиях-то, а? При допустимой полной массе машины в 6300 она тогда под 12000 тянула. Да в песке, да на подъём.

Ну это сильный перегруз...тут и с бензинкой она бы крякнула...
Славик, а у тебя кпп ускоренная ? Какие передаточные на первой ?

[kolinz]

Если нога слетит со сцепления,дизель или поедет,или заглохнет,скорее всего заглохнет.Ход подвески в любом случае ограничивать,так как коленвал стоит непосредственно в поддоне.