Вундервафля, или авто на базе шасси ГВА-3848.51

[lawe]

Забыл поздравить с приобретением!!!

[rebizov]

Лев, спасибо! Приезжай для сравнения модели с оригиналом

[rebizov]

Кстати, о наболевшем:
поскольку тут другая модификация двигателя (без интеркулера), то проблема соленоида на ТНВД отсутствует - стоит старый-добрый тросик-глушилка.

[Монах80]

Как решил проблему с соленоидом?

[rebizov]

на 3848.51 пока никак не решил. Точнее, нашёл промежуточное решение в виде стяжки на ТНВД.
По весне ТНВД перетряхнём, переставим в положение "нормально открыто". Или вообще ТНВД махну

[lawe]

Жень, а я, ведь, на каникулы приезжал , с семьей в Москву... Ну в следующий раз покатаешь нас на автобусе)))))

[Wlad]

Поздравляю! Классный аппарат!

[rebizov]

Поздравляю! Классный аппарат!

Спасибо!

Потихоньку ковыряюсь в автобусе: поменял замок зажигания (ибо старый подклинивал и заворачивал китайские ключики в узел). Полазил, поискал косячки, их пока что набирается такой список:

Порезанная проводка 220VDC, надо всё снимать и проверять

Отсутствует топливный насос на эбершпрехер, который топит кузов, надо искать

травит воздух из пневмошлюнги в линии включения межбортовой блокировки дифференциала. Предварительно - самый безгеморройный вопрос

Отрегулировать золотник задней оси, сейчас задние колёса поворачиваются рассинхронизированно с передними. Ужас-ужас....

поменять масла по кругу. Есть подозрение, что за 12 лет их никто и нигде не менял. Ну правильно, пробег-то 8 400... Задача чутка осложняется тем, что в редукторах нет сливных пробок, нужен маслоотсос, которого у меня нет.

Поставил лесенку на крышу, не удержался, залез наверх - красота! Высота крыши получается на уровне 3,5 м, и, хоть у меня нет боязни высоты, но всё равно под порывами ветра возникает желание за что-нибудь схватиться....

[Nikola]

И где ж вы их добываете да еще и с такими ничтожными пробегами?!
P S ну и конечно поздравляю!!

[vdp]

Поставил лесенку на крышу, не удержался, залез наверх - красота! Высота крыши получается на уровне 3,5 м, и, хоть у меня нет боязни высоты, но всё равно под порывами ветра возникает желание за что-нибудь схватиться....

А что за бокс на крыше?

[Aleks095]

Мне бокс напоминает, либо кондей, либо, что-то для спец. связи или спутника.

[rebizov]

Да, это кондиционер штатной/заводской комлпектации

[rebizov]

Сегодня закончил ошкуривать проводку на автобусе.
Снял больше сотни метров витой пары и телефонных кабелей.
Инвертор/зарядник не запускается - курю мануал, в чём может быть было.

Ближе к весне надо будет определиться, как быть с салоном и входной дверью. То, что задние двери будут законопачены - это практически 100%. А вот как быть с пневмодверью - не ясно. Либо утеплять существующий вариант, либо целиком снять и поставить "обычную" дверь.

Ну и начал борьбу с управлением задними колёсами - кто видел, тот поймёт о чём я. Снял золотник, много думал вслух...
В золотнике болтались куски срезанного колечка, буду шлифовать пастой ГОИ - может, поведение изменится....

прецизионная обработка, ёлы-палы!

[Евгений_НСК]

[post]307179[/post] Инвертор/зарядник не запускается - курю мануал, в чём может быть было.

Возможно, подключил его слишком тонкими проводами.

[rebizov]

провода все штатные, пробовал запустить как с нагрузкой так и без

[rebizov]

Продолжаю попытки привести в порядок управление задней осью на автобусе.
Временно поставил палец с 3848.51, заказал токарям 2 новых пальца. Передний силовой подключил через РВД вместо стальных трубок, замятых в результате поломки пальца (силовой цилиндр без крепежа к раме начал телепаться и замял гидравлические трубки).
После переборки золотники отстроил его правильное положение (как ни странно, но золотник сделан так, что полностью не открывается в крайних положениях, в результате наблюдается лёгкое дросселирование). Немного прокатил по району - едет намного лучше (не так, как при поездке в ГАИ), но всё равно "что-то не так". Благодаря помощи harry2000 выявили факт неотстроенности муфты свободного хода.
При повороте направо свободный ход при повороте направо составляет 60 гр поворота рулевого колеса, а при повороте налево - порядка 270 гр.
Нужно удлинять продольную тягу. Несложно, но при нынешних сугробах неудобно.
На фото ниже - иллюстрация "ювелирной" работы рулевым при попытке не распороть левый борт при выезде из гаражей.

При выезде из гаражей поехали прямо по снегу, на секунду показалось, что тяжеловато идёт. После возвращения оказалось, что это "суперфаркоп" зацепился за блок, который под снегом был незаметен.

Всё-таки по снегу это шасси идёт просто восхитительно.

[rebizov]

Отрегулировал на автобусе заднюю ось - помимо регулировки золотника пришлось настраивать продольную рулевую тягу.
По-хорошему надо довести до идеала (донастроить +/- 1...2 мм), но уже сейчас бусиком можно нормально рулить.
Поставил насос для обогревателя (эбершпехер) в кабине. Стало тепло и комфортно.
Выточили палец для силового цилиндра ГУР. На бусике сейчас палец стоит с шасси, а на шасси поставим этот.

В качестве несложного, но нужного - махнул масло в ДВС бусика.
Из непонятного - впервые вижу такие габариты (светодиодные) - старые замял о забор. От чего они такие?

[Petrov_kamensk]

С белым не нашел, а вот одноцветный вот

[img]http://i.avtoall.ru/product_pictures/medium/003/039856.jpg[/img]
http://www.avtoall.ru/fonar_gabaritnyiy_24v_osvar-039856/

[rebizov]

[post]312916[/post] С белым не нашел, а вот одноцветный вот

С этими всё понятно, меня ввели в ступор именно те, что установлены.

[rebizov]

Они же, заразы, и комбинированные, и светодиодные...