GAZ66.RU

Кто ставил трамблер с датчиком холла дайте схему как подключить его.

Один управляемый плюс с замка на катушку и купить набор проводов для электронного зажигания жигули желательно нива они чуть длиньше и все втыкаешь разъем в коммутатор, мелкая хитрость если на коммутаторе нет или плохая масса то заводить ты будешь очень долго

Как на схеме 08-09 получается.
Я хотел посмотреть кто как именно пристроил всю эту канитель.
У меня получается что коммутатор придется пристраивать над двигателем.
Или же нарасти провода и перенести в кабину.
А то по форуму якобы удлинение проводов не хорошо.
Родной коммутатор то стоить в кабине.

у меня коммутатор на воздушном фильтре сфоткаю покажу очень удобно

У меня коммутатор в кабине.

Утюг-77 писал(а):У меня коммутатор в кабине.

Вот фото бы посмотреть.
Значить провода можно удлинять и никаких проблем.

до разумных пределов

У меня стоял в кабине рядом с родным.Использовались родные провода с сохранением старых деталей на всякий случай,и эти случаи уже наступили дважды.Первый раз датчик помер,второй раз катушка потекла и сгорела. Всё же что сделано в СССР в тысячу раз надёжнее нынешних кооперативов.
Вопрос: дайте обоснование на уровне электроники почему нельзя выносить далеко,а не типа кто-то где-то сказал.

Sakhalinec писал(а):У меня стоял в кабине рядом с родным.Использовались родные провода с сохранением старых деталей на всякий случай,и эти случаи уже наступили дважды.Первый раз датчик помер,второй раз катушка потекла и сгорела. Всё же что сделано в СССР в тысячу раз надёжнее нынешних кооперативов.
Вопрос: дайте обоснование на уровне электроники почему нельзя выносить далеко,а не типа кто-то где-то сказал.

Ответ:

Эдуард100 писал(а):до разумных пределов

Помним о потерях напряжения на сопротивление проводника.

P.s. Обсуждать качество изделий made in соседний подвал не вижу смысла.

Пархат!

Вот обещанные фото.

Во спасибо.
Трамблер от Зила поставил, потроха на родной трамблер не перекидывал значить.

бензин - метан степень сжатия пока 8,5 едениц.как достану паз колено будет больше. t1986d, у тебя ст. сжатия или компрессия 8,5 ??? Если ст. сжатия, то сколько с голов снимал?

Здравствуйте. Выражаю благодарность за подробное описание вариантов переделки трамблера. Т.К. все мои попытки поиска переделки зажигания под датчик хола приводили только к краткому описанию :" переделал ни чего сложного " или-же для переделки требовался небольшой заводик. Ну и после удачной переделки решил поделится своим вариантом, может кому и он пригодится. ( переделка осуществлялась на зил-у, но я понимаю данный узел у нас одинаков)

Мне понадобилось:
Пучок проводки ВАЗ 2107 (безкантактное зажигание) 90 Руб.
Комутатор ( марку не помню, в магазине сказал на классику) 120 Руб.
Датчик Хола ВАЗ-2108 100 руб.
Катушка зажигания ВАЗ-2108 примерно 500 Руб.
Сверло по металлу 16мм 1 шт и одно на 0,5-2 мм большего диаметра.
Кусок водопроводной трубы (вроде 1/2дюйма) 10 см.
Стальная пластинка толщ. 1,2мм 50х50мм.
Ну и имеющийся распределитель зажигания (было контактно-транзистерное)


Для изготовления шторки была взята первая попавшаяся пластинка толщиной 1.2 мм. Т/к возможности лазерной резки у меня не имелось то для большей точности я на компе в какои-то графической программе нарисовал и распечатал на бумаге шаблон будущей шторки (распечатать несколько штук) (взяв за основу ранее выложеные размеры (центр, R1-16мм, R2-24мм,R3-48мм) окружности R2 и R3 разделил на 16 частей.) после чего получившийся шаблон приклеил на пластинку.
Далее разобрав трамблер с верхней пластины где крепятся контакты удаляем с неё все кроме оси куда крепится шток вакумного коректора, после чего выправляем полку куда упиралась пружина контактов.далее примеряем датчик под имеющийся винтик (на рис №6) выставляем его перпендикулярно к центру и размечаем второе отверстие (сверлим нарезаем резбу.
После чего берем вал с кулачком (поз. №1,3) и надрезав кулачок(№1) болгаркой снимаем его с вала. собираем трамблер обратно чтоб измерить высоту втулки (поз.№2 уже на месте) меряем по валу(№3) и датчиком(где будет бегать штора), у меня получилось 10мм.
Опять разбираем трамблер и приступаем к изготовлению втулок (№ 2,5). для чего берем кусок трубы 1/3дюйма и рассверливаем внутренний диаметр сверлом 16мм после чего отпиливаем нужную высоты втулку №2и5. Размер 5 втулки берется из расчета что в нее упрется бегунок и зависит от высоты втулки 2. Еще делаем оправку длиной 5 см. и рассверлив больше 16 мм. После чего на вал (№3) при помощи оправки и килограмового молотка набиваем втулку(№2). Опять скидываем трамблер и проверяем чтоб шторка встала на нужное место и размечаем положение выхода шторки из датчика(царапаем метку на валу (№3) чтоб бегунок смотрел ровно на какой-нибудь из цилиндров (я отметил белыми точками по крышке трамблера)а метка указывала на середину датчика) , если все Ок. то разбираем и приступаем к сборке узла, для чего вал (№3) просовываем в пластину куда установлен датчик и с помощью оправки набиваем шторку на вал ( Посадочное место на валу имеет диаметр более 16мм чего достаточно для посадки с натягом) прикидываем правильность установки шторы скидав все в корпус трамблера. если все ОК. то набиваем для надежной фиксации шторы и упора бегунка кольцо №5 (после его установки конструкция получается практически не разборной.)
После чего производим чистовую сборку трамблера с нанесением смазки и тонкой регулировки зазора всех пластинок в датчике путем их подгибания по высоте ( я делал на глаз чтоб сверху/снизу от пластинки зазор был одинаков, сам датчик на винтиках подвинул максимально к центру оси.

