Переходим на 92-ой бензин

[Yuraz]

Кто-нибудь знает какие-нибудь подробности про этот комплект?
http://progress-motor.ru/novosti/perevodim-v8-zmz-511-s-ai-80-na-ai-92.html#c17

Интересная статья!

В комплект для модернизации входит поршневая группа в сборе на весь мотор. Это гильзы, поршни и шатуны нашей разработки, пальцы и стопорные кольца, кольца поршневые (имп.) и прокладки под ГБЦ.

Интересно, что за производство у них, как качество, и почему степень сжатия 8,5, могли бы и побольше тогда, чтоб под газ родную.
Для себе решил, на одной машине (53) пусть 511й так и стоит, а вот в 66ю я лучше Д240 куплю за чуть большие деньги.

[andrewk]

Может кто видел в продаже или от чего подходят впускные клапана без лужи в тарелке клапана,просто загоняюсь увеличением степени сжатия(под газ),а тут аж 3 кубика в клапане

похоже лужа в стандартных 66-1007010
если не ошибаюсь
а в 24-1007010-400 Клапан впускной дв.402 , ГАЗ-53, (в упак. ГАЗ) без лужи....

[pavlo007]

Несколько раз выкурил тему до фильтра, но остались серьезные вопросы (тапками прошу не кидаться, так как в двигателях крайне серый).
Так и не понял, сколько мм все таки необходимо сносить на двигателе нового образца (СЖ 7,6)? Эдуард, я так понял, снес 1,9, но можно было бы больше. Интересует сколько надо снять, дабы полностью перейти на 95(с ориентиром на газ) а не на 92, так как правители обещают и 92 запрещать. Эдуард писал, что можно снести до 2,4 - какая тогда будет СЖ и можно ли будет использовать 92 или только 95 и газ?
Обязательно ли что то мудрить с поршневой или можно обойтись только спиливанием головы?

Я нашел в Питере контору на Салова, которая берется спилить сколько скажешь и отфрезеровать сколько скажешь на принесенных головах и пауке. Колдовать с самим движком не собираются принципиально. Может кто подскажет в Питере спецов, под общим художественным руководством которых можно было бы провернуть эту операцию, а то пока не получается что то отыскать таковых.

[Эдуард100]

При спиливании 2мм можно ездить и на газе и на 95м,больше 2 мм шлифовать а не фрезеровать не рационально много доставит хлопот при сборке мотора а та степень сжатия которая получается вполне отвечает поставленным задачам это подтвердили и конструктора с ЗМЗ

[il031]

Эдуард, привет!!! Скажи пожалуйста, а на много ли больше степень сжатия шлифованной головки в отличии от поршневой ПАЗ ( естественно все в сборе голова ,колено, поршни )?

[Duke76]

Эдуард, привет!!! Скажи пожалуйста, а на много ли больше степень сжатия шлифованной головки в отличии от поршневой ПАЗ ( естественно все в сборе голова ,колено, поршни )?

Поршневая и колено ПАЗа - увеличивает объём и если быть совсем точным, даже несколько снижает степень сжатия. (В пределах одной десятой).

[il031]

Эдуард, привет!!! Скажи пожалуйста, а на много ли больше степень сжатия шлифованной головки в отличии от поршневой ПАЗ ( естественно все в сборе голова ,колено, поршни )?

Поршневая и колено ПАЗа - увеличивает объём и если быть совсем точным, даже несколько снижает степень сжатия. (В пределах одной десятой).

Спасибо...А мне в магазине сказали, что около 8.5 в позовском...жаль...

[Duke76]

Эдуард, привет!!! Скажи пожалуйста, а на много ли больше степень сжатия шлифованной головки в отличии от поршневой ПАЗ ( естественно все в сборе голова ,колено, поршни )?

Поршневая и колено ПАЗа - увеличивает объём и если быть совсем точным, даже несколько снижает степень сжатия. (В пределах одной десятой).

Спасибо...А мне в магазине сказали, что около 8.5 в позовском...жаль...

В стандартном - 7,6.
8,5 - это со спецголовами, полтос за пару.

[il031]

Эдуард, привет!!! Скажи пожалуйста, а на много ли больше степень сжатия шлифованной головки в отличии от поршневой ПАЗ ( естественно все в сборе голова ,колено, поршни )?

Поршневая и колено ПАЗа - увеличивает объём и если быть совсем точным, даже несколько снижает степень сжатия. (В пределах одной десятой).

Спасибо...А мне в магазине сказали, что около 8.5 в позовском...жаль...

В стандартном - 7,6.
8,5 - это со спецголовами, полтос за пару.

Duke, спасибо за помощь! Скажи, а ты не знаешь их номера заводского ? ( каталожные )

[Эдуард100]

не нужны тебе эти головы это напрасно выкинутые деньги доработка своих голов и фрезеровка паука обойдутся гораздо дешевле при этом в голове появляются хорошие фирменные клапана и сальники а не маслосьемные колпачки

[Эдуард100]

что до понижения ст.сжатия это не совсем так нет разницы что залезет в камеру сгорания 50 грамм бенза или 60 сжат он будет в определенное количество раз и не более того просто его будет больше с вытекающими отсюда последствиями

[Монах80]

не нужны тебе эти головы это напрасно выкинутые деньги доработка своих голов и фрезеровка паука обойдутся гораздо дешевле при этом в голове появляются хорошие фирменные клапана и сальники а не маслосьемные колпачки

По подробнее можно?

