GAZ66.RU

Jecki писал(а):Огласи 20шт. чтоб не повторяться???

1) свечное отверстие первого цилиндра
2)....
Продолжать?

Странник писал(а):

Jecki писал(а):Огласи 20шт. чтоб не повторяться???

1) свечное отверстие первого цилиндра
2)....
Продолжать?

Понял, конструктива по данному вопросу видимо не будет

Не получилось насчитать даже столько. А "дцать" - это сколько (20, 30) ? С бензинкой трудно нырять, если необходима работа двигателя под водой или сразу по-выходу. Еще надо предусмотреть отключение возбуждения генератора, чтобы дать ему подсохнуть. Ограничитель оборотов демонтировать. Также аккумуляторы при окунании в воду будут охлаждаться и нахлебаются: нужны выведенные сапуны. Масляный щуп можно сделать с резьбовой головкой. Сапун картера - либо вверх, либо с поддувом. Бочек ГУРа лучше бы вверх на шлангах, если это вообще возможно. И т.д.

Странник писал(а):Не получилось насчитать даже столько. А "дцать" - это сколько (20, 30) ? С бензинкой трудно нырять, если необходима работа двигателя под водой или сразу по-выходу. Еще надо предусмотреть отключение возбуждения генератора, чтобы дать ему подсохнуть. Ограничитель оборотов демонтировать. Также аккумуляторы при окунании в воду будут охлаждаться и нахлебаются: нужны выведенные сапуны. Масляный щуп можно сделать с резьбовой головкой. Сапун картера - либо вверх, либо с поддувом. Бочек ГУРа лучше бы вверх на шлангах, если это вообще возможно. И т.д.

Ну дцать это так обычно говорят к слову

Двигатель окунать не надо, но если всетаки он окунается автомобиль должен иметь возможность к передвижению.

Дайте совет как возбуждение генератора убрать? с тумблера как у Фея...

Картер двигуна дуть нельзя... Гура бачек, думаю его просто закрутить хорошо.

Мака писал(а):

Странник писал(а):Не получилось насчитать даже столько. А "дцать" - это сколько (20, 30) ? С бензинкой трудно нырять, если необходима работа двигателя под водой или сразу по-выходу. Еще надо предусмотреть отключение возбуждения генератора, чтобы дать ему подсохнуть. Ограничитель оборотов демонтировать. Также аккумуляторы при окунании в воду будут охлаждаться и нахлебаются: нужны выведенные сапуны. Масляный щуп можно сделать с резьбовой головкой. Сапун картера - либо вверх, либо с поддувом. Бочек ГУРа лучше бы вверх на шлангах, если это вообще возможно. И т.д.

Картер двигуна дуть нельзя...

Туда и дуть не надо - там и так избыточное давление создается. а чтобы не попала вода можно клапан поставить...

Не знаю, как сделано у Бориса - лучше у него спросить. Тумблера достаточно. На ГУРе есть сапун. При резком охлаждении в воде во всех агрегатах (включая двигатель) создастся разряжение, всасывающее воду. И удалите мех. вентилятор радиатора, чтобы не молотить воду.

Странник писал(а): При резком охлаждении в воде во всех агрегатах (включая двигатель) создастся разряжение, всасывающее воду. .

Так я ж говорю - можно клапан поставить

И удалите мех. вентилятор радиатора, чтобы не молотить воду

Это даа. как-то было что аж лопасти погнуло. А можно просто приводной ремень ослабить.

А клапан в какую сторону должен не пропускать? Либо сдавит, либо раздует... Клапан не есть сапун.

Странник писал(а):Не получилось насчитать даже столько. А "дцать" - это сколько (20, 30) ? С бензинкой трудно нырять, если необходима работа двигателя под водой или сразу по-выходу. Еще надо предусмотреть отключение возбуждения генератора, чтобы дать ему подсохнуть. Ограничитель оборотов демонтировать. Также аккумуляторы при окунании в воду будут охлаждаться и нахлебаются: нужны выведенные сапуны. Масляный щуп можно сделать с резьбовой головкой. Сапун картера - либо вверх, либо с поддувом. Бочек ГУРа лучше бы вверх на шлангах, если это вообще возможно. И т.д.

