GAZ66.RU

Отвечаем на вопросы телезрителей:
Пархат, да намотанный, несомненно, лучше, но в магазе из кучи вариантов такой есть с довольно бОльшим диаметром.. увы . взял от 2101 патрубок радиатора. буду обматывать снаружи чемнить типа сеточкой для надежности. верхний шланг не вздулся он просто толще чем надо.
Сахалинец, увы силиконовых на этот диамтер тоже не нашлоль . но большие есть а вот 30 мм нет, либо я не там ищю. про МБР можно подробнее, а то чтото не то попадается.
Борисыч, изначально, при сборке на патрубок были одеты все нужные одежки, паронит+ полутрубки прижатые хомутом. да и пжб я пользовался считанные разы. как можно увидеть на фото обугливания на патрубке нет.

http://shop.chip-line.ru/catalog/shlang ... mirovannyj
Например...

не прокатит, нужен фасонный буквой "Г"

Мне кажется я брал набор от отопителя уаз патриот, большую часть парубков удалось использовать. (предварительно покромсав конечно)

головы подровняли еще на 0,7 итого 2,4 в минус.

штанги теперь уменьшай

Где делал головы и почём?

А куда ещё точнее Масло-бензо-стойка листовая 3мм,режешь по образцу,только верхнюю и нижнюю стороны чуть пошире мм на 3.Переднюю и заднюю ставил стандартные.Подгоняешь по месту,стыки впереди и сзади обильно под герметик, и усё.

Zubo писал(а):головы подровняли еще на 0,7 итого 2,4 в минус.

Можно и по больше снять по интересней будет

головы фрезеровали в механике, 3500 за обе.

Я к стати после крайней встречи НГ тоже 40км до дома не доехал по причине разрыва от старости этого же патрубка. Но у меня всё обошлось, подъём температуры сразу заметил. Снять его и заглушить деревянными чёпиками систему был тот ещё секас.

Миш с по какой причине порвался у тебя старость не радость, или еще какая?

у меня этот патрубок заменен предыдущими хозяевами шлангом, по типа как для ассенизаторов, только меньше в диаметре, а вот обычные патрубки постоянно трескаются и лопаются да и имеют меньше толщину чем советские. круто смотрится фрезерованные головы, не то что побитые коррозией))), еще бы металлическую прокладку))). а как будите поступать с пауком?

Эд, я так полагаю это следствие моей вечной системной ошибки, желая добиться результата теми средствами, которые есть в наличии я выбирал эту трубу из кучи старых патрубков от 69 и еще хрен знает от чего год назад. Ну видимо старость резины. А так, на патрубке было 2 экрана железных и паронит между железом и резиной. Ну до кучи второй мой косяк это - выбор на "авось". Я вот подумал отчего то что 100,5 кольца будут в самый раз, вот торкнуло меня нелепо, я этим страдаю. Ну стачивал сидел, в книге написано что стачивать можно и нужно зазор от 0,3 до 0,6 во всунутом состоянии.
вообще тема колец не до конца ясная - как говориться сколько вешать в граммах, хотя конечно у меня есть подозрение что отечественный мотор не тоётовский и 300 тыщ на одном дыхании не пробежит как ни крути. Но если есть инфа, в которой описано чем отличаются кольца и отчего какие насечки на них и выточки я почитаю для обогащения знаний.

Прей, до этого рассверливал отверстия сверлом 13 мм , теперь дорабатывал 0,5 мм где то круглым напильником. смотрится отвратительно, но что делать.

Миш попробуй притянуть сначала, а то он на расслабленных шпильках, паук садиться хорошо, а начинаешь тянуть шпильки выпрямляются и паук начинает выворачиваться и выдавливает перед и зад

Провели грыжевание 4 очками. колеса были холодные после 200 км.




спустили , доехали , сменили запаску.

с Днем рождения Мишаня)

Ай пасибо Паш !

С Днем рождения! Оставайся такой же как можно длльше

Пасибо Эдик, не знаю даже мне кажется в этот раз я так сильно угорал, что теперь с каменной мордой месяц буду ходить всю радость выдавил