Типы резины , которая ставится на ГАЗ 66

[sanchosss]

Протектор К-70

[sanchosss]

Протектор НК-431

[e2-e4]

По моим наблюдениям, в сравнении с К-70, на асфальте, в снегу и на льду ведет себя в разы лучше...

Извини, не понял, это ты о какой резине говоришь?

[andrey1920]

[post]390007[/post] Извини, не понял, это ты о какой резине говоришь?

sanchosss » 23.09.19 22:44

"Мужики, добрый день, полтора года назад поставил Каму НК-431, после к70 просто песня." Что жe тут непонятного?

[RAT]

[ref]sanchosss[/ref],
Радиалка и должна плющится и катится лучше диоганалки . только вот отношение к езде с пониженным давлением и крепость боковины лучше на диоганалке ,с таким рисунком есть на 20 диск но слойность другая
https://www.td-kama.com/ru/tyre_catalog/210432/
http://www.kama-nk.ru/shiny/1200-r18-kama-431

[denis.vechorko]

[ref]sanchosss[/ref], 0.5 конечно жутко выглядит.пробовал на таком давлении? и еще вопрос,как год определить?

[sanchosss]

Спускал максимум 0,8-0,9, меньше смотрится жутковато, фото этого не передают.
По снежной целине 70-80 см. (немного бампером греб) на этом давлении, идет очень уверенно, правда сзади цепи стояли.

[sanchosss]

На фото снег сантиметров 50-55

[sanchosss]

По износу, на фото ещё усики видны, если присмотрется, пробег на момент съёмки почти 3100 км.

[Пархат]

[post]390033[/post] и еще вопрос,как год определить?

сбоку шины- две цифры неделя и следующие две год выпуска

[denis.vechorko]

https://cijenaguma.hr/product/12-00-18- ... 2-132j-tt/

[denis.vechorko]

цена этих покрышек в рублях умножить на 10

[e2-e4]

цена этих покрышек в рублях умножить на 10

Плюс доставка

Если не ошибаюсь, сайт на боснийском языке.

[Таймыр]

Давай сравним

1570756801571_bulletin.jpg

https://baza.drom.ru/vladivostok/wheel/ ... 18880.html

06019.jpg

https://cijenaguma.hr/product/12-00-18- ... 2-132j-tt/

[e2-e4]

А чего тут сравнивать? Внешне одно и тоже.
Ну а процент мазута в составе резины лежит на совести производителя

Кстати, ТТ 8PR TR-70 Nortec - полный аналог К-70

[Aleks_gg]

всех приветствую)

подскажите такой вопрос.
не нашел на форуме именно про установку на 66ые интересующей резины.

хочу поменять существующие тапки (К-70 1085х337-457) на бОльший диаметр и чуть шире, но без люфта мост-рессора. не то чтобы не хочется его делать, если без вариантов, то конечно сделать люфт.
Диски 21ые нашел где делают с сердцевиной для 66го.

Кунг планирую делать заново, там арки сделаю под новую резину. По кабине вопрос (задевать на кабину, за внутренности у передних колес)?! Также вопрос по ходовым характеристикам резины, больше интересует по бездорожью?

Если на 66ой поставить одно из таких колес как:
И-П184-1 1220х400-533 - ширина увеличилась на 60 мм, в высоту 135 мм. (данная резина в приоритете)
Кама-1260х425-533 - ширина увеличилась на 85 мм, в высоту на 175 мм.

Понимаю что лучше всего подойдет К-58 1132х351-457, но это будет не значительное увеличение.

Также понимаю что может лучше сделать люфт и поставить типа ВИ-3 1300х530-533 или ИД-П284 1200х500-508 или Кама-410 1300x530-533, но это уже конкретная переделка, и возможно будет следующим этапом, если вообще будет. Так как фанатизмом по грязи не собираюсь заниматься.

Во все тяжки ехать не собираюсь, задача добраться до места охоты или рыбалки, в бешеных гонках чтобы подвеска до отбоя работала, также не буду участвовать. К тому, что вопрос максимальной работы подвески, конечно надо учитывать так как может быть всякое и можно вывеситься на диагоналке, но в первую очередь буду делать 66ой для комфортного проживания и возможности добраться куда сложно доехать на джипе, но не туда куда сложно доехать на камазе))

возможно есть иные варианты по резине, буду рад с ними ознакомиться)

Заранее спасибо.

[Sakhalinec]

[post]399049[/post] подскажите такой вопрос.

Во первых не лЮфт а лИфт.
Во вторых и по существу: если у тебя родной мотор то даже не мечтай о ИП ВИ ИДП. колесо получается весом от 120 кг!!! При диаметре колеса больше 1200 лифт кабины или переделка подвески неизбежна, едь хоть как но на диагоналке полюбас кабины достанет. Смотри в сторону шин низкого давления и сразу с бэдлочными дисками, типа авторос арктиктранс и тд.

[Aleks_gg]

[post]399054[/post] Во первых не лЮфт а лИфт.
Во вторых и по существу: если у тебя родной мотор то даже не мечтай о ИП ВИ ИДП. колесо получается весом от 120 кг!!! При диаметре колеса больше 1200 лифт кабины или переделка подвески неизбежна, едь хоть как но на диагоналке полюбас кабины достанет. Смотри в сторону шин низкого давления и сразу с бэдлочными дисками, типа авторос арктиктранс и тд.

Да, согласен, ошибочка , не люфт, а лифт. Не знаю с чего так написал.

Про бэдлоки слышал, рассматривал их. Но как мне показалось их на газ 66 найти не так легко. Есть контакты где их делают с доставкой в московский регион?

Касаемо 120 кг, сейчас общий вес одного катка получается около 90-100 кг(резина 54, диск 40-43), то есть мы прибавляем неподрессорную массу на 20-30 кг, на круг это 80-120 кг. Даже если рассматривать увеличение на 50 кг на колесо, также не смертельно. При том, что мне не гонять, родная движка справиться только в путь. Разгон до 100 вообще не нужен) до 70-80, если он увеличиться, то и Бог бы с ним. Подшипники такую разницу не почувствуют) это не иномарка.
А про диагональ согласен, тоже предпологал что более 1200 заденет. В этом и вопрос собственно)
Поищу бэдлоки.
И возможно с бэдлоками чуть лифт сделать и тогда поставить по более резину.
Или же поставить из тех что написал, если не превысит массу на колесо в 150-160 кг.

Спасибо за инфо)буду думать)

[Молодой]

Если хочешь заморочиться с пилением дисков. Так делай в размерах родной резины В хШ под простую дорожную и цепи в помощь.

[Sakhalinec]

Доставка в маскву!! Насмешил!! Посмотри "пневмодиск" где-то у тебя прям рядом. Поверь я уже прошол путь от родных колёс и родного мотора к резаным ви3 и дизелю.И точно говорю НЕ ПОВЕЗЁТ. А если у тебя кунг высокий и тяжолый то точно не поедет.
1200 размер не обязательно, это не показатель. шире надо а не выше.