TATRA 6на6

[Shy]

это балластный тягач и все мосты у него редукторные

А в чем разница?

[Александр2]

Хороший вопрос .. Проще всего было бы написать, что разница как у Уазика на военных мостах и на обычных, но с Татрой такие объяснения не прокатят ..
Согласно книжке такой редукторный мост называется "Мост с понижающей передачей в колесе" и насколько я вижу из рисунка, он дополнительного дорожного просвета не дает и не для этого задумывался.. Разница в сухих цифрах выглядит так: (первая цифра обычный мост \ вторая - редукторный)
Постоянное передаточное число -- 1:3,39 \ 2,715
Постоянное передаточное число в колесе -- нет \ 2,33
Масло в главной передаче-- 7 литров \ 7 литров
Масло в планетарной передаче колеса -- нет \ 0.8 литра
Такие редукторные мосты позволяют тягачу таскать прицепы до 120т согласно паспорта .. (плюс балласт на себе).. А как все это работает - фиг его знает , надо у спецов консультироваться..

[rencom]

видимо планетарный редуктор в ступице .
Не для тягача пользы от них нет . Вес разве что добавляется .

[Александр2]

Это описание предыдущей 813ой-тягача, но принципиальной разницы наверно нет:

Tatra-813 заметно отличалась от своих предшественников. Для нового тягача была выбрана бескапотная компоновка. Цельнометаллическая кабина вмещала 5 человек, а в двухрядном варианте - 10. В качестве силового агрегата был выбран 12-цилиндровый дизельный двигатель рабочим объёмом 17,6 л мощностью 270 л.с. (при использовании турбонаддува - 340 л.с.). Все колёса были односкатными. Конструкция была традиционной для Tatra - с хребтовой рамой, качающимися полуосями и балансирной рессорной подвеской всех колёс. Имелись и новшества. Так, например, оба передних моста постоянно работали в ведущем режиме, тогда как на других автомобилях этой марки передний мост включался только при движении по пересеченной местности. Трансмиссия с тремя коробками и редукторами была оригинальной и обеспечивала 20 передач вперед и четыре назад. Благодаря высокому числу ступеней и высокой мощности двигателя, Tatra-813 могла буксировать тяжелые прицепы, а при их отсутствии развивала на асфальте высокую скорость (90 км/ч). Осевые и межосевые дифференциалы (всего семь) можно было блокировать, что повышало проходимость машины. Впервые на автомобиле Tatra применили систему изменения давления в шинах, тахограф и систему подъема полуоси при повреждении колеса, позволявшую машине продолжать движение. Планетарные редукторы в ступицах колес снизили нагрузки в трансмиссии и повысили тяговое усилие машины.

От себя еще напомню, что у 815ой балластного тягача штатно установлена лебедка 100т
http://www.avtobahn.ru/index.php?info_i ... odule=info

[Александр2]

Это описание предыдущей 813ой-тягача, но принципиальной разницы наверно нет:

Трансмиссия с тремя коробками и редукторами была оригинальной и обеспечивала 20 передач вперед и четыре назад. Благодаря высокому числу ступеней и высокой мощности двигателя, Tatra-813 могла буксировать тяжелые прицепы, а при их отсутствии развивала на асфальте высокую скорость (90 км/ч). Осевые и межосевые дифференциалы (всего семь) можно было блокировать, что повышало проходимость машины.

Не надо дословно воспринимать, что на Татре стоят три КПП, это все трудности перевода с чешского на русский и в книге по ремонту тоже обороты речи совсем не русские. Имеются в виду помимо КПП еще и раздатка, понижайка , в оригинальном звучании они называются "добавочная коробка понижающая" и "добавочная двухскоростная коробка" и возможно что-то еще...

[Викинг]

да отвал штатный. есть где то видео неплохо самозакапывается такая Татра.
вот такую всё продать не могут. всех отпугивает отсутствие зап.частей.

Можно поподробней?

[Александр2]

Поподробней что ?

[Викинг]

Поподробней что ?

Поподробней о продаже вот этого:

[жарник]

поиском пошукайте выкладывал я это фото года два назад. находится авто 70 км от Твери.

[Александр2]

видимо планетарный редуктор в ступице .
Не для тягача пользы от них нет . Вес разве что добавляется .