Есть "европровода" на зажигание - посадить на герметик и можно хоть на 10-метровой глубине гонять. В трамблёре помню дырка и крышка без прокладки. Смысла в отключении возбуждения гены не вижу. АКБ есть с выводом сапуна. Сапун картера вообще должен быть присоединен к воздушному фильтру. А чем тебе ограничитель не нравится? Он же герметичен.

Мака писал(а):...
Двигатель окунать не надо, но если всетаки он окунается автомобиль должен иметь возможность к передвижению.

Дайте совет как возбуждение генератора убрать? с тумблера как у Фея...

Картер двигуна дуть нельзя... Гура бачек, думаю его просто закрутить хорошо.

Двигатель должен работать пока есть воздух в кабине. Регулятор напряжения в кабине, отключается замком зажигания вместе с приборами. Можно поставить по + дополнительный тумблер, можно разделить включение зажигания и приборов.
В картере мотора итак избыточное давление. с бачка ГУР тоже вывести сапун
Ремень снимать не уверен, что стоит - водяной насос тоже отключается, а это нехорошо даже под водой.

С вероятностью 70% до 9 мая не поплыву... не успеваю...
Лед сошел, вместо меня отжигают другие
Видео с нашего слета на первомай.

Видео: на снегоходе через водохранилище

Зато теперь точно понятно, что в этом месте лучше не плавать, очень мелко.

Лучше снять ремень согнутые лопасти вентилятора могут порубить радиатор щетки с генератора лучше открутить они при намокании очень быстро стираются

olmed66 писал(а):Лучше снять ремень согнутые лопасти вентилятора могут порубить радиатор щетки с генератора лучше открутить они при намокании очень быстро стираются

Именно, потому-что загибаются они именно в сторону радиатора, а за двигатель можно не беспокоится - в воде не перегреется даже при неработающей помпе

зелёный писал(а):

olmed66 писал(а):Лучше снять ремень согнутые лопасти вентилятора могут порубить радиатор щетки с генератора лучше открутить они при намокании очень быстро стираются

Именно, потому-что загибаются они именно в сторону радиатора, а за двигатель можно не беспокоится - в воде не перегреется даже при неработающей помпе

Да, я уазом 2 раза рубил радиатор, второй раз по кругу
нужно поставить сетку на радиатор, пластиковую, тогда не прорубит.
Ну а щетки снимать с гены, это слишком, придется снимать промопору (вот тут то Штурман потрет ладони и скажет: а я тебе говрил )

Думаю, стоит обойтись скидыванием ремня, с вентилятора, и отключить гену.

Я уж подумал, что снегоход плавающий...
Никогда не мог понять, что за сетка, куда ставить и как работает.
Лопасти гнутся понятно почему - гнать более вязкую среду приходится и гнутся туда же, куда и были изначально загнуты.
Щётки с гены снимать явно лишнее, тем более если снимать ремень. Мотор хорошо охлаждается в воде, а если он над водой наполовину?

Жывтоне писал(а):Я уж подумал, что снегоход плавающий...
Никогда не мог понять, что за сетка, куда ставить и как работает.
Лопасти гнутся понятно почему - гнать более вязкую среду приходится и гнутся туда же, куда и были изначально загнуты.
Щётки с гены снимать явно лишнее, тем более если снимать ремень. Мотор хорошо охлаждается в воде, а если он над водой наполовину?

Сетка ставится на радиатор со стороны пропеллера, и когда лопасти загибает, то они чиркают не об радиатор разрезая его, а об сетку. Только сетка должна быть , не знаю как материал зовется, такой, то ли прочная резина то ли мягкая пластмасса. Я излазил уже все рынки строительные, найти не могу...

