ЗМЗ 41. Хелп!

[tuk]

При срабатывании ограничителя оборотов слегка сбрасывается скорость, неприятное свойство при обгоне, когда может понадобится запас оборотов.
Контролировать максимальные обороты вполне можно по спидометру.
4 пер - 90 км\ч
3 пер - 55
2 пер - 35

[Эдуард100]

Вопрос не в скорости, а в оборотах . Я когда в снегу буксовал, остро ощутил когда на первой я не могу разогнаться, а на второй он не тянет, после этого от капиталил мотор и раскружил его до 5000 оборотов.
Правда такие обороты не и не пригодились не разу, по крайней мере до сих пор, но синдром третей передачи пропал, учитывая что мотор изрядно прибавил в моще.

[Леонид К.]

У кого какой тахометр установлен?
Знаю есть толковые, где алгоритм показаний оборотов то ли с небольшой инерционностью, то ли с задумчивостью, усреднённостью (технари поправят), где цифры (последние единицы особенно) не скачут как бешеные блохи, при любом шевелении газа, а меняются плавно. А может есть аналоговые?
В общем, что посоветуете поставить? Регулировка подсветки не помешает.

[Alexandro_Kirov]

Тахометр дело такое, темы тут обсуждались и не раз. Поиск поможет. Я сам с такой темы себе тахометр взял от ПАЗ бензинового. Но все равно его подключать через генератор (это или генератор менять, либо проводок приаивать к обмотке и выводить как сигнальный на тахометр, последний способ оставляет без изменений штатную систему электрическую). А я вот взял тахометр и генератор и буду менять схему на схему со встроенным в генератор регулятором напряжения. Да и генератор по-мощнее получается.
Схема подключения тахометра доходчиво дана тут.
http://pramo-electro.ru/produktsiya/generatory/generator-3032-3771010-10/

[Эдуард100]

На этом заводе делают очень хорошие стартера

[Alexandro_Kirov]

[post]334921[/post] На этом заводе делают очень хорошие стартера

Очень жаль, что у них пока нет редукторного стартера на ГАЗ 66-ой, у них какие-то проблемы с комплектующими, я звонил представителям в Москву, хотел себе редукторный поставить стартер, не получилось. Взял вот этот "Китайский" - http://www.startvolt.com/catalogue/startery/starter-gazon-lst-0353/

[Эдуард100]

В чебоксарах делают редукторные стартера, у меня стоит такой уже пять лет ещё жив

[Леонид К.]

Наконец-то от машины словил положительные эмоции.
Были заметно перетянуты зазоры в клапанах, мастер выставил их 0,35, и машина ожила. Ожила, но не более того, движок работает приятно, едет не как изнасилованная черепаха, а просто едет, по ощущениям как со штатным движком, но не более.
Можно теперь ехать 80 и особо не стухать на подъёмах. И вижу, что теперь у меня проблема прогреть движок (такая приятная проблема) , с закрытыми жалюзями, только через 15 км пробега смог догреть его до 85 примерно градусов (за бортом +5). Открыл жалюзи, и сразу стало 70 гр. Надо масл. радиатор перекрыть (позже сообразил ) .
По ОО:
Я думал у меня он болтами заглушён, оказалось , что это штатные штуцера в карбе торчат а не болты, т. е. сейчас там никаких заглушек нет, и гуляет атмосфера.
Мастер не велел что то с ним делать, т. к. по его мнению это ничего не даст (спорно) . Но раз люди тут ОО закольцовывают и получают результат, я не должен отставать от коллектива. Выкрутил штуцера, вставил подходящий по диаметру резиновый шланг, и обмазал силиконом для надёги. Ну и забыл про всё это. На след. день еду и не понимаю, что с машиной такое, больше 60 не едет. Вспоминаю про шланг, режу его (внутр. диам. 3 мм) . Ехать начинает чуть лучше. Выдёргиваю шланг полностью, ехать начинает хорошо. Короче, с закольцовкой у меня начал как бы работать ОО, сразу рубя обороты. В каком состоянии там мембрана, я щас не знаю , время для экспериментов закончилось пока.
На данный момент, компрессия в цилиндрах 7,2-7,6. Получена рекомендация ( Harli) в дальнейшем уменьшить зазор в клапанах до 0,30.
С ОО, буду эксперементировать.
Ещё рекомендовано заменить коммутатор, и бегунок, а лучше весь трамблёр (тем более, что это всё надо иметь прозапас) .
Вопрос: Трамблёр тут от чего подходит? Или он эксклюзивный?
Кто хочет прокомментировать мои последние моторные события, с удовольствием выслушаю.

