Регулировка клапанов

[Таймыр]

и вообще, любителям спорить советую погуглить и пояндексить на тему увеличения зазоров....
https://yandex.ru/search/?lr=213&text=% ... 1%81%D1%8F
кстати это справедливо не для всех двигателей но для достаточно большого их количества...

[RAT]

[ref]Таймыр[/ref],
Так мы 402 регулируем он малость отличается хотя бы длиной штанг , плюс может быть выработка на коромыслах щупом ее не увидишь нужен часовой индикатор и стойка

[Таймыр]

[post]393915[/post] плюс может быть выработка на коромыслах щупом ее не увидишь нужен часовой индикатор и стойка

правда? т.е. на холодную не увидел а на горячую всё выровнялось?
На самом деле никого не хотел убеждать или разубеждать в чём-то, пусть каждый думает как ему нравится....

[RAT]

[ref]Таймыр[/ref],
Нет просто если после регулировки клапана звенят значит зазор увеличен , если есть выработка на коромыслах щупами это не увидеть
По ссылке я думал увидеть работу из МАДИ на эту тему , так же как например условия работы бензиновых двигателей на СЖ 20 , а там такая же болтология
Практическая проверка в два захода зазор 0.5 оцениваем шумность работы двигателя , зазор 03 и опять слушаем , далее делаем выводы по уменьшению и величению тепловых зазоров

[salomon73]

[post]393914[/post] и вообще, любителям спорить советую погуглить и пояндексить на тему увеличения зазоров...

Почитал ссылки твои. Там 50 на 50 мнения

[Таймыр]

[ref]Таймыр[/ref],
По ссылке я думал увидеть работу из МАДИ на эту тему , так же как например условия работы бензиновых двигателей на СЖ 20 , а там такая же болтология

т.е. то что пишет завод всеми сразу воспринимается как опечатка, то что говорят практики опять же воспринимается за неправду и только сидя на диване и не проведя ни разу измерений практически все утверждают что только они правы....

Ок. Принято...

[RAT]

[ref]Таймыр[/ref],
Иногда имеет смысл читать текст целиком , а не дергать абзацы , смысл п сильно может поменяться

[tuk]

[post]393905[/post] как объясняется тогда стук клапанов на холодную и его отсутствие на горячую

На холодную в основном стучат коромысла на оси, с прогревом стук уменьшается или пропадает.

[RAT]

[ref]tuk[/ref],
Сука написал текс в портянку телефон все скинул сука , не стучат коромысла стучат клапана и толкатели , я за два года пять раз верх движока перебирал клапанная тема пройдена во всех вариациях регулировок и зазоров

[e2-e4]

[ref]RAT[/ref], не бейся головой об глухую стену, всё равно никто не услышит.
Лично я с этим завязал
И прикинь себе, почему местные спецы по движкам в этой дискуссии не участвуют

[Таймыр]

[post]393939[/post] Иногда имеет смысл читать текст целиком , а не дергать абзацы , смысл п сильно может поменяться

помимо чтения книжек есть практический опыт, я не люблю говорить а тем более утверждать то о чём понятия не имею или не сталкивался сам.....

[Таймыр]

[post]393947[/post] Лично я с этим завязал

т.е. я тебя в Новосельцево не убедил?

[e2-e4]

т.е. я тебя в Новосельцево не убедил?

Если только в дровах и "накормят"

[Таймыр]

[post]393961[/post] Если только в дровах и "накормят"

[RAT]

[ref]Таймыр[/ref],

[post]393954[/post] помимо чтения книжек есть практический опыт, я не люблю говорить а тем более утверждать то о чём понятия не имею или не сталкивался сам.....

