Расскажи, на как ты это реализовал, на какой кран? Сейчас мне уже это не актуально, но интересно для образовательных целей.
Ну, не знаю, у каждого свой опыт. Я в Карелию сначала через Питер и перешеек заезжал и что такое М10 в плане кормления гайцов прекрасно помню: доили всех и маленьких и больших, подготовленных и не очень. А потом освоил Ярославку - там спокойнее, но вот осталось у меня стойкое ощущение, что пост на выезде из Вологды старается тормозить всех, кто не 35 региона, ну, может еще соседних. Почему-то подмосковный форестер, у которого из внедорожного экипа только си-би антенна торчит их очень интересовал. Не выеживался никогда, не превышал, ничего не демонстрировал, однако-ж тормозили часто.RAT писал(а): 18 мар 2025, 20:27 Вот на север сколько катались на подготовленных машинах ни разу не тормозили , вот на юг или через Татарстан там да
Подумал, что задумался новый проект, потому и спросил. Я начинал изыскания с грузовика с вахтовкой, в итоге после Турции, пришел к автобусу. Фото в постах выше. Кстати по поводу бортового, на борт можно поставить любой легкий модуль, съемный, и ничего вписывать не надо - это груз. Я в таком режиме (ситуация несколько иная, категория В пикап) накатал через кучу границ, лишь однажды спросили, что это за хрень, не помню правда где уже.
Скажу больше: пока ни модуля, ни будки нет он у меня работает в народном хозяйстве - это привезти, то увезти. Когда покупал, в планах было менять борт на кунг, но остановился на более универсальном варианте. А так, когда только издали смотришь - да, и дизель HINO 07 хочется и еще кучу всего. Реальная возня с железом и опыт владения многое ставит на места и помогает губы закатать.Begemot писал(а): 19 мар 2025, 01:21 Кстати по поводу бортового, на борт можно поставить любой легкий модуль
не, ну началось) не пью я практически.
kolinz писал(а): 19 мар 2025, 08:32 Ты уже на стадии борьбы с гнилой рамой и кузовом, намудохаешься так, что руки начнут опускаться.
в этом то и кайф съемного модуля, надо закинул, не надо скинул, и дальше коровьи лепешки возить)
Судя по твоему оптимизму,опыта по восстановлению очень старого хлама у тебя ещё не было.Обычно,больше одного раза такое не повторяют.Я в 23 года приобрел такой опыт.Begemot писал(а): 19 мар 2025, 15:36 Не, я опытный, тут мимо. Доводилось развлекаться, мне даже нравится, хоть это и не профессия
За 400 долларов купил Авиа 31 из под забора.На выходе получил полностью переработанный грузовик.От изначального остались только мосты и мотор с кпп.Больше на такую лажу я не ведусь. Конечно был, в далеком 2009 восстанавливал из пепла ГАЗ-69. После того трупики не беру. Но варить, пилить и красить научился. Данный экземпляр вполне живой по данным разведки. ЧЕм живее экземпляр, тем меньше забот.kolinz писал(а): 19 мар 2025, 19:24 Судя по твоему оптимизму, опыта по восстановлению очень старого хлама у тебя ещё не было.
грубо и не по европейски, нужна негнущаяся заточенная отвертка, ею и тыкать для проверки.
Необязательно об этом говорить вслух, достаточно признаться самому себеBegemot писал(а): 20 мар 2025, 19:18 На каком сообщении мне стоит сказать, что проект плохой, и стоит взять что-то другое?) Это будет план Ц.
ахота...
зачем я это посмотрел.... урал он бля со 131 сравнивает...вот даун.Полистал видео на канале года за два и ни одного выездаBegemot писал(а): 22 мар 2025, 02:08 https://www.youtube.com/watch?v=5YgWFZc0sEE
Про правильный подход. Видно, что человек инженер.
Вся суть строительства идеального автомобиля. Скорость строительства - не показатель. Может времени нет, а желания - вагон. Может (скорее всего) - общую идею видит, а конкретная реализация тормозит из-за отсутствия опыта, денег или много перфекционизма.Kizzbass писал(а): 22 мар 2025, 10:01 Полистал видео на канале года за два и ни одного выезда