[il031]

не нужны тебе эти головы это напрасно выкинутые деньги доработка своих голов и фрезеровка паука обойдутся гораздо дешевле при этом в голове появляются хорошие фирменные клапана и сальники а не маслосьемные колпачки

По подробнее можно?

Да да ... тоже не совсем ясно , как это , что за клапана такие ???

[Sakhalinec]

Господа хорошие Расскажите как у меня на двиге пазовском сж получилась 11 после капиталки.Тягло просто подарили посему точно что делали не знаю.И с такой сж мне что на 98м гонять можно?

[Duke76]

Господа хорошие Расскажите как у меня на двиге пазовском сж получилась 11 после капиталки.Тягло просто подарили посему точно что делали не знаю.И с такой сж мне что на 98м гонять можно?

Не надо путать степень сжатия, которая есть результат деления полного объёма цилиндра на объём камеры сгорания, и компрессию - это совсем разные цифры.

[Sakhalinec]

покурил гугел,формула сильно заумная.Скажи проще тогда при сж 8.5 компрессия какая? так для успокоения души.Влез в тему по причине снятия паука(подсос воздуха),при установке без прокладки увидел что паук до голов не достаёт примерно 1-1.5 мм, а сам лежит на блоке,да и шпильки не туго но с зацеплением садятся.Ну и соответствующий вопрос в связи с зазором:пилить паук или не заморачиватся,прокладка зазор прикроет?

[Duke76]

покурил гугел,формула сильно заумная.Скажи проще тогда при сж 8.5 компрессия какая? так для успокоения души.

Нет чёткой связи. Увы. Бары - это же не "разы", во сколько раз сжали Хотя многие так думают. И часто цифры недалеко находятся. А при измерении компрессии важен ещё и динамический напор воздуха.
Каждый показатель - для своего, в итоге.

[Эдуард100]

не нужны тебе эти головы это напрасно выкинутые деньги доработка своих голов и фрезеровка паука обойдутся гораздо дешевле при этом в голове появляются хорошие фирменные клапана и сальники а не маслосьемные колпачки

По подробнее можно?

Да да ... тоже не совсем ясно , как это , что за клапана такие ???

Клапана SM меняются направляющие втулки , под сальники клапанов у меня на машине два года уже стоят, головы шлифуются на 2 мм приблизительно измеряем объем камеры должен быть 60 кубиков, я себе поставил еще сдвоенные пружины а вообще это все описано в этой теме двумя года и ранее стоимость ремонта голов рублей15000 с заменой клапанов шлифовкой и стоимостью ЗП на фрезеровать паук рубля три с половиной итого 18500 все кино ну еще под резка штанг 900 рублей а сколько стоят новые головы которые х его знает с какими клапанами с масло съемными колпаками , так что математика очень проста

[il031]

не нужны тебе эти головы это напрасно выкинутые деньги доработка своих голов и фрезеровка паука обойдутся гораздо дешевле при этом в голове появляются хорошие фирменные клапана и сальники а не маслосьемные колпачки

По подробнее можно?

Да да ... тоже не совсем ясно , как это , что за клапана такие ???

Клапана SM меняются направляющие втулки , под сальники клапанов у меня на машине два года уже стоят, головы шлифуются на 2 мм приблизительно измеряем объем камеры должен быть 60 кубиков, я себе поставил еще сдвоенные пружины а вообще это все описано в этой теме двумя года и ранее стоимость ремонта голов рублей15000 с заменой клапанов шлифовкой и стоимостью ЗП на фрезеровать паук рубля три с половиной итого 18500 все кино ну еще под резка штанг 900 рублей а сколько стоят новые головы которые х его знает с какими клапанами с масло съемными колпаками , так что математика очень проста

Благодарю...

[andrewk]

не нужны тебе эти головы это напрасно выкинутые деньги доработка своих голов и фрезеровка паука обойдутся гораздо дешевле при этом в голове появляются хорошие фирменные клапана и сальники а не маслосьемные колпачки

По подробнее можно?

Да да ... тоже не совсем ясно , как это , что за клапана такие ???

Клапана SM меняются направляющие втулки , под сальники клапанов у меня на машине два года уже стоят, головы шлифуются на 2 мм приблизительно измеряем объем камеры должен быть 60 кубиков, я себе поставил еще сдвоенные пружины а вообще это все описано в этой теме двумя года и ранее стоимость ремонта голов рублей15000 с заменой клапанов шлифовкой и стоимостью ЗП на фрезеровать паук рубля три с половиной итого 18500 все кино ну еще под резка штанг 900 рублей а сколько стоят новые головы которые х его знает с какими клапанами с масло съемными колпаками , так что математика очень проста

когда выведут из обращения 92ой бензин можно ли будет лить в двиг с шлифанутыми головами 95й бензин без проблем для двигателя?