Я за пследние пару лет эту тему скурил до обложек с 5 переборками движка , столько интересного открылось , телефон 154 263 78 я наизусть помню и за два оборота и по четвертям , когда движок со снятием голов перебираешь за 4 часа потом заводишь и едешь куча нюансов открывается . например про масляные сливные каналы в головках их не хватает и на оборотах выше 2000 клапана 4и 8 цилинра утопают в масле , чего ему не гореть то при таком варианте и от сизого дыма 66 хрен избавишь немного исправляют ситуацию направляющие и клапана от Волги
Подводя итог на прогретом движке размеры зазоров постоянны на прогревающемся нет , тепловые зазоры фактически во всех парах механизмов уменьшаются при выходе на рабочие температуры , прогретый движок это не когда стрелка 85 показала а когда нагрелось все от подкабинного пространства до маховика колокола и кпп . примерно 30 мин езды на машине а не стоя на месте.

[harli]

[post]393966[/post] прогретый движок это не когда стрелка 85 показала а когда нагрелось все от подкабинного пространства до маховика колокола и кпп . примерно 30 мин езды на машине а не стоя на месте.

Хоть какая то здравая мысль за насколько страниц....

[tuk]

[post]393966[/post] Я за пследние пару лет эту тему скурил до обложек с 5 переборками движка , столько интересного открылось , телефон 154 263 78 я наизусть помню и за два оборота и по четвертям , когда движок со снятием голов перебираешь за 4 часа потом заводишь и едешь куча нюансов открывается . например про масляные сливные каналы в головках их не хватает и на оборотах выше 2000 клапана 4и 8 цилинра утопают в масле , чего ему не гореть то при таком варианте и от сизого дыма 66 хрен избавишь немного исправляют ситуацию направляющие и клапана от Волги
Подводя итог на прогретом движке размеры зазоров постоянны на прогревающемся нет , тепловые зазоры фактически во всех парах механизмов уменьшаются при выходе на рабочие температуры , прогретый движок это не когда стрелка 85 показала а когда нагрелось все от подкабинного пространства до маховика колокола и кпп . примерно 30 мин езды на машине а не стоя на месте.

Очередной вывод из головы ничем не подтвержденный.
Сука, мля, клапана кроме тебя никто не перебирал, обладатель конечного знания, мля, сука.

[Andrej77]

Кто нибудь сталкивался с такой фигнёй? Стучит один клапан, вернее клацает. Долго искал и слушал, зазоры менял. В конечном итоге снял крышки и на заведённом двигателе пальцем прижимал коромысла к штангам. Клацанье пропадает когда прижимаю коромысло впускного клапана четвёртого цилиндра, отпускаю клацает. Уменьшал зазор, поменял штангу, поменял коромысла целиком с валом. Неужели стакан. Клацанье не глухое, звонкое.

[Andrej77]

В общем, как посоветовали, выставил я зазоры на клапанах по 0,4 везде (вместо 0,35), пофыркивание из глушителя практически прекратилось. Работа двигателя стала стабильнее, динамика по ощющениям стала чуть лучьше. Клапана громче не стали, за исключением того одного, не знаю что с ним делать, он как всегда: клац клац клац, что на холодную, что на горячую. Дымление из глушителя тоже практически ушло, как это связано с зазорами, ума не приложу.

[Молодой]

Парни! Кабы взгляд со стороны(я тут в добровольной ссылке принял на грудь),скажу так , у каждого своя правда. Зависит от восприятия . Не считаю себя спецом, при общении с теми которые считают себя таковыми (иногда заглядывал в мануалы) встречал противоречия. Не хочу сказать что всё повидал , но наслушался всякого, ( мне57годик) Этой теме в обед сто лет. Почетав её хрен знает когда и понял и сделал зазор 0,35 , успокоился. Те кто хотят добиться идеальной работы - не возможно! Потому-что масса для этого причин:1. Вы берёте авто Двиг новым?2. Сколько в него лазили ?3.Какие «спецы»? Это только навскидку. Так что «бля, мля,сука» оставьте при себе.Порой разобрав что-то дважды разобрав узел ты понемаеш слабость его . Кто -то как баран……… Будет песать что десяток раз разобрал. Вы поймите что ваш исходный не идеален,что-бы Вам при продаже не говорили.