Дизель D4DB

[kolinz]

[ref]АРС[/ref], я пытаюсь собрать выхлоп на стандартных трубах и переход между ними выйдет заковыристый,как на эти изгибы ставить гофру ,я пока не соображу.Завтра,если время будет,сфотографирую место перехода и трубы к нему.

[RAT]

[post]459153[/post] .Гофру по идее от колена надо выпускать,но там нет места под нее,разве что 100 мм покупать.

Лучше чем ничего , а сразу после турбины нет места ?

[kolinz]

Чтоб на пальцах не объяснять,слазил сфотографировал.

колено от коллектора.У коробки выше колена два уха,там будет кронштейн крепления.

[kolinz]

Промежуточная труба

[kolinz]

Ну и собственно переход о котором идёт речь.Это его не конечная форма,просто состыковал примерную деталь.

[kolinz]

Флянцы сделал самодельные

На разборке за каждый конец трубы запросили 500 руб,плюс 500 за саму трубу.Я посчитал,что они охамели.В магазине новая не оригинальная труба стоит дешевле 1500 руб.

[RAT]

Перед глушаком сделай , и если будет вторая точка раньше ее на резинку а не намертво к железу .
По уму тебе глушак справа выводить, а не в родной пихать , так проще будет .

[RAT]

Фланцы подвижные , https://bazarglushitelei.ru/flancy/podv ... oedinenie/

[kolinz]

Перед глушаком гофра не нужна,получим со стороны мотора неподрессоренное мотовило.Справа некуда глушитель вешать,там натолкано столько,что руку не везде засунешь,плюс кардан от лебедки пойдет.

[kolinz]

Фланцы эти в продаже видел.Если будут проблемы,переварю треугольный фланец промежуточной тубы ,тот,что у барабана ручника,на подвижный.Пока концепция выхлопа,максимум заводских деталей,с минимумом подгонки.У нас ведь глушитель на гибком подвесе,вполне возможно,что этого хватит.

[RAT]

[post]459163[/post] Перед глушаком гофра не нужна,получим со стороны мотора неподрессоренное мотовило

Оно легче чем глушитель с выпускной трубой , так или иначе развяжешь , на Мазе гофра недалеко от глушака стоит после штанов ,
Если гофра будет рядом с турбиной тоже получишь мотовило только от глушителя , вся эта конструкция не должна быть жесткой так как расширяется нужны подвижные элементы

[RAT]

[post]459164[/post] У нас ведь глушитель на гибком подвесе,вполне возможно,что этого хватит.

У нас V образный движок там штаны жестко на 2х точках , а на ряднике 1 точка которая к горячке крепится

[kolinz]

У меня на Мазе две гофры стоит.В извращениях с мазовской выхлопной системой я знаю толк.

[kolinz]

схема 33081.Гофры нет.Осталось узнать,ломает или нет трубы.В зил 5301 выхлоп тоже без гофры,там не ломает.

[RAT]

[post]459168[/post] схема 33081.Гофры нет.Осталось узнать,ломает или нет трубы.В зил 5301 выхлоп тоже без гофры,там не ломает.

Ну у меня на Патруле тоже гофры нет , но там весь выпуск на резинках висит он рукой вполне болтается , думаю и так можно , но я бы развязал ну как минимум вибраций меньше будет

[kolinz]

Пока будет вариант без гофры.Мне не понятно ,как пойдет кардан, с ком раздатки на лебедку.Вполне вероятно,что заводское колено помешает и его придется видоизменять.Если такое случится,то можно будет предусмотреть вариант с гофрой.

[Пархат]

гофру ставь на трубу после жестких крепежей на двигатель и КПП
имеется в виду отрезок трубы которая после КПП соединяется с банкой глушителя который крепится к раме
в этом месте месте надо убирать дисбаланс вибрации трубы которая образуется между двигателем и рамой

[Пархат]

[post]459148[/post] Кто нибудь знает,какие условия работы этих гофр?Допускается ли их работа в изогнутом состоянии?

да и не согнешь его......она призвана гасить вибрацию на прямом участке трубы

[kolinz]

[ref]Пархат[/ref], у меня на легковой,гофра гнется примерно как толстый канат,вот и задал вопрос,как работают дешовые ремонтные гофры.

[kolinz]

Скидал на живую нитку.