Добавлю про вентилятор , как продвинутые конструкторы решили проблему раз и навсегда . Ремней стоит два –один вращает гену и помпу , а вот крыльчатка , она литая из огромного куска алюминия , стоит на отдельном большом подшипнике (помпа живет в разы больше ) приводится в действие отдельным ремнем , перед бродом можно ремень этот легко ослабить , ручка и болт , при этом помпа работает и прокачивает ОЖ или не снимать , мотору при правильной герметизации и шноркеле вода нипочем , а если что, то и крыльчатка может просто на ремне проскользнуть , но до радиатора не достанет лопасти такие что ее на землю можно положить и ходить .
Радиатор тоже в совою очередь не жестко на раме закреплен , а плавает и верхнее крепление у него идет на двигатель , она и создает постоянную дистанцию , причем достаточно большую от радиатора

Домье. писал(а):Добавлю про вентилятор , как продвинутые конструкторы решили проблему раз и навсегда . Ремней стоит два –один вращает гену и помпу , а вот крыльчатка , она литая из огромного куска алюминия , стоит на отдельном большом подшипнике (помпа живет в разы больше ) приводится в действие отдельным ремнем , перед бродом можно ремень этот легко ослабить , ручка и болт , при этом помпа работает и прокачивает ОЖ или не снимать , мотору при правильной герметизации и шноркеле вода нипочем , а если что, то и крыльчатка может просто на ремне проскользнуть , но до радиатора не достанет лопасти такие что ее на землю можно положить и ходить .
Радиатор тоже в совою очередь не жестко на раме закреплен , а плавает и верхнее крепление у него идет на двигатель , она и создает постоянную дистанцию , причем достаточно большую от радиатора

Ты предлагаешь мне машину сменить?
Ибо, в шишиге такое не представляется возможным реализовать...
На уазике, проблему помпы и тяжелого пропеллера, я решал заменой пропеллера, на волговский пластмассовый. И вопрос с ходимостью помпы был решен.
Но и пластиковым винтом я тоже рвал радиатор. Пластиковый радиатор+пластиковая сетка = целый радиатор.

Мака писал(а): Ибо, в шишиге такое не представляется возможным реализовать..

А в шишиге что сложного? Таже виско муфта от уазика и 6ти лопасный пропеллер от него-же (прада он немного меньше диаметром) Говорят что муфты есть и родные. Еще от газелей-волг есть эл.муфта, она мне больше нравится чем эл карлсон. Только дорогая зараза.

Мака писал(а):
Ты предлагаешь мне машину сменить?
Ибо, в шишиге такое не представляется возможным реализовать...
На уазике, проблему помпы и тяжелого пропеллера, я решал заменой пропеллера, на волговский пластмассовый. И вопрос с ходимостью помпы был решен.
Но и пластиковым винтом я тоже рвал радиатор. Пластиковый радиатор+пластиковая сетка = целый радиатор.

Нет не предлагаю , это долгий и тернистый путь , его надо выстрадать и чтобы понимание родилось внутри .
Про радиатор ,я написал как конструкторы думая о водителях решили эту проблему , а не спустили все на тормозах оставив владельцев с этой проблемой один на один и переложив конструкторские решения на их плечи .

В уазе эту проблему решил быстро , благо ума хватило сразу кузов выкинуть и радиатор от газ53 назад поставить

Домье. писал(а):

Мака писал(а):
Ты предлагаешь мне машину сменить?
Ибо, в шишиге такое не представляется возможным реализовать...
На уазике, проблему помпы и тяжелого пропеллера, я решал заменой пропеллера, на волговский пластмассовый. И вопрос с ходимостью помпы был решен.
Но и пластиковым винтом я тоже рвал радиатор. Пластиковый радиатор+пластиковая сетка = целый радиатор.

Нет не предлагаю , это долгий и тернистый путь , его надо выстрадать и чтобы понимание родилось внутри .
Про радиатор ,я написал как конструкторы думая о водителях решили эту проблему , а не спустили все на тормозах оставив владельцев с этой проблемой один на один и переложив конструкторские решения на их плечи .

В уазе эту проблему решил быстро , благо ума хватило сразу кузов выкинуть и радиатор от газ53 назад поставить

Скажи мне пожалуйста, с какой целью ты участвуешь в обсуждении? чтобы, просто что-то сказать?
Или для того, чтобы от сказанного тобой, кому-то польза была?