Вроде и все, после этого зил начал запускатся буквально с разу ушла проблема с частой заменой свечей и стал мение разборчив к температуре окр.воздуха.
Надеюсь кому поможет.

кусок трубы 1/3дюйма и рассверливаем внутренний диаметр сверлом 16м

опечатка вышла 1/2 дюйма

старик писал(а):бензин - метан степень сжатия пока 8,5 едениц.как достану паз колено будет больше. t1986d, у тебя ст. сжатия или компрессия 8,5 ??? Если ст. сжатия, то сколько с голов снимал?

степень сжатия 8,5 компрессия на не совсем свежей поршневой 10 очков с голов снимал 2мм

А подскажите, если кто знает, по резисторам в высоковольтной части системы зажигания.

Имеем ГАЗ-66 с экранированной СЗ и трамблер с ДХ. Т.е. я шторку и пластину ЗиЛовского трамблера с ДХ переставил в корпус ГАЗоновского экранированного трамблера. Не экранированным высоковольтным элементом осталась только катушка зажигания от ВАЗовской восьмерки.
Везде пишут что резисторы в высоковольтной части СЗ нужны для подавления радиопомех, собственно для того же нужна и экранировка. И вот вопрос: только ли для подавления помех они нужны? Не гасят ли они какие-нибудь импульсы в самой СЗ, не погорит ли у меня, например, катушка или коммутатор если я полностью избавлюсь от этих резисторов? Ну или оставлю один в бегунке?..

А то начитался тут что если убрать эти лишние кОмы в бегунке, проводах, колпачках или свечах, то искра мощнее будет. Это кажется логичным, но "меня терзают смутные сомнения...", а не ухудшится ли надежность.

Может кто владеет информацией или опытом, поделитесь...

Утюг-77 писал(а):[post]252210[/post] У меня коммутатор в кабине.

Скажи, а у тебя какой набор проводов для электронного зажигания жигули или нива

aleksander писал(а):[post]137957[/post] Установил трамблер с датчиком Холла.Внутренности зиловского внедрил в корпус нашего.Закрепил датчик на трамблёре.Катушку коммутатор,протянул новую проводку к ним.Родную систему зажигания оставил,предварительно обесточив.Произвёл запуск двигателя ( завёлся с первого раза ).Проехал 500 км.двигатель заметно стал работать ровнее,как мне показалось пропали небольшие провалы в работе двигателя.Возможно,немного улутшилась динамика.

можешь фото показать внедрения Внутренносуйи зиловского в корпус нашего. как крепил датчик Холла, какие использовал провода, какой коммутатор (№). спб.

Хоть и не меня спрашивают, но вклинюсь...

Скажи, а у тебя какой набор проводов для электронного зажигания жигули или нива

Чтобы прикрутить коммутатор в кабине я купил 2-3 метра трехжильного экранированного провода (типа такого) и им удлиннил провода идущие от ДХ к коммутатору. Возможно, такой провод и не нужен, но я сделал с запасом... Насколько я помню, ни штатных жигулевских проводов, ни жгута от Нивы не хватает чтобы коммутатор в кабине стоял. Провода на катушку, естественно, тоже надо удлиннять. Т.е. надо брать штатный жгут, например от жигулей, и впаивать вставки. Или найти новые клеммы разъемов и делать провода нужной длины.

как крепил датчик Холла

Еще раз предупрежу что внутренности ЗиЛовского трамблера с ДХ не во всякий ГАЗоновский трамблер переставляются. У меня был трамблер 1981 г.в. и было сразу видно что размеры корпуса разные, поэтому один в один не переставится. Я покупал новый трамблер для ГАЗона (вот только не помню, контактный или индуктивный, но, по-моему, без разницы) и в него уже переставлял детали из ЗиЛовского трамблера. Датчик Холла крепится на пластину, которая переставляется из ЗиЛовского трамблера. В ГАЗоновский трамблер, который я купил эта пластина точно подошла по размерам и креплениям.

P.S. Судя по вопросам, трамблер Вы получили...

Да Алексей спасибо большое, все окей, получил!

что меня смущает, так это - могу ли я (не имея познаний в электрике) правильно все проводки между собой соединить от ДХ к коммутатору