GAZ66.RU

ССА писал(а):[post]342954[/post] ком на КПП ЗиЛ с тремя выходами под кардан

скорее всего без реверса, с "поливайки". Особого интереса для газ 66 не представляет, еще и крепится стяжками вокруг кпп)

Moryx писал(а):[post]337656[/post] Я довел таки до ума чертежи переходной плиты по модели с 12-ой страницы этой ветки. Проставил и обмерил размеры и допуски. Вариант с плитой из двух частей, который не требует переделок ни кожуха сцепления, ни крепежных проушин КПП. Сегодня ездил на завод с вопросом о изготовлении. Они мне объявили по ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ рублей за каждую половинку из их материала всего 20 тыс. за комплект

пока рано что-то говорить конкретно, но сегодня показал людям чертежи и они сказали что сделать вроде реально. Только у них сразу возникли вопросы по некоторым размерам .. ну это уже будем смотреть по месту .... сейчас надо материал найти хотя-бы для одного комплекта на пробу..... если получится всё нормально, то они готовы делать на заказ. сказали что ценник будет в районе 8 т.р. за пару пластин ... ну это стоимость "на вскидку" была озвучена а там надо будет разговаривать ...

andrei писал(а):[post]343089[/post] пока рано что-то говорить конкретно, но сегодня показал людям чертежи и они сказали что сделать вроде реально. Только у них сразу возникли вопросы по некоторым размерам .. ну это уже будем смотреть по месту .... сейчас надо материал найти хотя-бы для одного комплекта на пробу..... если получится всё нормально, то они готовы делать на заказ. сказали что ценник будет в районе 8 т.р. за пару пластин ... ну это стоимость "на вскидку" была озвучена а там надо будет разговаривать ...

Отличная цена. Будут вопросы - будем дорабатывать чертеж. Вот последняя версия. Исправлена ошибка размеров резьб под шпильки. Ранее были указаны м12х1.5, здесь изменены на м14х1,5.

andrei писал(а):[post]343089[/post] Только у них сразу возникли вопросы по некоторым размерам .. ну это уже будем смотреть по месту ....

А у меня как раз, для энтих уточнений, завалялся один дохлый моторчик и ЗиЛ кпп в подвальчике

Я то же товарища с завода попросил по содействовать в производстве. Пока жду.

Илья. писал(а):[post]343109[/post] А у меня как раз, для энтих уточнений, завалялся один дохлый моторчик и ЗиЛ кпп в подвальчике

Ну вот и отлично! Значит "никуда не уходи из подвальчика" - как будет что пробовать - так приедем

После примерки можно не снимать. Это там мой моторчик )))

Кто уже установил кпп?

мужики а что готовых вариантов нет?
Не уж то во всей огромной России никто раньше этого не делал?

polyglot писал(а):[post]345161[/post] мужики а что готовых вариантов нет?
Не уж то во всей огромной России никто раньше этого не делал?

Трудно понять, о чем речь, какие "готовые варианты". Знаю ставили многие, с плитой. Просто по темам "моя машина" разбросано. У меня коробка зил-130 уже 3й год ездит по схеме без переходной плиты. Готовых вариантов под ключ как бы не будет, потому что кроме того что поженить коробку, придется переделывать кабину, рычаги, тяги, карданы, делать подвеску коробки, колхозить новую КОМ для лебедки, все по месту... С переходной плитой - лифтовать кабину высоко со всем вытекающим... Без переходной плиты все там-сям с напильничком и входит по-штатному, кабина на месте, лифтовать не надо. Почему народ так боится необратимой модификации колокола, мне понять трудно. И колокол и двигатель этот и коробка вам после доработки на всю жизнь этого силового агрегата, обратно на родную 4х ступку 66го вы уже не захотите вернуться никогда. Дальше этого только целиком выбрасывать двигатель и менять на что-то принципиально другое.

И Я, такого мнения! И, не готов впрягаться. Не справлюсь в одиночку Я. А ШИШИГА у меня, просто для души, а не работы. И потому, творю и созидаю сам. В чужие руки, НЕ ОТДАМ!

Deos писал(а):[post]345164[/post] Трудно понять, о чем речь,

не верно выразился - имел в виду готовый вариант для ГАЗ 53

Вставить КПП Зила на Газ-53 ....это намногот проше чем в шишигу.
там только переходная пластина и задняя третья траверса.
А по ручке КПП какая разница где она в полу у тебя будет торчать..
Легче на месте у себя сделать переходню пластину чем где то покупать...

всем форумчанам привет!!! продолжаю делится впечатлениями от установки КПП ЗИЛ проездил лето по горам , все нормально ,скоростя не вылетают не скрежита не воя , тягу на затяжных подъемах можно оптимальнее подбирать.Был установлен ВОМ на лебедку , установил лебедку , кардан лебедки сделал прямым без подвесного , правда не испытывал ещё. Сейчас взял новую КПП так как та была собрана из чего было , и имела статус эксперементальной , сейчас куплен двигатель ЗМЗ41 , как потеплеет буду все устанавливать- двигатель змз41, кпп зил , сцепление лепестковое, выжимной закрытого типа. читаю форум и думаю зачем мутить всякие пластины когда есть реальный способ установки без них и все работает , не надо кабину поднимать или заморачиваться со сдвигом двигателя, если кто не видел мои сообщения в которых я давал ссылку на страницы форума где все подробно описывается , вот ещё раз выкладываю ссылку http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... &start=140 , так что рекомендую , делайте и не партесь все работает

пружина от муфты сцепления где на зиловской крышке первичного вала цепляется.кпп приволок для установки ,глянул вроде нет крепления под пружинку.на 66 вроде на крышке пружина цепляется?

кто ставил кпп с переходной плитой, сколько лифтовали кабину.может фото есть как клюшка выходит скоростная.разобрал машину ,жду пока выстругают плиту а что б время не терять кабину бы лифтанул

viewtopic.php?f=51&t=16909&hilit=Мой+любимый+вездеход&start=560
Тема моя машина стр 29 я лифтовал на 5 см и кулису гнул как показано
Также полку родную выкинул и сообразив самодельную
Также и заднюю стойку поменял на самоддельную

спасибо.увидел.по месту сорентируюсь

А доп крепление коробки никто не делал?она ведь тяжелее родной,и давит на задние крепления двигателя сильнее,,

Смотри мою ссылку там и опора есть
И решение этой проблемы