Странник писал(а): Конечно, я бы с удовольствием построил бампер с чистого листа, но нет мощного листогиба. .
извиняюсь что в этой теме. очень любопытство разбирает .
у меня вопрос по изготовлению тяжелых и прочных деталей сложной формы.
а почему не делают из пакета тонких листов?
приведу крайний пример - нужна хитровыгнутая железяка толщиной 20 мм
берем десять слоев по 2 мм гнем как надо и скрепляем между собой,
болтами насквозь и сваркой за края.
а потом у всего пакета в сборе края выравниваем и красиво мажем-красим.
- железа там будет столько же сколько и в целом бампере .
а что будет с другими свойствами?
бывают же рессоры из нескольких тонких листов, еще фанера.
а можно и пустоты внутри оставлять для снижения веса
например мосты делают иногда с дырками внутри - да так что дырок там больше чем железа.
или еще так устроены паллеты.
почему бы такое не применить в силовом бамперостроении и лебедкоустанавливании?
те слои которые снаружи( переднюю часть бампера) делать без пустот, в середине слои с пустотами.
и сзади опять без пустот.
и вес может быть ниже и формы можно делать сложнее и оборудование для этого попроще нужно.
при ремонте - пакет разобрал , болты и сварку болгаркой срезал он и распался.
, кувалдой послойно поправил размеры (+/- по рулетке) и собрал обратно заменив кому надо чтобы было красиво только тот слой что снаружи - а он прост в изготовлении потому что он тонкий..
Для наилучшего результата необходимо давление на форму, т.е. матрица и пуансон. Вот тогда-то я и столкнулся первый раз с проблемой изготовить две детали сложной формы по принципу матрешки. Ни фига это не проще, чем гнуть толстый металл... Только вот, если для пуансона не так важно повторение матрицы, то в многослойной детале это не прокатит - где болтается, где не лезет.
В голове не укладывается 