[andrey1920]

[post]335102[/post] Кто хочет прокомментировать мои последние моторные события

Молча завидую Вашему терпению и усердию.

[Леонид К.]

[post]335111[/post] Молча завидую Вашему терпению и усердию.

спасибо, но комментарии лучше с технической стороны.

[andrey1920]

Если с технической, то с

[post]335102[/post] компрессия в цилиндрах 7,2-7,6

и

[post]335102[/post] Можно теперь ехать 80 и особо не стухать на подъёмах.

большего, мне кажется, Вы не добьетесь. На моей ровно 9.5 во всех цилиндрах и больше 90 (по спидометру) ехать не получается. Резина БРДМ.

[Леонид К.]

Ну, другие же добились большего. Мне бы, чтоб хоть чуток ехала лучше, чем на штатном движке, и я успокоюсь.

[Славон]

[post]335102[/post] Выкрутил штуцера, вставил подходящий по диаметру резиновый шланг, и обмазал силиконом для надёги.

Я правильно понимаю что вы его внутрь вставили, то есть внешний диаметр шланга совпал по диаметру входных отверстий? И какого внутреннее сечение получилось? Сдаётся мне таким образом вы просто пережали частично канал сообщающихся ммм... сосудов. )

[foks44]

[post] Мне бы, чтоб хоть чуток ехала лучше, чем на штатном движке, и я успокоюсь.

Зазоры, я бы не трогал, у меня по факту, на таких зазорах едет лучше чем на 0,3. По карбу, если на шланги реагирует и ограничитель подключать не охота, то лучше заглушить штуцера и прорезать диафрагму. Это не долго, 10 минут максимум. Про коммутатор ни чего не посоветую, а по поводу трамблера, могу сказать, что одинаковые по конструктиву трамблеры, работают на машине с разным эффектом(есть "тупые"), даже новые. Поэтому, я бы попробовал проехать на нескольких вариантах, благо меняется он за 10 минут. Трамблер искать от 66-го, или 53-го, бесконтактный, бывают экранированные(66-й) и простые. Катушка Б-118 или Б-116.

[Леонид К.]

Тогда вопросы:
1. Не хочется рвать мембрану, можно ещё демонтировать чтоб потом вернуть на место?
2. Мастер говорил что трамбрёр от газ 53 очень похож, но без доработок не поставить. Это так? И что там конкретно придётся мудрить?

[Штурман]

[post]335158[/post] Мастер говорил что трамбрёр от газ 53 очень похож, но без доработок не поставить.

Беги от него, Леонид, беги скорее... Это не мастер...

[Леонид К.]

Да мастер он, мастер. Карб вылечил (раньше без баллончика с эфиром, не всегда завести движок мог) , причину слабости движка нашёл и устранил.
А что в чём то может быть не прав, так это мы все так же можем. Тем более лося на дороге у нас встретишь чаще чем мастера хорошего .
Короче, трамб. от 53го должен встать как родной?

[foks44]

[post]
Короче, трамб. от 53го должен встать как родной?

Не экранированный, ставится без проблем. Экранированный, немного цепляется выступом корпуса крепления крышки за паук, но эта проблема устраняется за 3-4 минуты напильником( надо подпилить 3 - 4 мм алюминиевого корпуса трамблера), или за 30 сек. на наждаке, или болгарке. Больше переделок не требуется. Могу зафотать этот момент, хотя там и так все понятно. Диафрагму можно снять наверно, но придется делать прокладку на крышку гриба, потому что она крышку уплотняет.

[Леонид К.]

[ref]foks44[/ref],
Спасибо, понял, куплю обычный, не экран. трамб.
Фото пожалуй ни к чему.
Брать буду новый в магазине. Их много производителей делают? Какой лучше бать, если много?

[Alexandro_Kirov]

Леонид, на счет долгого прогрева, что-то мне подсказывает, что у тебя термостат не установлен. Ты точно проверял он на месте?
Просто прогрев в течении 15 минут с жалюзями, это много. Даже с радиатором, который ниже 20 градусов тепла обычно закрывают.
Новый стартер редукторный СтарВольт Установил, подробности в этой теме читайте. Крутит отлично.
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=45&p=335166&sid=ec6707409e66821d6cdcb415436582da#p335166