Поговорил со спецами, действительно толк от этой планетарки только для тягача, когда сзади на "крюке" что-нибудь "висит"..
У нас есть народ из Ярославля? Кто-нибудь про эту фирму что-нибудь слышал? Какие о них отзывы?
Установка дизельных двигателей (ДВС) ЯМЗ на а/м КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, TATRA, HOWO http://tcyana.ru/view.php

[Александр2]

Вчера оторвалось переднее колесо на трассе .. Шел груженый.. В таком виде проехал еще 40км. Доехал до места и разгрузил бетон (у меня миксер).. Подробности позже.. Татра удивительный автомобиль..

[RussianE39]

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/tat ... rice=false
Вот классная Татра

[rencom]

Вчера оторвалось переднее колесо на трассе .. Шел груженый.. В таком виде проехал еще 40км. Доехал до места и разгрузил бетон (у меня миксер).. Подробности позже.. Татра удивительный автомобиль..

где подробности то ?

[Папуся СССР]

Что скажете про эту 815, стоит того что просят или нет? И прочее...
http://m.avito.ru/item/117129145
К тому, что, сравнивая с Уралом, даже в цене не видно проигрыша. В чем подвох тогда может быть ?

[Александр2]

http://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_ ... a_85518711 вот хороший вариант

По этой машине:
"Машина в хорошем состоянии, перебрана, обсужена и готова к работе, установлен абсолютно новый ТНВД, новые вкладыши, в бампере смонтировали автономный подогреватель двигателя(греет цилиндры и масло!), два отопителя кабины, спальник, усиленные рессоры, односкатная ошиновка. Торг уместен!"
Подвоха может и не быть, Татры иногда, совершенно фантастические по состоянию машины, продают совсем за не дорого.. Хотя, за эти деньги можно поискать и с пневмоподвеской - это будет лучший из грузовых внедорожников для кемпера ..
Не понравилось, что рессоры усилены.. Татра и со штатными может с серьезным перегрузом ходить, если уж усилили - чего такое она у них таскала? Не дай бог лесовоз.. Не знаю, есть ли в Коми лес? Фигово, что " установлен абсолютно новый ТНВД", На Татрах устанавливались несколько видов ТНВД, даже на одном и том же 10цил. моторе, но у 15т и 17 тонной машине одних годов выпуска они внешне похожи, но по характеристикам разные и мало кто об этом из пользователей знает. Ставят все подряд, что под руку попало - в результате начинается жор топлива, перегрев ДВС, прогаг поршней и т.д и т.п. .. Совершенно не понятна фраза про новые вкладыши.. Такая замена - это съем мотора.. Для чего снимали? Про замену поршневой ни слова, значит снимали специально для их замены - не очень хорошо.. Коренные там в виде шарикоподшипников и они вечные, а шатунные при неудачном раскладе (при том же перегреве) убить можно очень быстро.. Поэтому оборванный шатун и "рука дружбы" при водителе раздолбае - это рядовое явление.. Блок мог насквозь и не пробить, а дел внутри понаделать .. С другой стороны, этот мотор можно неплохо продать, раз (пока) он рабочий, поставить за эти деньги ЯМЗ и забыть про эти замороки навсегда.. Родной ДВС на ЯМЗ меняется не сложно, таких машин много и в РФ и на Украине.. Если по деньгам еще скинуть тысяч 100, будет совсем красота.. По фотке сильно много про машину не расскажешь, а вообще аппарат сам по себе очень достойный.. Мечта, можно сказать ..

[Александр2]

Вчера оторвалось переднее колесо на трассе .. Шел груженый.. В таком виде проехал еще 40км. Доехал до места и разгрузил бетон (у меня миксер).. Подробности позже.. Татра удивительный автомобиль..

где подробности то ?

Да все никак с силами не собраться ..

[Александр2]

Красотища..

[Александр2]

Татра зажигает.. Уже не ново, но все-равно прикольно .. С 1.55 мин..
http://www.youtube.com/watch?v=qoSSbg4y72k&feature=fvwp

[Александр2]

Спереди Ураловская резина, сзади Кразовская..

[Лев66]

Всем привет! я тут новенький, с татрами связан больше20 лет, так что могу подсказать, если что кому надо.