ГАЗ-33081 "Садко".

[Герман]

Конечно, я бы с удовольствием построил бампер с чистого листа, но нет мощного листогиба. .

извиняюсь что в этой теме. очень любопытство разбирает .
у меня вопрос по изготовлению тяжелых и прочных деталей сложной формы.
а почему не делают из пакета тонких листов?
приведу крайний пример - нужна хитровыгнутая железяка толщиной 20 мм
берем десять слоев по 2 мм гнем как надо и скрепляем между собой,
болтами насквозь и сваркой за края.
а потом у всего пакета в сборе края выравниваем и красиво мажем-красим.
- железа там будет столько же сколько и в целом бампере .
а что будет с другими свойствами?
бывают же рессоры из нескольких тонких листов, еще фанера.
а можно и пустоты внутри оставлять для снижения веса
например мосты делают иногда с дырками внутри - да так что дырок там больше чем железа.
или еще так устроены паллеты.
почему бы такое не применить в силовом бамперостроении и лебедкоустанавливании?
те слои которые снаружи( переднюю часть бампера) делать без пустот, в середине слои с пустотами.
и сзади опять без пустот.
и вес может быть ниже и формы можно делать сложнее и оборудование для этого попроще нужно.
при ремонте - пакет разобрал , болты и сварку болгаркой срезал он и распался.
, кувалдой послойно поправил размеры (+/- по рулетке) и собрал обратно заменив кому надо чтобы было красиво только тот слой что снаружи - а он прост в изготовлении потому что он тонкий..

[Nikola]

Нет ничего невозможного, но в промышленных маштабах такой подход дороже будет(со всеми вытекающими последствиями), и еще такая деталь требует грамотного расчета весьма сложного, а частникам и любителям вроде нас проще взять материал крепкий и мощный и из него сваять наверняка на глазок детали и балки которые значительно крепче всего остального пускай и угловатые но зато точно выдержат.

[начинющий]

с бампером на самом деле все просто
по этой технологии сделали 5 бамперов
берется лист стали 5мм, на нем расчерчивается весь бампер в развертке (обычный курс черчения), потом линии сгиба прорезаются болгаркой примерно на половину толщины, далее сгибаем "лодку" бампера, и затем провариваем линии сгиба электросваркой. В углах внутри бампера делаем усилители.
Форма бампера такая, чтобы деревья скользили вдоль бампера в сторону. Ширина бампера такая, чтобы мин.половина ширины колеса перекрывалось, тогда деревья не попадают между крылом и колесом.
Масса моего около 100кг, через пихтач см10 диаметром можно идти ходом - проверенно
на ютубе в поисковой наберите шишкокрузер - там есть видео езды по лесу

[Странник]

у меня вопрос по изготовлению тяжелых и прочных деталей сложной формы.
а почему не делают из пакета тонких листов?

Я когда-то давно увлекался стеклопластиком: изготавливал обвес на мото и авто. Даже целиком вылепил машину и оформил ее в ГАИ с номерами "ПРОБА" Для наилучшего результата необходимо давление на форму, т.е. матрица и пуансон. Вот тогда-то я и столкнулся первый раз с проблемой изготовить две детали сложной формы по принципу матрешки. Ни фига это не проще, чем гнуть толстый металл... Только вот, если для пуансона не так важно повторение матрицы, то в многослойной детале это не прокатит - где болтается, где не лезет.
Если уж нет листогиба, то проще варить из плоских листов по выкройке, а потом обработать швы. Или, как предлогалось, гнуть с частичным надрезом и последующей сваркой. Для себя вижу бампер из 6 мм листа с внутренним каркасом из 4 мм просечных вставок. Пока не стану этим морочиться - других забот хватает.

[Странник]

С увеличением потребителей напруги потребовался генератор повышенной мощности. Родной 35 А. Ставлю от ПАЗ на 100 А. Все габариты и крепеж отличаются. В магазинах оригинального крепежа ПАЗ для 245 мотора не нашлось. Приходится помудрить, да так, чтобы генераторы остались взаимозаменяемыми, т.к. старый можно взять прозапас в экспедицию. Оказалось не все так страшно... Понадобилось изготовить дистанционную втулку, поменять один болт на более длинный и использовать натяжную планку от шиши. Также переставил наружу дистанционную проставку, чтобы все шкивы оказались в одной плоскости. Болт планки изготовил с лысками, которые скользят внутри планки и предотовращают от проворачивания в момент затяжки. Можно этого и не делать, но в ПАЗовском генераторе отверстие под болт большего диаметра, чем прорезь в планке. А так получилось надежно и функционально. Ремни попадают в диапазон 1320 - 1390 мм. Пока не подбирал, но буду брать импортные с зубчиками.

[Jecki]

До мая успеваешь???

[Странник]

Какой там май...? Кабина раком, коробка боком - все сношу на хрен и делаю заново. Гастарбайтеров криворуких - в рабство... пожизненно!

[Andrew-iga]

Странник, а с чего у тебя крепление на маленьком гене? у меня вроде побольше, стоит родной от Д-240...

[Странник]

Кронштейн оригинальный. Его и переставил на ПАЗовский генератор с добавлением втулки. Ремни нашел.

[Странник]

Времени совсем не остается, чтобы заниматься своей машиной... Тем не менее, хоть что-то, но делаю. В процессе изготовления новый кронштейн подвески кабины. За основу взят 80 швеллер и ушко рессоры Бычка. До завершения еще далеко. Сейчас кабина выставлена на брусках, что не позволяет производить какие-либо иные работы из-за неустойчивости.
Попутно раздобыл блок с крюком от вездехода "Лось". Пишут: 4 т., но по опыту - раза в два перестаховываются. Да и трос указан в полдюйма...

[Монах80]

Ухо от рессоры нормально будет держаться?

[Странник]

Просто зашибательски!

[Странник]

Промежуточный вариант поперечины:

[Странник]

Долго я не мог решиться на снос КПП и колокола..., но и оставить так тоже не мог. Вобщем, начало положено - теперь все будет сделано ровно.

[Странник]

Изготовлены новые кронштейны задних подушек силового агрегата. Теперь соблюдено осевое смещение, но потребуется изготовление новой поперечины для подвески кабины. Все-таки это того стоило!

[Странник]

Так выглядят задние крепления силового агрегата. Сразу не получилось четко сфоткать - временно приходится работать подводным аппаратом, а он не всегда может резко снимать... Ну, и еще одна фотка покрышек ОИ-25: один производитель, но фактический размер отличается и по ширине и по диаметру - это еще пол кривой и правое колесо стоит чуть выше, а на ровном - вообще пипец... Не-е, Унимог - говно! Наш производитель рулит!

[AlexiS]

Не, Сереж, скажи, что это оптический обман В голове не укладывается
P.S. каких заводов резина?

[Странник]

Завод у них один, но какой, точно не помню. Посмотрю логотип. Там лежачий ромбик, внутри кружок с буквой... кажется "К". Надо уточнить. По замерам, чтобы уровнять их в диаметре, надо полностью срезать протектор и еще чуть-чуть у большего колеса. Привет министерству стандартизации!

[л-т]

Когда то я тоже столкнулся с этой проблемой - менял одно ОИ-25 на другое. Увидев такую разницу в высоте подумал, что колесо поменьше делалось на "гражданку". Хотя индекс типоразмера напечатан был одинаковый. Оказывается до сих пор чудеса творятся....

[Странник]

Вот клеймо чудопроизводителя - там бы каждому из ОТК на лоб такую же...