Юмор

[superperets]

интересно, сильно ли бьет колесо от вибрации:)

[andrey1920]

Развал чуть подрегулировать и в путь

[superperets]

да не, развал там спортивный, и завернутый шруз на него не влияет...

[Леонид К.]

А что это за техника, с карданами вместо шрусов?

[Nikola]

[post]337540[/post]
А что это за техника, с карданами вместо шрусов?

Ну с карданами не редкость особенно раньше, а вот с поперечной рессорой ретроэкзотика

[rencom]

[post]337540[/post] А что это за техника, с карданами вместо шрусов?

http://www.corvetteforum.com/forums/c3- ... 1571979899

[superperets]

у меня кадилак эльдорадо был с пластиковой поперечной рессорой 1991 года выпуска, но он переднеприводной 4.5л а карданы вместо шрусов стоят на наших военных многорычажных подвесках, как у бтр, если мне не изменяет память

[Папуся СССР]

[post]337554[/post] эльдорадо

Теперь никнейм объясняется )))))

[DOTTORE]

rencom отвтил уже, что это корвет ц3, а я вот фотку его задней подвески нашел...

[nikolajivanych]

Главное, заднюю не врубать, чтоб обратно не раскрутилось!

[rencom]

phpBB [media]

[костя27]

phpBB [media]

[rencom]

[e2-e4]

rencom, а что, хорошо смотрится
Я всегда любил и люблю ВАЗ-2105. И любить не перестану. Еще в махровые советские времена, когда у меня
появилась первая "пятерка", я сразу же на декоративную решетку радиатора прилепил хромированный
молдинг расположив его по диагонали. Вольво, конечно же не получилось, но смотрелось брутально

[Vasilis]

Ага, а семёрки в то время звали "ХБМ - то есть Хочу Быть Мерседесом"
А так из классики мне копеечка больше всего нравится.

[e2-e4]

ВАЗ-2101 первых выпусков - это вообще необсуждаемо!

[тюлень]

Молдинг...
Я вот на свой первый ЗАЗ 968 ,набалдашник ручки КПП вкрутил от ВАЗ 2107...В движке сил 10 лишних прибавилось и скорость резко возросла

[Vasilis]

[post]339226[/post] ВАЗ-2101 первых выпусков - это вообще необсуждаемо!

Я на 1972 года рождения ездил, сейчас у брата.
Окромя духа истории у неё железо не в пример более поздним ВАЗам и движок пусть не столь мощный, нак у шестерки, но весьма продуманный. В 2010-м кажется, когда в Москве 40 градусов целый месяц было, ни разу не закипел, даже тарахтя три часа в пробке. На пятерке у друга при температуре выше +20 в пробке температура стабильно ползла вверх. Приходилось останавливаться. Понятно, что электровентилятор спасает положение, речь о том, что классический двигатель изначально рассчитан именно на объём 1200 кубиков, его увеличение уже негативно сказалось на температурный режим. И карбюратор "вебер" тоже прост и надёжен. В -30 заводилась с пол-оборота.
Правда, со временем себе "Солекс" поставил, кажется ДААЗ-21053 назывался, единственный "солекс" для классических двигателей. И электронное зажигание как у ВАЗ-2109.
Вот она, только после покраски. Сейчас, конечно, поскромнее выглядит.
[img]http://www.chipmaker.ru/uploads/monthly_04_2013/gallery/image/gallery_41866_1976_89097.jpg[/img]

[e2-e4]

Я вот на свой первый ЗАЗ 968 ,набалдашник ручки КПП вкрутил от ВАЗ 2107...В движке сил 10 лишних прибавилось...

А чего так мало? Должно было 15 прибавиться!

Окромя духа истории у неё железо не в пример более поздним ВАЗам и движок пусть не столь мощный, нак у шестерки...

Красавица!

Первые копейки шли с кузовом луженным латунью по пояс. Распредвал был рассчитан на весь срок службы авто, а не как сейчас на 70 тыс.
Ну и много чего другого, что эти машины до сих пор колесят по дорогам нашей страны.

[AlexandrOzer]

[post]339286[/post] Первые копейки шли с кузовом луженным латунью по пояс. Распредвал был рассчитан на весь срок службы авто, а не как сейчас на 70 тыс.
Ну и много чего другого, что эти машины до сих пор колесят по дорогам нашей страны.
我問不問愚蠢的問題

И с комплектом футорок под низкооктановый бензин.И название по моему у первых выпусков жигули-фиат вроде так.