Мой ЗИЛ 157КД

[ПОМПАТЕХ]

противотуманки лучше на крылья

[ototich]

У меня на Газ-52 все патрубки 1989 года стоят, кроме шлангов печки, и не текут.

[nikolajivanych]

[post]311158[/post] У меня на Газ-52 все патрубки 1989 года стоят, кроме шлангов печки, и не текут.

Может, летом и сподоблюсь перевести на антифриз. И подогреватель на 220 поставлю.

[polyglot]

[post]311224[/post] перевести на антифриз

А смысл? У машины пробег меньше чем у велосипеда....
Прокрутил краник и все....

[ototich]

На всей личной технике, имеющей мотор с жидкостным охлаждением залит тосол или антифриз, Это Газ-52, Газ-53, Зил-131 и ДТ-75, никаких проблемм нет, только обычно сразу при заливке засыпаю порошковый герметик, он находит неплотности и закупоривает их.

[Илья.]

[post]311295[/post] сразу при заливке засыпаю порошковый герметик

Пользователям порошковых герметиков

Печка УАЗ купленного после любителя герметиков. Тепла небыло пока не распаяли и не прошомполили

[Yuraz]

[post]311296[/post] Пользователям порошковых герметиков

ого, Илья ты паяльником распаял радиатор чтоб сюда добраться?

[ototich]

Не знаю, у меня на всем печки греют)

[Илья.]

[post]311297[/post] ого

китайской горелкой и отверткой. Если интересно и простит автор темы, тут подробности - https://www.drive2.ru/l/5188241/

[nikolajivanych]

Во всём нужно знать меру. Если герметиком злоупотреблять, то и основной радиатор забить не долго. Пользовался порошковым герметиком на Мерседес 123, движок 2,8 шестерка рядная, и на Москвиче, двигатель 1,5 Уфа. Течь прекратилась, печки хуже греть не стали.

[F@stor]

[post]311296[/post] Печка УАЗ купленного после любителя герметиков.

До боли знакомая картина. Но печка еще ничего, вот в блоках с мокрыми гильзами творится вообще кошмар, т.к. все не проточные полости осаждаются грязью с герметиком и объем циркулирующей жидкости уменьшается. Был случай когда УМЗ-417 кипел по этой причине в жару, радиатор был чистый при этом (читать новый).
Распаять не сложно, я уже много раз писал об этом, главное с головой делать и смотреть где "поплыл" припой, а где догреть надо. Обратно спаивается так: щеткой по горячему вычищаются посадочные, прокладывается проволока-припой в желобок, наносится флюс, ставится крышка и греется. В качестве флюса лучше использовать что-нибудь не кислое и не канифоль (и ее спиртовые растворы). Т.к. канифоль банально может забить образовавшийся свищ, а потом со временем эта "пробка" вылетит и начнет течь. Сам распаивал и не раз радиаторы, как от печек, так и основные, масляные. Сделать можно обычной горелкой на туристический баллон.

[serega.kam]

вот тоже после герметика ,печной радиатор ,и у кого нет фильтров салонных ,может такая "шляпа" быть,забивает радиатор кандея,если его нет,то также забивает пухом и всякими листочками и т.д.,печной радиатор.ну и за основным не забываем поглядывать ,после пакатушек.

[Илья.]

[post]311343[/post] Был случай когда УМЗ-417 кипел по этой причине в жару, радиатор был чистый при этом (читать новый).

Вот вот. Так и есть. В жару УАЗик склонен к перегреву, особенно на трассе. Но есть "неприятность", двигатель 3х литровый и гильзы просто так не вытащить для чистки. Может знает кто, чем блок (какой химией) промыть от герметика???

[nikolajivanych]

Кальцинированной содой противотоком.

[F@stor]

[post]311400[/post] Может знает кто, чем блок (какой химией) промыть от герметика???

Помимо кальцинированной соды, возможно подойдет что-то из Лабомидов (их там несколько штук разных). Ни разу таким не заморачивался сам. Обычно УМЗ-421 у меня были чистыми. Да и толку-то если в нем гильзы даже выдернуть, они все-равно там сухие (полость не откроется как на УМЗ-417).

[Илья.]

Спасибо. Скажу товарищу, пусть эксперементирует по лету

[nikolajivanych]

Прокатились на ЗИЛу. За одно дров немножко привезли:

[Sakhalinec]

А чё с деревьями? кто их так погрыз?

[nikolajivanych]

[post]318685[/post] А чё с деревьями? кто их так погрыз?

Строители там ковыряются. Наверное экскаватором покрушили. А вот зачем - загадка.

[nikolajivanych]

Еще притащили чуток дров: