танкист 204 писал(а):[post]412106[/post] Для вас привычнее менять свечи, нежели форсунки, потому что свечи вы меняете чаще.
Странное утверждение так как на дизелях я проработал больше чем на карбюраторных, ну да ладно.
танкист 204 писал(а):[post]412106[/post] Да, форсы снимать и ставить сложнее, но не на столько как вы хотите это представть.
Видел как на некоторых дизелях даже съёмники ломали и е@ались по полной.
танкист 204 писал(а):[post]412106[/post] И за 29 лет 80 тысяч, это не пробег, это прогулка.
Смотря с чем сравнивать, с производственой машиной - можно сказать что и от дома не отъезжал.
А с личной вполне нормальный, съездить на рабылку, по грибы по ягоды да дров навозить. Да, забыл уточнить это наконечники проводки на моторе высохли за 29 лет а пробег за 12 получился.
kolinz писал(а):[post]412109[/post] такие заморочки свойственны тннд утн.
Такие заморочки свойственны всем тннд имеющие такие клапана.
kolinz писал(а):[post]412109[/post] Даже такое тннд работало по несколько сот тысяч км и ненадежным его считать нельзя.
Да ходят по несколько сот тысяч км а бывает что и нет и как правило при загустении топлива нагрузка возрастает, соответственно и износ и е@ля раньше времени могут вылезти в любой момент.
Разговор же зашёл про замену клапанов.
kolinz писал(а):[post]412110[/post] Чтоб избежать этих ситуаций,у человека есть голова.
Большинство на форуме начинающие, и с пустой головой, как раз то и просят советов.
Всё парни, здесь в сравнении моторов больше не участвую. Хотите дальше продолжать переезжаем в соответствующую тему или создаем новую и тогда можно мусолить хоть до бесконечности в миллион страниц.
Автору темы приношу извинения.
Всем добра, здоровья и удачи,
до новых виртуальных встречь!
Не ошибается лишь только тот, кто ничего не делает. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Попав на форум и соответственно к нашим продавцам и получив первую посылку, долго не мог поверить своим глазам 
